PROC

Ja w wakacje bede kombinował z MZ ETZ żeby wykrzesać z niej maksimum mocy :mrgreen: oczywiście sprzęt będzie raczej pokazowy i nie będzie się nadawał do codziennej ekspoatacji - taka sobie zabawka do majsterkowania ;)

Sądząc po rurze wydechowej, to gość założył zestaw tuningowy, dość znacznie podnoszący moc (w simsonie tego typu zestaw podnosił moc 2.5 razy) - i być może to ten zestaw wymusił chłodzenie cieczą. mi wydaje się ze ten wydech to koleś dorwał z jakiejś japoni - tak jakoś dziwnie to kolanko ma zrobione

Kurde szkoda motocykla nic więcej ;) Oszpecił sprzęt i tyle. Fajnie by było jak by motocykl wyglądał oryginalnie i by miał ładnie zrobione chłodzenie cieczą

Do nauki najlepsza będzie standardowa WSK 125 nie jest zrywna ani nerwowa, dobra do nauki. Co do WSK 175 to często mówi się że szybko padają ale równie często osoby o tym zdaniu częto je mocno katują, cały czas widzi się tekty typu WSK 175 Cross... silnik był w miare mocny ale nie do szaleństw. Zadbane 175 wytrzymują tyle ile 125 ważne by o nie dbać. Najwiętsze wady 175 to gorszy (niż 125) materiał na tulejke cylindra i słaby wał który pada najszybciej, w katowaniej 175 skrzynia też krótko pochodzi ale to występuje we wszystkich WSK które sa maltretowane.

Ja słyszałem dużio dobrego o Primie Sam zawsze kupuje tam pierścienie z tym że do sprzętów typu MZ WSK itd. Mi osobiście nigdy tamte pierścienie nie pękły i nic złego z nimi nie było.

Postaram się zrobić odpowiedni opis i rysunki jak tylko znajde troche wolnego czasu...

2T zawsze będzie lekko wypluwał niedopalony olej, to już taki "system" i wynika to z konstrukcji silnika.

Co do brania oleju przez kawe i uszkodzenia hydraulicznej kasacji luzu zaworowego w Hondzie to jest to prawda ale tylko w sprzętach w których właściciel nie czekał aż silnik sie rozgrzeje a od razu dawał ostro w gaz czyli sprzet katowany i nie dbany :buttrock:

A ja napisze tylko tyle http://motocyklisci.riders.pl/viewtopic.ph...hlight=honda+cb i jeszce tyle że mi się bardziej podoba CB 750 :mrgreen:

Jest tak a nie inaczej dobrze że masz garaż jaki masz. Zima się już kończy ale zawsze możesz nawoskowac lakier i zabezpieczyć połaczenia alektryki, możesz też przesmarowac różne elementy (łożyska, linki...) JEdna szkoła mówi żeby spuszczać palio z gaźnika inna zaś żeby od czasu do czasu odkęcac paliwo i "dopełniać" gaźnik

+ lekka, ekonomiczna, prosta konstrukcja, nawet ładna, jadąc na kole można zapiąć 2 :D dobre osiągi jak na tą klase - krótka troche za mała

Czytając Wasze wcześniejsze wypowiedzi bardzo mnie ten sprzęcik zaciekawił niestety nie moge otworzyć żadnego zdjęcia :D

Ja jak wyciągałem półke do polerowania to zegary wypchnołem z gum linkami, tzn wciskałem linke od dołu i zegaz się wysuwał a jak juz wyszedł z 2 cm to juz idzie normalnie. Moze być tak że zegar się przyklei do gumy i trzeba będzie lekko podważyć ją tak by sie odkleiła. Jak wyjmiesz zegar to wyjęcie gumy z półki nie będzie problemem.

Przeciętna MZ 150 wyciąga około 115 km/h przynajmniej ja taką jeździłem ale sa różne MZ i różnie to bywa :D

Ja do swojej MZ lałem LUX 10 ale wiem tez że dobrze sprawdza się mieszanka Lux + Amortyzol

TS 250/1 ma juz swiece centralnie

dokładnie nie mamiętam gdzie to było - ostatni raz jak rozkręcałem sprzęgło w MZ to było 2 lata temu i nie chce teraz podawac złych informacji jak się upewnie to napisze pozdrawiam

Głosne sprzędło to wada konstrukcyja i zawsze będzie je słychac mniej lub bardziej jest oczywiście na to patent w postaci dorobienia odpowiedniej podkładni.

Jak bym miał wybierać to z tej 3 wybrał bym ER ale że tyle kasy nie mam to w podobnej pojemności wybrał bym CB 450S. Na pierwszy motocykl jednak wybrał bym cos typu MZ ETZ 250, jak się wyłożysz to małe straty, będziesz się uczył jeździć więc jak coś popsujesz to koszty naprawy tez będą mniejsz, no i moc jest wystarczająca do spokojnej jazdy bez szaleństw. Doświadczenia z tego typu motocykla się przydadzą i troche mechaniki motocyklowej sie nauczysz.

Dobrze że ludzie chcą okazać szacunek dla zmarłego ale temat jest już w dziale "Przy piwie"

Zastosowanie membrany jest dosć trudne. trzeba zrobić praktycznie cały nowy dolot inny króciec itd. Membrane mozna zrobić samemu np. magnetyczną ale jej strojenie jest pracochłonne, można tez dopasować membrane z innego motocykla ale będziesz musial znalesć coś o podobnym silniku (skok średnica tłoka) tak aby ciśnienia były podobne.

Zgrzyty podczas zmiany biegów mogą być spowodowane złą regulacją sprzęgłą

Jeśli to będzie Trophy to sprawć stan zawieszenia przedniego czy ma luzy na tulejach wahacza, ogólnie to juz wiekowy motocykl więc sprawdzić należy wszystko.

MZ Tramp? Kurcze nie przypominam sobie tego modelu, Jawa Tramp jest (pseudo enduro) ale MZ Tramp było coś takiego? RT,ES Trophy, ETS, TS, ETZ... ale o Trampie nie słyszałem, był jeszcze skuter (chyba) Troll :)

Ja mam dużo faworytów. Monster, CB 750, Buell,Hornet ogólnie to ja bardzo lubie nakedy i choppery :)