kulka

wiece ratunek masz tylko w zakupie 1200 np, b12 lub inazuma :flesje: inke mialem i naprawde elastyczna jest .polecam

tez tak myslalem :D ale fakt faktem jest ze trza bylo ja wkrecic do oporu . sprobowac nie zaszkodzi. ale dlatego zapamietalem bo wlasnie z doswiadczenia z motorowerami wydawalo mi sie ze wlasnie ok 1,5 obr. ma byc ale za skarby nie chciala dobrze chodzic. jak w instrukcji bylo , nie pamietam :wink:

mialem 150 ts i pamietam ze srubka od powietrza ma byc wkrecona do oporu bodajze .ale moge sie mylic. wtedymialem 15 lat i nowke sztuke . odplalem ja i zaraz cos w gazniku "ponaprawialem" tak ze nie chciala chodzic wiec sklad mieszanki probowalismy z kolesiami regulowac [jak w motorowerze :wink:] w koncu przyszedl pan co sie znal -zakrecildo oporu srube od powietrza i moto ozylo. palila 2,6l/100km ponad 2 lata tluklem ja niemilosiernie :icon_razz: to byly czasy hehe

czesto sie zdaza ze linka pada. w inazumie mi dwa razy sie ukreci;la a slyszalem ze innym tez sie urywaly. odkrec i sprawdz linke, ale obstawiam raczej licznik -cos z nim nie tak skoro mimo zatrzyman9ia pojazdu nadal pokazuje predkosc

kolego w sytuacji o jakiej piszesz czyli z zaskoczenia to nie zdazysz pomyslec nawet o tym jak hamowac . bedziesz cisnal wszystko co sie da - byle skutecznie :) inaczej kiedy przewidzisz ze bedzie takie zagrozenie : hamujesz przodem i wspomagasz sie tylnym w razie potrzeby . nacisk na klamke to juz sprawa indywidualna dla kazdego sprzeta i kierowcy poniewaz roznie mamy 'poustawiane "hamulce wiec sprawa czysto indywidualna

5 kolego niestety :biggrin: 14 dni masz na oplacenie w US 2% podatku od kupna auta -chyba ze kupiles z komisu itp. to wtedy masz zwolnienie z tego :eek:

sprawdz czy slimak masz poprawnie zmontowany , byc moze zle cos poskrecali, zakladam ze masz licznik analogowy na linke :bigrazz:

papiery mogles przetlumaczyc celem sprawdzenia czy sie wszystko zgadza zanim go sprowadziles. zrob nowy przeglad [trudno- w sumie koszta niewielkie] na umowie masz date zawarcia jej. w deklaracji do UC musisz wpisac date sprowadzenia pojazdu na nasz obszar wiec wpisz date zprzed nowego przegladu a konkretnie tak abys sie zmiescil w tych regulaminowych 5 dniach. i spoko. nikomu przeciez zadnej krzywdy tym nie zrobisz :icon_exclaim: powodzenia

a ja myslalem ze to suzuki wlasnie jest prekursorem wiekszosci rozwiazan :)

vt i vf to dwa rozne motocykle -1 roznica to liczba cylindrow 2 i 4 np. ;)

jesli chodzi o chlopakow z nysy i motocykle z holandii to polecam , kolezance z 4um ogladalem radiana - kupila :notworthy: ja mialem magne od nich . maja fajne sprzety

swoja lecialem prawie 240km/h ale juz tak ja nosilo ze dalem se spokoj. predkosc teoretyczna = 280km/h ale raczej nie w tej ramie . moto ogolnie zajebiste ale ja jeszcze chyba nie doroslem do takiej pozycji za kierownica :biggrin: poczekaqm , skoncze 70lat to zanabede chopera pozdrawiam

w inazumie 1200 byl kranik normalny ale w 750 chyba go nie bylo :biggrin:

najlepiej delikatnie wywierac nacisk na stopke[trzymac but na stopce] i w momencie redukcji lekko dodac gazu. stopka pod naciskiem buta sama zredukuje bieg. na poczatek mozna delikatnie nacisnac sprzeglo , w sumie tylko musnac palcem i juz nastapi redukcja. to wymaga chwili treningu ale naprawde robi super. w sumie zawsze trzymam ze dwa paluchy na klamce sprzegla i przy redukcji lekko naciskam tak dla zasady chyba hehe. przy zmaianie na wyzsze tez nieraz zdaza mi sie pacnac sprzeglo ale to chyba z przyzwyczajenia ;) krzychu - przyjezdzaj po zatyczki :icon_evil:

zmien plyn w ukladzie , odpowietrz i zobacz ,czy bedzie poprawa. nie musisz wciskac sprzegla calkowicie, wystarczy tylko lekko nacisnac jesli juz koniecznie musisz , przy redukcji tez :rolleyes:

zaleta- bezawaryjnosc wada - tylko jedna :) NUUUUUDA ;) na bank bedziesz zawiedziony , przesiadajac sie z duzego na male :buttrock: ale to twoj wybor.

prosta , pozbawiona elektroniki , silnik zwykly diesel nie do zajechania ponoc. polecam takie sprzety . jesli jest zadbana to bedzie sluzyc bezawaryjnie jeszcze dluuugo. co do czesci ... hmm jakie czesci? :buttrock: to sie po prostu nie psuje . a eksploatacyjne sa cenowo na poziomie innych aut. co do samuraja - wspaniala zabawka w teren . niestety tylko w teren :)

z checia zanabylbym ale z kasa krucho teraz qwa :buttrock: fajnie mi sie jezdzilo na takiej . mialem z przodu w inazumie :)

pokaz jakie ,bo mam 3 szt chromowane na te imbusy od kiery mocowania i daj mi nr GG t5o se pogadamy czasem

sprawdzalem sobie magne moja [1100] i przy predkosciach normalnych [tak do 150] srednio spalala mi 6.5l/100km

nie pamietam w jaki sposob jest zdlawiona ale pamietam ze przywrocenie jej do pelnego stanu to dosc kosztowny interes zeby bez sprzegla zmieniac biegi , trzeba troche techniki ale spoko da rade na bank jak znajde jak jest zblokowana to dam znac

74kw czyli wersja 100 KM.. jak jest różnica miedzy 150 KM? zasadnicza- 50KM wiecej :D a co za tym idzie : spokojniejsza praca silnika, mniejsze spalanie, wieksze osiagi, czad :notworthy: . najgorsze jest to ze silniki ktore sa dlawione - sa mniej trwale . nie tylko w tym modelu ale ogolnie. jesli chodzi o prace skrzyni to w moim [ teraz krzyska :biggrin: ] zygzaku chodzila rrewelacyjnie. szczegolnie bez uzycia sprzegla . moze sproboj bez sprzegla przelaczac biegi ? naprawde lepiej wchodza. no i podstawa- sprawdz sprzeglo .zmien plyn i odpowietrz dobrze. potem zobacz co i jak . moze pomoze powodzenia :crossy:

pewny i prosty? kazdy olejak :D

jakkolwieg jestem fanem suzuki :notworthy: to wybralbym honde - ladna i niezawodna maszyna . i dosc cywilizowanie sie prowadzi. przyjemnosc z jazdy gwarantowana pozdrawiam

kurcze, , napisalem posta i nie ma go otoz jesli o tylny zacisk chodzi to mialem podobne zdarzenie , nie dalo sie inaczej jak rozpolowic zacisk . nic sie nie zepsuje przy takiej operacji. robilem to w inazumie 1200 na krawezniku ,na drodze spoko da sie tak wymienic . te bolce lubia sie zapiec tak , ze nie da rady im wd40 nawet. to tyle :banghead: no i chcialem sie ponownie przywitac z wami . kiedys jezdzilem olejakiem [gsx1200] ale poszedl do innego pasjonata . nastepnie eksperymentowalem z kilkoma sprzetami roznych marek ale jakos nie moglem sie do niczego przekonac :( ciagle mialem sentyment do olejaka i mojej inazumy . piekny neoklasyk z zajebistym [najlepszym jak dla mnie ] silnikiem :icon_exclaim: brakowalo mi jednak nutki sportowej w ogolnym wygladzie... traf byl taki ,ze znalazl sie kolega ktory zanabyl moj ostatni sprzet i w sumie przez przypadek trafilem na suzuki gsxr1100 -ostatniego olejaka z 91r. :( to bylo to czego mi trza bylo :banghead: zanabylem go i juz jest moj :) :) tak , ze witam sie z wami ponownie i mysle ze juz nie zejde na ciemna strone ... :) suzuki rulezzz :icon_exclaim: kilka fotek: http://picasaweb.google.pl/kulkagsx1200/Gixer