pit

Sprobuj resetu calego modulu przez odłączenie aku. Nie wiem czy jest jakas procedura pelnego resetu?

U mnie włącza sie przy 103 Czujnik temperatury pewnie padł cięzko sie do niego dostać o ile pamiętam... Zrób włącznik na kierownicy i zawsze możesz włączyć wentylator jak stajesz w korku... To nawet dobre rozwiazanie jesli jeżdzi sie dużo po mieście... Zrobiłem cos takiego u siebie tyle że w samochodzie...

Suzuki wycofała z produkcji bandity 650 i 1200 bo łykaja olej i nie byli wstanie przeskoczyć wymogów najnowszych norm emisji spalin Euro.

A masz ładowanie? Akumulator trzyma? Bo jak słabiutko z prądem to 251 nawet z popychu cięzko odpalić?

3-4tys. na ssaniu? troche duzo norma to chyba do 3tys.???

Hm... No dobre pytanie :-) Mam nadzieje że da sie wysunąć do góry??? Zamierzam kupić spiety fabryczne łańcuch dlatego musze mieć pewność że to sie uda ??? Według serwisówki f4i wyszedł ale nie pokazali jak więc mysle że do góry? A może wiecie gdzie w necie można kupić pewny łańcuszek DID?

W moim przypadku odkrecenie walkow i slizgonapinacza zalatwia sprawe. :-)

Tak to już jest z japońcami że te same modele z tego samego rocznika posiadają delikatne różnice konstrukcyjne. Oprogramowania modułu raczej nie zmienisz ??? Najlepiej napisz maila do Yamahy ale nie u nas w Polsce tylko np. do UK na pewno ci odpiszą czy da sie coś zrobić... I tak masz fuksa ze maszynka pracuje bez zarzutu :banghead: kumpel po dzwonie zmienil w cebrze caly komputer i juz jej nigdy nie odpalil sprzedal tak bo nikt mu nie mogl tego rozgryzc.:biggrin:

Chyba jednak lepiej odkręcic wałki rozrządu i włożyć zakuty fabrycznie :-)

A czy mozna jakos bezpiecznie to zakuc samemu?

Witam znalazłem na allegro łańcuchy rozrzadu DiD sprzedawane z zapinką http://moto.allegro.pl/item205548337_orygi...r_zaprasza.html Czy firma Did sprzedaje łańcuchy rozrządu z zapinka? Czy można założyc łańcuch rozrządu z zapinką w sportowym motocyklu?

A jak szybko zużywa się łańcuch który jest tylko troszkę luźny mam na myśli to że słuchac takie lekkie "śurpanie" ???

Jestem w kropce bo nie chce zrobic 4tys i znowu ładowac kase w łańcuszek i napinacz. Chciałem kupić APE ale Piotr troche mi namieszał ;) i teraz nie wiem. ???

Więc pozostaje wymiana... nowy łańcuch + napinacz... No nic trzeba przeboleć Może i są dobrzy... Ale nie nieomylni... Jakis czas temu znalazłem post na amerykańskim forum w którym gość miał problemy z napinaczem w bladym z 2005 roku... Słowem żenada :-( Wrócę jeszcze do APE Jeżeli ustawię APE na zimnym silniku tak jak trzeba. Silnik sie rozgrzeje łańcuszek pod wpływem temperatury minimalnie sie wydłuży. Napinacz APE pod wpływem temperatury też nieco zmieni swoje wymiary??? Może to kwestia doboru materiału do produkcji napinacza manualnego??? Skoro oryginalny napinacz nie może sie w ogóle cofać to może właśnie materiał z jakiego jest wykonany ma rekompensować tą różnicę. Może mieć to sporo sensu bo z tego co wiem orginalne napinacze wytrzymuja długo, ale w pojazdach używanych na dłuższe trasy. Czyli procedura rozgrzewania silnika zachodzi stosunkowo żadko co jest nie bez znaczenia dla trwałości napinacza??? Zerkam na fora w USA tam wielu amerykanskich tłustych bikerów zmienia hondowskie napinacze na APE. Nikt nie mówi o jakichś problemach prócz regulacji od czasu do czasu??? http://www.bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?threadid=65451&perpage=15&pagenumber=2 http://www.islandriders.ca/forum/archive/index.php/t-75.html http://www.socal-sportbikes.com/xmb/viewthread.php?tid=9701&page=1 ??????????????????????????????????????????????????????? WSK to był sprzęt :-)

Więc konstrukcja oryginalnego napinacza eliminuje problem zbyt dużego lub małego npięcia łańcuszka w zależności od temperatury silnika? A co w maszynach z napinaczem zapadkowym? Przecież co jakiś czas tuż przed tym aż przeskoczy ząbek łańcuch jest nieco luźniejszy czy w tych silnikach też są jakieś dodatkowe rozwiązania??? I najważniejsze czy np. napinacz zapadkowy sprawdził by sie w f4i???

Tego za bardzo nie rozumiem? Przecież w niektórych starszych motocyklach napinacze były ręcznie dokręcane na sztywno. W ogóle jaka jest różnica pomiędzy automatycznym a takim APE przecież ten automatyczny jezeli jest dobry to się nie może cofac w zalezności od rozgrzania silnika???

A jezeli mam napinacz APE ktory reguluje sie recznie to jak go ustawic? palcami dokrecic i zakontrowac??? Piotrze jakis czas temu mowiles ze opanowales problem napinaczy. Czy aby na pewno? Jesli podkreci srubke to po odpaleniu silnika napinacz zaraz sie cofnie i znowu bedzie grzechotac.

czy miales fabryczny w tl? dobrze dzialal? Podobno niektore fabryczne sa kicha.

Daewo Matiz GTI Nos WRC HAHAHA!

Też miałem bliskie spotkanie 3 stopnia z baba za kierownicą :-)

Nie opłaci się uciekać za brak prawka mandat 300zł, a moto może odprowadzić kolega z prawkiem. nie wiem jak jest z OC i przeglądem. Kiedyś za brak OC był mandat 900zł.

Szybkiego powrotu do zdrowia życzę :biggrin:

Jak radiator będzie bajerancki to może nawet wystawać z moto hehe. Taki bajer. :-)

Z tego co sie dowiadywałem w róznych serwisach nie odnotowano pękniecia łańcuszka rozrządu w f4. Jeśli wymieniłeś napinacz to po 500km może juz lekko sie cofać i łańcuszek bedzie szumiał. Staram się kupić napinacz manualny APE trzeba go regulować ale raz na 4-5tys. km. da sie przeżyć. jak byś był zainteresowany tym napinaczem to daj znać. W polsce go nie kupisz. mam brata w UK ale niedawno urodziło mu sie dziecko i nie zawracam mu głowy. Ale za pare dni... ;-) Ja też jestem przewrażliwiony ;-) W jakims tam stopniu choć niewielkim możesz ocenic stan łańcuszka odkrecając taki mały dekielek z prawej strony silnika na wysokości wału.

Może to być pekniety klocek hamulcowy i sobie luźno podskakuje w zacisku.