slo_mo

Kupiłem 2T i jest OK, ale jak ostatnio przejechałem się 4T to....już "trochę" inzcej patrzę na moją DT :icon_razz: Bierz yzf.

Słodkie :icon_razz: A z tego co się orientuję to starsze KMX miały same blokady mechaniczne.

Na początek i do pierwszego zaparowania tak :D Dużo lepszym pomysłem jest dozbieranie i kupienie googli z podwójną lub potrójną nieparującą szybką - ideałem byłby zakup Oakley`ów (np. takich - jakiś czas temu były na Allegro było więcej modeli).

Śmiało możesz inwestować w Gearne lub Alpinestars - obydwie firmy są jak najbardziej OK. Ceny są różne - zwłaszcza na Allegro można czasami wyrwać naprawdę dobre buty za atrakcyjną cenę. Przy kupnie weź pod uwagę to żeby buty w newralgicznych miejscach miały plastikowe/gumowe wstawki (bo skóra szybko się niszczy). Natomiast co do rzeczy FLY nie jestem przekonany - niska cena musi skądś brać swoje uzasadnienie.

Muszę powiedzieć, że z niecierpliwością będę czekał na efekty :D Tylko niech ktoś to dociągnie do końca...

R.I.P. Pinecha [*]

Piedol*****a uniknąłem i umknąłem crossem w pole, rolnik gonił mnie traktorem ale że mu zryłem pole nie podołał z mym motorem. Coś tam jeszcze pokrzyczałem no i w końcu odjechałem. To tak odemnie... :buttrock:

Ostatnio na Allegro poszedł prawie nowy Airoh Tiger czarny mat za 400zł (qr*a przelicytowali mnie :icon_twisted: ) - bardzo fajny kask i cena też super. W sumie w takim przedziale 300-500 to możesz kupić nowego AGV RC6 (a jeszcze taniej starszy model RC5) - obie wersje to bardzo dobry wybór.

Ale przecież nie było pytania - czy da się zarejestrować na motorower? Ja też jestem w trakcie rejestracji (DT 125RN) i też myślałem żeby załatwiać na motorower, ale nawet ślepy kret zauważy że to motocykl (podobnie jak prz RX i DR-ce). Jakbym miał wybierać i inwestować to w suzę :icon_twisted:

Ja przed kupnem przejechałem się 2T i 4T i świadomie wybrałem....2T - po prostu jakoś tak lepiejmi leżał (no i więcej jest z nim zabawy :icon_exclaim: ). Pozatym tak jak napisali koledzy wcześniej, wybór zależy od indywidualnego upodobania.

Skąd ja to znam - moi rodzice również są spokojniejsi jak wsiadam na enduro (jak zobaczyli mnie kiedyś na przecinaku - tylko siedziałem - mało co nie mieli zawału :icon_mrgreen: ).

A mnie do wyboru enduro skłoniły polskie drogi :crossy: A tak naprawdę to poczucie wolności jakie daje off-road jest baaardzo przyjemne...

No właśnie, że moja ma budzik wyskalowany do 180km/h :biggrin: Moto miało tylko jednego właściciela w Niemczech, więc prawdopodobne jest że była "dopalana". Gdzie mogę wiarygodnie sprawdzić co tak naprawdę było robione w moim sprzęcie??

Czyli wycisnąć 180km/h - chyba bym się posrał ze strachu :biggrin:

To i tak ponad 60km (a stronka zlicza trasę po głównych drogach) - chba jednak najpierw zarejestruję i dopiero pojawię się u któregoś z Was na oględziny.

Gratuluję zakupu (sam oststnio kupiłem moto więc rozumiem Twoją radość). BTW: Przy kupnie sam zastanawiałem się właśnie nad DR :)

Chętnie tylko bez papierków za daleko nie pojadę, a z czytając Wasze posty powoli cholera mnie bierze co tak naprawdę kupiłem :)

Dzięki :( :banghead: :icon_razz: W jaki sposób można zatem najprościej sprawdzić że moto jest odblokowanie? EDIT: Jeżeli ktoś podejmuje się ocenić/sprawdzić ilość koniuff to zapraszam do siebie.

Zgodnie z obietnicą wstawiam linki do fotek: bikespics_1 bokespics_2 bikespics_3 bikespics_4 bikespics_5 Naklejki są już historią :) BTW: Jak wstawić fotkę żeby pokazywała się w poście? EDIT: Sorry za 2005 - my fold :banghead: :( Co do mocy to tak jak pisałem mam papierki potwierdzające 35KM - ile ma naprawdę to chyba faktycznie sprawa dyskusyjna...

Bo to dobre sprzęty są :banghead: Dołączam się do gratulacji i witam w rodzinie posiadaczy DT.

Dzisiaj nie mogłem się jednak powstrzymać, wystawiłem moto i "na lewo" bez papierków delikatnie przetestowałem. Muszę powiedzieć, że z motorami miałem rozwód jakieś kilka lat temu (WSK i MZ150) i pierwsze wrażenia to: - organoleptycznie stwierdzam że to DUŻA maszyna, - ma nowe klocki, łańcuch i tylną zębatkę, sprężynę (amorki też wyglądają lux) - przegląd TUV robiony w listopadzie 2005, - waży ~120kg i to czuć (albo ja muszę przypakować :) ), - za*eb****e narowista!!

Wszystko zależy od tego gdzie moto będzie używane - jeżeli na jakimś zadupiu to śmiało można go łykać. Ja natomiast (zresztą jak widzę i duża większość kolegów) podchodzę z dużą rezerwą do pojazdów bez papierów - bo umowę kupna-sprzedaży to ja mogę napisać w 2 minuty :)

Temat wałkowany już x razy. To że kask wygląda podobnie i ma podobną wagę o niczym nie świadczy (malucha też można odpicować z zewnątrz na Porsche, ale nie zmieni to faktem że cały czas będzie to 126p). Trochę rozsądku, proszę :)

Dokładnie ta sama :) Moto przyjechało do mnie z Gdańska i jak na razie nie mam co do niego żadnych zastrzeżeń natury technicznej. Co do mocy to mam jakiś świstek germański na którym widnieje owe 35PS. ...oby do 15 kwietnia kiedy to karta pojazdu pójdzie w dół :banghead:

Idealnego rozwiązania nie ma, a myślę że jazda w goglach to kwestia przyzwyczajenia. Czy ktoś z Was zakładał na kask enduro "rekinka" (taką małą płetwę na górę kasku która właśnie zapobiega/przeciwdziała przechyłom kasku podczas szybkiej jazdy)?