Benek14

https://www.dropbox.com/s/flcvin76rk8ii34/XT%20125%202005_service.pdf?dl=0 Tutaj jest serwisówka. Głowica wyglądała ok po gwintowaniu. A o co chodzi z zaworami? Co znaczy, że są podstawione na śrubach? Trochę się bawiłem regulacją luzów zaworowych, ale raczej nie na tyle żeby się spotkały z tłokiem.

No własnie podczas kręcenia jest tylko 1 znak wiec zakładam ze to ten wlasciwy:)

Cześć. Pacjentem jest Yamaha XT 125. Potrzebowałem zdjąć głowice żeby zrobić nowy gwint na świece, teraz próbuje to złożyć i napotkałem trudności. - wspomagałem się tym filmikiem w ustawieniu rozrządu. Zgrałem znaki w okienku i te z zębatki, ale coś prawdopodobnie zrobiłem źle bo w takim ustawieniu podczas kręcenia kopką w pewnym momencie się blokuje wszystko. Na załączonych zdjęciach zaznaczyłem według czego ustawiałem rozrząd. Proszę uprzejmie o uwagi co zrobiłem źle i jak to powinno być zrobione. Próba odpalenia przy złym ustawieniu może być fatalna w skutkach.

http://allegro.pl/kawasaki-kmx-125-dokumenty-i5584938346.html Chyba nie było nigdzie. Daleko temu do legalności :)

https://imageshack.com/i/b5kjjgj

Po wymianie cylindra, tłoka, głowicy i czyszczeniu gaźnika na odpalonym silniku płyn chłodzący szybko ucieka z wężyka widocznego na zdjęciu zaciśniętego dwoma białymi trytytkami (tego nad filtrem paliwa). Podejrzewam, że popełniłem gdzieś błąd podczas składania lub zakładania wężyków. Wężyk nie wchodzi do gaźnika tylko do takiego jakby metalowego króćca. Nie mam pojęcia jak działa ten układ i dlatego proszę o pomoc:)

Mam jeszcze taką refleksję, że to dozownik mógł się spieprzyć i bez oleju się zacierał. Jak zbadać sprawność dozownika? Zdejmowałem jeszcze gaźnik i guma pomiędzy airboxem i gaźnikiem była wilgotna z benzyny? Czy to jest normalne? W poprzednich motorkach raczej guma była sucha.

Pierścienie całe i są zamki. Rysy są z dwóch stron tłoka tylko jedna mniejsza druga większa:) Czy jest sposób żeby szukać tego luźnego elementu bez rozpoławiania silnika?

Ne wyczułem luzu na korbie. Tak się zastanawiam. Moto jest na dozowniku więc może źle działa i to spowodowało rysę. Najbardziej mnie zastanawia dlaczego nie odpala.

Świeca nowa, iskra jest i raczej w dobrym momencie gdy tłok jest u góry. Nie jestem pewny czy to norma ale pojawia się tylko przy szybkim przekręceniu kopką. Właśnie stąd moje myślenie, że nie do końca tak wygląda zatarty tłok, ale skąd w takim razie słabsza kompresja i chwilowe zablokowanie kopki.

Witam. Potrzebuję rady specjalisty. W motorowerku Rx 50 z silnikiem Minarelli am5 wystąpiły problemy z odpalaniem i po jakimś czasie przy próbie kopnięcia kopka chodziła bardzo ciężko, potem coś puściło i kopka chodziła lżej. Mam wrażenie przez mały opór kopki, że kompresja się zmniejszyła, a moto w ogóle nie odpali. Przy rozbiórce wylałem dużo benzyny z wydechu, na tłoku było dużo nagaru, i dwie spore rysy.http://www.bikepics.com/members/benek14/96rx50/ tak to wygląda. Wiadomo, że wymiana cylindra z tłokiem jest konieczna, ale czy to jest jedyna przyczyna braku możliwości odpalenia i dlaczego moto ma benzynę w wydechu. Ktoś ma jakiś pomysł?:)

pomylka :banghead:

Kolega sprzedaje Yamahe DT 125 z 96r. zarejestrowana w stanie bardzo dobrym. Po remoncie tlok korba wal po regeneracji szlif cylindra nowe opony klocki i po wymianie wszystkich plynow.. tuningowy wydech giannelli handbary polisport neopranowe skarpety na lagi, dodaje kierunki podnozki pasazera i bagaznik i cena 4200.. i jego nr 508 254 480 http://www.bikepics.com/members/wojt/96dt125r/ tutaj fotki

Też bym sie podłączył do tematu. Mianowicie kupiłem motocykl, którego poprzedni właściciel na siebie nie przerejestrował no i posiadając ten motocykl chcę go sprzedać i nie mam potrzeby rejestrowania na siebie. Czy następny własciciel może mieć jakieś problemy z rejestracją z tego powodu? I jak wygląda sprzedawanie motocykli w krótkim odstępnie czasu od kupna? Czy są za to jakieś kary?

Moto nie opadlo, jest na takiej wysokosci jakiej byl. Klocki zadne firmowe, jakies za 40zl ,ale zacisk napewno przeczyszcze.