Gawron

HEHE! Nikt nie liczy kilometrów (przebieg) bo prawie nikt nie ma licznika a zwłaszcza w crossach :) Widzisz bo w tym naszym "błotnym świecie" liczy sie przebieg w motogodzinach :) a dla duzego uproszczenia wiekszość podaje miarę w "sezonach" :) Sprawa jest prosta: 2T 250 enduro np. EXC tłok raz na sezon albo nawet 1,5 i to daje kolo 120MH :) w 250 2T cross 2 tłoki na sezon :) Bardzo podobnie jest w 125. Producent KTM przy crossówkach SX podaje ze tłoka powino sie wymieniać po 8mh ale to chodzi jedynie o to ze moto po takim przebiegu traci 100% mocy i parametrów fabrycznych a nie oznacza to ze materiał tłoka itp uległ zmeczeniu - dotyczy zawodowców. W praktyce zawodnicy zmieniaja tłoka co 20mh a amatorzy to juz zalezy od funduszy :wink: ja zmieniam tłoka co 40 - 60mh i nie mam zielonego pojecia ile to jest kilometrów :biggrin:

noczyściutka :) podoba mi sie :)

jedyna rada dla załozyciela tematu to przejechać sie na 125 i na 250 2T i zobaczyć co mu bardziej podchodzi. Na mój motor też juz niejeden wytrawny jezdziec z duzym starzem na turystyku lub plastiku siadał i za kazdym razem kończyło sie to komentażem "łozeszty jak sie kur... na tym utrzymać?!?" :icon_mrgreen: to całkowicie inna konstrukcaj maszyny i inna technika jazdy :) No a jesli chodzio markę to jak dla mnei honda CR i kawasaki KX lub włansie YZ. Nie ma wiekszego znaczenia którą z marek wybierzesz bardziej zwróć uwagę na stan :)

no mnie sie on poprostu nie podoba ;) ma brzydki bak i boczki na baku.

no chydrauliczny to jest tylko "docisk" sprzęgła :notworthy: sprzegło do tego ktm kosztuje EBC 300zł :notworthy: raz na 3 lata to nie jakiś straszny koszt :notworthy: i to jest komplet: przekładki, tarcze i sprężyny dociskowe.

Myslę że w TT-r olej zmienia sie znacznie żadziej tak samo jak i regulację zaworów wykonuje sie pewnie nie czesciej jak 5000. Czyli na takim przykładzie jak napisałem koszty są 5 razy mniejsze.

Ważna jest jeszcze srednica otworu wo osce koła bo do mnie to mało która "podpórka" pasuje.

to prawie to samo co MTX przedewszystkim :) a tak pozatym to ten KTM jest ładniejszy i ma lepsze zawieszenie od DT no i wogule kostrukcja ramy bardziej sie w teren nadaje.

HEHEHE :icon_mrgreen: no ja tek robie conajmniej 2 razy w sezonie :clap: przy okazji zmiany tłoka. Kiedyś włansie jak bylem na kupinie pierwszego wyczyna tak sie zastaniawiałem jakie ma być to cisnienie itp i zaptytałem sie w serwisie a tam mi odpowiedzieli: "ooookooło 10 - 11 atm. ale po co CI to wiedzieć skoro i tak za 2-4 miesięcy bedziesz zmieniał tłok i kompresja bedzie ok :) Jak kupujesz crossa to posłuchaj czy silnik nie tłucze sie jak stary silnik diesla w polonezie truck i czy nie dzwoni przy puszczaniu z gazu bo te objawy oznaczają grubszą robote korby i wału itp itd" Pozatym wyszedłem z załozenia ze crossa najlepiej jak dla mnei kupić do remontu za małą kase i dołozyć do niego tyle kasy zeby wyrównała sie róznica do wartości rynkowej :D przykładowo moto z 2000r warte 11000 kupujesz za 8 do remontu i ładujesz w niego te 3000 i masz full remont i jesteś na 100% pewien ze wszystko jest na tip top :P

W 2T nie ma linki odpowiedzialnej za powrót gazu :) tylko w 4T są te podwójne linki :icon_mrgreen: Moto łapie lewe powietrze. Co do dozownika to tak jak wyzej enduroguy napisał. Nie wystarczy odłaczyć rurkę od krućca tylko trzeba jeszcze zdemontować pompkę oleju bo ta jak bedzie pracowała bez oleju to sie poprostu zatrze. Jak sie zatrze to ukręci wałek który ja napędza lub coś w tym stylu. Ja tak miałem dawniej w MTX te same objawy to sie okazało ze gaznik był poprostu niedokrecony :P

Strasznie mi sie podoba ten pomysł Eversta :buttrock: co on tam powiedział ze chce wygrywać zawody na takim starym motorze zeby pokazac innym ze na starych sprzetach też da sie wygrywać i ze nie liczy sie aż tak bradzo maszyna tylko najważniejszy jest kierowca :banghead: CZekam na jego zwycięstwo na takiej starej yamaszce :crossy: To byłoby naprawde coś!

heh miałem skrzynkę z deka przepełniona :) troche potrwało zanim skasowałem to co trzeba :) 39KM 96kg Zawias WP UpSideDown z pełną regulacją tłumienia dobicia odbicia i twardości po regeneracji wiec w super staniem tłok ma przejechane max 11h. Silniczek ładnie sie wkręca i cichutko pracuje. Jedyne co to własie to sprzegło bo jak mu ostro odkręcisz to nie przyspiesza na maxa tak jak powinien tylko wytraca moc silnika na sprzegle i nie przekazuje jej na kolo ale da sie oczywiście jezdzić. Moto pali od pierwszego strzała :wink: Selekcja B na oryginalnym nicasilu!!! :) Jak co to daj znać :) Pozdr!

Znajomy ma do sprzedania to moto: http://www.bikepics.com/pictures/570690/ to moj były motocykl :banghead: Juz od roku chłopak go chce sprzedać ale jakoś dziwnie sie do tego zabiera i nawet mu sie zdjęć nie chce zrobić :bigrazz: cena do wzięcia jest bardzo promocyjna 3700zł z tym ze sprzegło jest do wymiay bo troszke ślizga. A tak to stan idealny zarówno silnika jak i zawieszenia. Ja go zrobiłem jak trzeba a koleś na nim nie jezdzi bo nie ma czasu. Aktualnie nigdzie nie ma ogłoszenia wystawonego. Jak coś to zaprasam na PW :)

Znajomy EXC 525 robi na baku 160km a ja SX 250 na baku robie 80km max. Ten enduroguya to mlody rocznik i ma już nowy designe plastików i baku :) http://www.bikepics.com/pictures/667752/ ja jak bym miał tą kwote i był na kupnie 125 to bym rozwazył tą propozycje ;) Zadne moto enduro nie da Ci takiego wrażenia lekkości i mocy i przyjemności prowadzenia zupełnie jak w crossie.

Witam :crossy: Te chińskie odpuść sobie odrazu. juz kilka razy na tym forum było pytanie o takie tanie nówki. Wypowiedziało sie kilku forumowiczow co miało lub ma takie sprzety i nie polecali. Sypią sie strasznie i są bardzo krótkozywotne. Z resztą samo wykonanie jest poprostu paskudne a zawieszenie raczej w teran sie nie nadaje. Napisz nam ile chciałbys na to pieniędzy przeznaczyć i mniej wiecej ile wzrostu ma Twoj syn i ile waży no i czy miał juz styczność z motocyklami (chyba nie skoro napoczątku mysleliscie nad skuterkiem :flesje: ) http://moto.allegro.pl/item147707677_yamah..._w_jakosci.html 98r jak na japoński niewysilony motocykl to naprawde niewiele. W tym momencie mogę sie założyć ze jest on w lepszym stanie technicznym niż nowy chiński. Z tym ze to jest 125 no ale jezezli syn wazy kolo 70kg i ma od 170cm wzrostu to w sam raz. http://moto.allegro.pl/item147272383_yamah...cr_rm_exc_.html Chociaż na pierwsze moto najlepsza by była 80ccm http://moto.allegro.pl/item147296560_yamaha_dt_80_lc2.html z tym ze z tego co widze to cieżko z jakimś młodszym rocznikiem 80ccm. Czesto te 80 są zarejestrowane na motorower.

jest na forum gosc o nicku Modest i on z tego co sie orientuje sprowadza rzeczy z USA ( ja niby też coś moge załatwić ale czekałbyć conajmniej 5miesiecy ;) ) zagadaj do niego na PW http://www.btosports.com/p/FMFPC2Y wiadomo ze bedzie cos drozej bo chłopak na tym cos musi zarobic ale mysle ze warto. no a jesli używane to bedziesz musiał troszke poszukac bo zadko bywaja takie na allegro czy gdzies do sprzedania. Pozdr!

no dokładnie o co wam wogule chodzi?? Jak dla mnei to w sam raz po LC2 na EXC. Co z tego ze nie bedize wykożystywał całej mocy? Ide o zakład ze połowa z was nie jest w stanie wyciągnąć ani grama mozliwości możliwosci z samochodu jakim jezdzicie w porównianiu co bby z tym autem zrobił kierowca rajdowy. Dokładnie tak samo jest z motocyklami.

no ja załatwiłem 3 SIGMASPORT :D strasznie mnie to irytowało Poprostu po jakims tam czasie na ekraniku zaczynały pokazywać sie straszne głupoty. Drgania je załatwiały a jak nie drgania to moze silne pole elektoromagnetyczne od kabla wysokiego nap. (tego co do swieczki idzie). Nie wiem no w moim wypadku to nie zdało żadnego egzaminu. No chyba ze w MTX to od 6 lat smiga do tej pory u mojego ojca.

HAHAHA :D no temat jest do kitu!! Jezeli w ogóle to miałby sens temat jakie motocykle miałes i ile na każdym z nich jezdziłeś :P przynajmniej byłoby widać jak każdy z nas sie rozwijał. Pod koniec mozna by wycianąć ciekawe wnioski a tak to wypisywanie na czym sie w ogóle jezdziło nic nie wnosi do naszego zycia :D

hehehe chyba jednak nie :icon_rolleyes: to by było 1l oleju na 100l paliwa :banghead: na żadnym oleju tak nie pisze. w wyczynach 125 w KTM producent zaleca 1:40 czyli 1l oleju na 40 litrów paliwa. Wyczyny bardziej sie kręcą wiec potrzebuja wiecej oleju.

tak całkiem na czuja to za tą kase nie chce mi sie wierzyć zeby miał papiery do rejestracji. Pozatym w miejscu Typ: Krosowy a w oto moto mozna wybrac enduro wiec koes to swiadomie zrobił. A pozatym piękna maszyna :icon_mrgreen:

no niezły niezly :icon_evil: ten KDX wyglada naprawde wyjatkowo :icon_evil: podoba mi sie.

z utrzymaniem nie jest tak źle :) natomiast w porównainu do CRM to dość drogo wychodzi. EXC bedzie palił znacznie wiecej a tłoka wypadało by zmiecić raz na sezon. Koszt tłoka to kolo 400zł a przekładka jest banalnie prosta. Jak byś sie upierał ze sam nie chcesz tego robić to w serwisie kolo 200zł. To jest oczywiscie teoria bo znajomy w EXC z 2000r to włansie tak remont raz na rok robi to od 3 lat zakłada cały czas selekcje B bo nie ma narazie potrzeby dawać wiekszego tłoka więć na siłe pewnie mozna przeciągnąć do 1,5 sezonu na jednym tłoku tyle ze jak dla mnei ten rok to max. a gosc dosc ostro jezdzi i w kazdych amatorskich zawodach startuje. No a CRM to wiadomo remont raz na dłuuugi czas :P Coś za coś :)

Na codzień jezdzisz mocnym motocyklem wiec męczył byś się na CRM :clap: TEn EXC z Twojego linka jest bardzo ładny bo ten Kwasa to w porównaniu nie za ciekawie wyglada :icon_question: Przyjemność jazdy na takim KTM gwarantowana :bigrazz: CRM dobry sprzet ale dla początkujących. EXC ma zawieszenie dzieki króremu w terenie jazda bedzie własnie przyjemnościa a nie męką i zbędną stratą energii którą mozna wykożystać na np. wiekszą ilość godzin jazdy :) ten KTM to pierwszy już z nowym rozsądnym silnikiem i zawieszeniem oraz dowym designe. Starszego od tego nie polecam.

Błagam Cie Soku :icon_mrgreen: rozwiń swoją wypowiedź :wink: czy moze chodzi CI o to ze olej ze skrzyni przechodzi przez pierścienie nad tłoka?? :icon_razz: bo jeśli tak to jest to niemozliwe gdyż w 2T skrzynia korbowa od skrzyni biegów jest szczelnie oddzielona i ten olej nie ma prawa dostać sie ze skrzyni biegów do korbowej :) jak by sie tak działo to simer byłby padniety. W 2T to co jest pod tłokiem to jest mieszanka która w momenice jak tłok idzie w dół jest wypychana kanalikami nad tłoka :) Jak dla mnie są 2 opcje: - Uszczelka pod głowicą 90% - w dyfuzorze poodklejał sie nagar staego oleju itp i zatkał CI wydech :) miałem tak kilka lat temu w MTX. 10% Zobacz czy na ssaniu idze. Pozatym usterek zazwyczaj należy szukać tam gdzie sie ostatnio grzebało. Pozdr!