Gawron

Enduromaster moze i masz racje ale gosc nie o to pyta :) Za tą kase spokojnie cos kupisz :) z tym ze 125 wyrwiesz młodszy rocznik. Te kawasaki są bardzo fajne. Jezdziłem 250 z 92r i poprostu kapitalnie zawieszenie zachowywało sie na muldach a silnik wydawał mi sie jak na crossa bardzo elastyczny. Generalnie poszukaj troszke młodszego rocznika. Fakt jest faktem ze w tych rocznikach 92-97 to tylko kawasaki miało ładne motocykle wybiegające wygladem pare lat do przodu :) http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C07%5C09...630083-full.jpg 92r przedni boczny plastik zachodzi na bak zakrywając go :) rama jest z grubego profilu i tylne panele na nr są "dopasowane" do reszty :) http://w1.bikepics.com/pics/2005%5C10%5C10...445134-full.jpg CR z 92r http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C07%5C19...637004-full.jpg CR z 96r jakaś taka w starszym designe itp :) Mimo wszystko honda to honda :)

apffe! 4T apfeee! 2t było i bedzie królowało :icon_twisted: :icon_mrgreen: BZZt.. BZZyyyt... Bzyyyyyyt... Bzzzzzzzzzzzzzzzzzyt!! ;)

tacy czesto potem sa najlepsi :) złapia zajawke maja kase na sprzet i naprawy nie mowiac o pozniejszch startach w zawodach. Według mnie jak kogoś stać na nowe moto to rocznie wykołuje te 1000- 1500zł na czesci itp. Nie zastanawiaj sie bierz KX 125 jak taki CI sie podoba bo ja znam kilka osób które uczyły sie jezdzic na crossach 250 albo innych mocnych wynalazkach wiec jak dla mnei nie ma o czym gadac :biggrin: moze na poczatku Cie troszke sponiewiera ale i tak da CI to prawdziwa przyjemność z jazdy. pozdr!

hehehe skad Ty takie info wyczasnołeś :) :P oczywiscie ze sa z homologacja :biggrin: jak nie wierzysz to zadzwon do jakiegokolwieg dilera hondy to sie dowiesz :biggrin: W Krk koles który pracował u dawnego dilera hpondy własnie jezdził na takiej chłodzonej cieczą i miał ja normalnie zarejestrowana :biggrin: Jak nie ma na oryginalny wyposazeniu dub do dokupienia bagarznika i gmoli zawsze mozna to jakos pomysłowo dorobic tylko trzeba udac sie do jakiego ślusarzo - spawacza i napewno nie bedize to drogo kosztowało. Fajny motor na dalekie offroadowe wyprawy (nie ma tu oczywiscie mowy o ciezkim terenie) Ale czy nie lepszy byłby w tych pieniadzach KTM Adwenture http://www.bikepics.com/pictures/072662/ http://www.bikepics.com/pictures/512182/ http://www.bikepics.com/pictures/489929/ http://www.bikepics.com/pictures/417209/ http://www.bikepics.com/pictures/153888/ moto stworzone do dalekich wypraw w terenie. Mazenie... :) http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C08%5C31...668997-full.jpg fajna :wink:

http://w2.bikepics.com/pics/2006%5C11%5C19...727126-full.jpg a oto i ja w tle w białej kurtce i czarnej czapce z daszkiem :biggrin: :biggrin: pozdr!

hahahaha ale ja jestem tępy!! juz woiem skad kojazyłem kolesia na DR ze srebrnym kaskiem na szose :lalag: rozkminiałem skad Cie znam chyba przez 20 min i nie wymysliłem :biggrin: teraz patrze na fotke w Twoim poscie :biggrin: Fajne zawody były :wink: tez mam film tylko go musze zmontowac i wrzuce.

ta nowa seria kasków BEZ STRACHU to jedna z najlepszych pod słońcem! :lalag: to jest coprawda najnizszy model ale i tak jest boski :biggrin:

no dokładnie. lc8 jest 100% ładniejszy i ma napewno wiekszeeeego kopa :)

no przedmówca napisał ze silnik nie zyje długo w LC4 adwenture :D chodziło mu o to ze w porównaniu do Transalpa to moze faktycznie jest mniej zywotny czyli zamiast 100 000 km bez remontu zrobi tylko 70 000 km :) I na jednym i na drugim mozna swiat okrążyć ale w teren transalpem to nie wjedziesz a wrecz przeciwnie adwenturem które ma wysokie zawieszenie, mocny silnik i mniejesza wage. W "Swiecie Motocykli" było opisanych wiele wypraw zarówno transalpami jak i adwenturami. Ja bym doradział Adwenture :) ile maszna to funduszy?? nowy?? urzywany?? http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C01%5C30...512182-full.jpg http://w1.bikepics.com/pics/2003%5C10%5C22...-75204-full.jpg w trasie :) http://w1.bikepics.com/pics/2005%5C11%5C21...470794-full.jpg http://www.bikepics.com/pictures/631225/ http://w1.bikepics.com/pics/2005%5C02%5C08...287418-full.jpg szosa (tor) Jak dla mnie jest to zajefajna mega turbo uniwersalna maszyna :D takim to nawet po miescie w korku sie łatwiej miedzy puszkami przeciskać :) Pozdr!

Nie wiem no ale jak ja miałbym, wybierać pomiedzy XT a DR to nie zastanwiałbym sie ani 5 min :bigrazz: wybrałbym DR 350!! Jeszcze nigdy nie widziałem XT starującego na zawodach a DR 350 nieraz spotkałem wśród zawodników. Pozatym DR według mnie jest ładniejsze.

no raczej bedzie ciezko z ta nadzieja :crossy: . Na tym mozesz zwiedzić swiat ale jesli chodzi o teren to w gre wchodzą tylko polne sciezki. Na pojemnościach poniżej 600 raczej ciezko objechac europe :crossy: chociaz nie mowie ze sie nie da bo jest taki gosc co to na skuterku zrobił :P (kiedyś pisalo o tym w ŚM). Natomiast zeby wjechac nawet w lajtowny teren moto nioe moze wazyc wiecej jak 140kg chociaz jak dla mnie to i tak jest chory pomysł tak ciezkiem mototrem ładować sie do jakiegoś lasku czy cos... :) Juz kilka osób napisało Ci ze LC4 z silnikiem powizej 600 nadawałoby sie i do turystyki i do w sumie calkiem ostrej jazdy w terenie (kwestia opon w tym wypadku). BIG http://moto.allegro.pl/item140381916_suzuki_dr_800_big.html http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M317211 ten jest bardzo ładny :) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M320622 LC4 http://moto.allegro.pl/item142643669_ktm_l..._supermoto.html Ten jest fajny bo ma w enie koła supermoto a to bys miał na wedrówki i ma tez koła enduro :) 2tys wiecej niz chcesz wydac ale to byłoby coś mieć 2 komplety kół w Twoim wypadku :) pozdr!

:icon_twisted: :icon_evil: hehehe Gratki!

http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C07%5C06...627518-full.jpg tak wyglada 93r :( nawet nie sa podobne. http://w1.bikepics.com/pics/2005%5C03%5C17...311438-full.jpg http://w1.bikepics.com/pics/2003%5C07%5C04...-53300-full.jpg WAŁEK!! ;)

albo zapomniales o jakiejssrubce :) albo poprostu ddekiel zapewne od nowosci nie był sciagany i sie przywulkanizował i poprostu trzeba go meczyc az odejdzie. W swoim MTX 125r z 86r sciagnołem kiedys ten dekiel w poszukiwaniu sprezyny od kopki do odpalania (była niestety po drógiej str. silnika) w kazdym razie jak sciagnolem dekiel to wysypało sie troche czesci i poprostu zwariowałem!! nic nigdzie potem nie chciało pasować! generalnie lewarek od biegów stał w miejscu i nie dało sie go ruszyć bo włansoe powypadały i poprzestawiały sie jaieś trybki które normalnie dekiel trzyma. zeby to poskładać musiałem jechac do serwisu i bardzio długo ich prosic zeby mi wydrukowali ten fragment moikrofilmu serwisowego. To był ogrony kłopot :/ jedyna moja rada jest taka zebys połozył motorek na lewym boku tak ze jak juz uda Ci sie sciągnąć dekiel to zeby wszystko zostało na swoim miejscu. Kazdy mechanik mi wtedy mowił ze MTX to ma troszek skomplikowany silnik. niestety to prawda :flesje:

nie bardzo kumam... Tobie chodzi o to ze LC2 to hard enduro?? :biggrin: :wink: :biggrin: hehehe generalnie do turystyki to wymazonym sprzetem jest DR BIG ale tym to juz ciezko do lasu bo na jakies polne sciezki to bez problemu :wink: a jesli to ma być cos czym mozna lajtowo po ulicy pojezdzic a i w terenie niejednemu pokazać to DR 350 bo wieksze pojemnosci sa juz zza ciezkie. Ewentualnie LC4 z jakims silnikiem kolo 600ccm z tym ze to mozcne moto i na szosowych gumach moznba w trase pojechac po ulicy a w terenie ostro poszalec. Ile masz na to floty?? bo inaczej to cierzko Ci bedize cos doradzic :cool:

no fakt jest faktem ze ta zasada sprawdza sie w dosc młpodych rocznikach z silnikiem do remontu. Pozatym z RM to zawsze sa problemy. Czesci są najdroższe a i mało tego strasznie jest na rynku. Wystarczy popatrzec wsród forumowiczów to moze jesdno RM by sie znalazło. Ja tak kupiłem taniej swoje moto (poprzednie tez) i za kazdym razem mi to na dobre wyszło bo dołozyłem tyle co różnica do rynkowej wartosci sprzeta czyli np daje za moto 10000 a jest warte 13000 i w ten sposób mam 3t na remont motocykla i jak dołozy sie taka kase to sie ma 1000000% pewnosci swojego sprzeta :) :flesje:

Modest czy zdaża Ci się też skręcać w lewo?? :wink:

nie no jak sobie chłopak na 250 radził to 300 jest poprostu odrobine szybsza i ma znacznie mocniejszy dół :banghead: Jakiejsc gigantycznej roznicy w mocy nie ma. 300 to jest poprostu kwintesencja 2T i moja niunikoniona przyszłość :banghead:

ja widze jeszcze inna dziwna sprawe... moto ma wszystko jak 2002 wahacz i USD (od 2000) ale cylinder jest jak w moim moto z 98r a robili go do 99 a potem juz był całkiem inny. Widać to po lewym dekielku zaworu wydechowego. ten jest kanciaty "5 ramienny" http://216.165.194.66/mattocycle/catalog/s...0%2F380%20%6098 a od 2000r były w kształcie jajeczka no i cylinder miał inny kształt http://216.165.194.66/mattocycle/catalog/s...der%20250%2F300. natomiast reszta silnika (dekielek od zapłonu juz pasuje do 2002. A no i bak ma czarny a takie robili do 99r potem to juz była naprawde żadkoćś. Nic z tego nie rozumiem :/

http://www.bikepics.com/pictures/100917/ to fotka z bikepics i jak dla mnei to nie te same amory a te na tym foto sa na bank oryginalne. Na tych "podejzanych" nie ma tego drugiego rantu nad uszczelniaczami (przetoczenia)

Ty no Piasek wez ze pochwal sie nowym nabytkiem!! jakies fotki prosze :lalag:

cena wydae mi sie adekwatna do "stanu" i rocznika :lalag: chyba warto to obejżeć. Troszke ciezka maszyna ale jak lc4 to to jest chyba naj naj wersja :lalag:

OOOOOOOOOOOOOOOO!! To czekam na zaproszenie na tor!! :) :clap: (nie zapomne ;) ) mnie SX 250 kosztuje rocznie kolo 1500zł wiec EXC o jakies 500 mniej bo nie ma potrzeby tam tak czesto tłoka zmieniac :) bez paliwa oczywiscie.

http://forum.motocyklistow.pl/KTM-EXC-250-...LC4-t61042.html To jest link do tematu w króty jak sie wdrążysz to znajdziesz odpowiedz. generalnie bardzo mocny (za mocny) motocykl. Ma bardzo mocne dolne obroty a po wkręceniu na max staje sie cięzki do opanowania. Przejedz sie w miare mozliwosci najpierw na 250 i 300 a potem pomysl czy napewno czujesz potrzebe wiekszej mocy bo załoze sie ze zrezygnujesz z 380. Tylko dla najbardziej zaawansowanych offroadowców ;) pozdr!

YZF moze i potrzebuje minimalnie wiekszego krecenia zeby "uzyskać odpowiedznią moc" :) pozdr!