Cała aktywność

W takim wypadku brałbym coś jak najświeższego i pewnie 600. Może jakiś rozbitek, żeby tylko w torowe owiewki ubrać.

Moze temat stary ale chciałbym dorzucić swoje 5 groszy, ja trochę podróżowałem honda nc750x, automat piękna sprawa jeżdżąc np po górach czy miastach przy czym niskie spalanie spory bagaznik w miejscu zbiornika a zbiornik 14l pod siedzeniem. Miło wspominam ten motocykl tylko jak dla mnie to brakowało trochę mocy jeżdżąc we 2os.

o czym się przekonałem przesiadając z XJ600 na K75RT. Przy moim wzroście nagle powietrze idzie gdzieś nad kaskiem zupełnie. Ten sam kask oraz Yamaha i bez stoperów jest mało komfortowo. A na początku sezonu 2025 kupiłem nówkę kask.

Nie są to tory kartingowe, ten na który najczęściej uczęszczam ma 2.5km 10 zakrętów a na prostej prędkość ok 190km/h Na moim poziomie 600tka to minimum, przy r6 czasami brakowało mocy przy wyjściu z zakrętu, teraz muszę doszlifowywać chodzenie po zakręcie bo tu jeszcze jest dość niepewnie, tzn wydaje mi się że jest ok a później przeglądam filmiki i widzę że jeszcze daleko do tego co myślałem że osiągam.

W tym temacie to kup kask jaki Ci podpasuje i zainwestuj w stopery do uszu np. jednorazowe 3M i po sprawie. Możesz wydać i 3 tyś. a będziesz miał w kasku tornado. Cisza w kasku bardzo dużo zależy od moto a dokładnie szyby, owiewek itp.

Jak lubisz jeździć z odkręcona manetką i tor będzie kartingowy, to Przemek słusznie zauważył, że 600 to duuuużo. Warto rozważyć mniejsze pojemności nawet poniżej 400, dają więcej frajdy, bo znacznie więcej kółek można lecieć na maksa. -- "Everything the State says is a lie, and everything it has, it has stolen". (F Nietzsche)

Ten temat zaczął się w 2004 roku, kiedy kask za 500 zł to była średnia półka. Niestety w tej chwili najgorszy chiński śmietnik kosztuje prawie pięć stów. Różnica w jakości wykonania w tym zakresie cenowym będzie nieodczuwalna, a różnica wyciszenia zupełnie iluzoryczna. Żaden producent w tej klasie nie projektuje kasków pod kątem wyciszenia (w droższych też nie).

Jak wiadomo teraz najlepsza pora na zakup akcesoriów do moto. Sam przez tyle wolnego zakupiłem kolejne buty i kolejny kask taki właśnie do 500zl. Podstawowa przyczyna zakupu kasku było to, żeby jak najbardziej był wyciszony, i z wylotem tylnym powietrza z wnętrza kasku. Do teraz jeżdżę w szczękowcu LS2 (FF325 czy jakoś tak) i strasznie w nim głośno przy prędkościach rzędu 100-120km/h. postawilem na integrala (są cichsze ze względu na budowę) i teraz jestem ciekaw czy faktycznie tak będzie. Troszkę mam doświadczenia z handlu i tym jak buduje się markę, za którą płaci się nie wiadomo za co. Dlatego postawiłem na MT Thunder 4 SV. Ktoś to używa i się wypowie czy tu nie płaci się za znaczek?

Pierwszy poważny to Suzuki savage ls650, kupiony przez przypadek kiedy jeszcze nie miałem prawka kat A.

Co to znaczy tor z dużą ilością zakrętów? Bo jeśli masz na myśli małe tory kartingowe, to moto klasy 600 jest już "duże". Ja po 10 latach od jazdy po torze, wróciłem do sportowej 400, żeby się nauczyć jeździć torowo.

No raczej nie.

Kiedyś kolega upalał BMW 1000RR na okolicznych torach ... ale chyba raczej nie to masz na myśli.

Zaczynałem od r6 z 2000r, pojeździłem nią 2 sezony No i sprzedałem postanowiłem kupić co innego, nie słabszego, po długim researchu na placu boju zostaje póki co honda, konkretnie f4i, pc37 i 929, 954 Odrzuciłem wszelkie suzuki kawasaki Yamahy z powodów znanych bolączek i drogich silników Rozważam też daytone 675 ale doszły mnie słuchy że zjada olej I trzeba być wyczulonym na poziom oleju także puki co Honda i teraz tak nigdy nie jeździłem f4 ani pc37 929 za to miałem z 7 lat temu i wydawała mi się dość toporna ale nigdy nie jeździłem wcześniej torowo Może ktoś z was podrzuci jakieś swoje spostrzeżenia do tematu. Zapomniałem dodać że moto ma być na toru że sporą ilością zakrętów, prędkość schodzi na drugi plan

2 lata temu jak poznałem dobrodziejstwa tego systemu - nawet "po bułki" w niedziele 4km nie wyjeżdżam za bramę bez włączonego. U mnie jest plaga 40tek i 60tek stojących "z dupy" jedynie w celu zapełniania bloczków przez lokalną drogówkę. Ale i normalnie, na co dzień... jak się robi 80-100 tys km rocznie nie ma siły żeby się gdzieś nie załapać na taką właśnie "złotą kurę".

Ja tam pod choinke dostalem Yanosika [emoji1787][emoji23] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki za odpowiedź. Oczywiście na nielegalu nie mam zamiaru śmigać, a szkoda Hondy. Pozdrawiam.

Nie przejdzie. Skundlisz dobre moto czyniąc go bezwartościowym. Moto na którym do końca życia będzie ci przyspieszać puls na widok byle patrolu milicji. Varadero 125 stoją mocno w cenie jak mnie pamięć nie myli. Sprzedaj, dorzuć to co "utopisz" w SWAP`a (dolicz i wyceń również swoją pracę) i kup coś większego. Już pomijam fakt ew. dzwona i konsekwencji.

czyli klasyka: bogaty się wykpi a bidny dostanie czapę. Nie zdziwię się jak za 10 lat w tej posranej łunjii jazda czymkolwiek indywidualnym stanie się przywilejem tylko dla najbogatszych. Reszta do zbiorkomu albo siedzieć na dupach w domu żeby CO2 nie wydzielać.

Dlatego nigdy nie przyjmuje sie mandatu ! Macie do doopy, bo wszelakie dane sa w necie i policja ,oze je przez neta zablokowac. U mnie na wsi moga zabrac, ale tylko gdy ma sie je przy doopie i okaze na zadanie. . Karnij sie o te 50 km/h wiecej w Szwjcari ! 🤣 .

Takie tam znalezione w necie: We Francji od 29 grudnia 2025 r. przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h jest traktowane jako przestępstwo, a nie wykroczenie. Teoretycznie grozi za to nawet 3 miesiące więzienia, wysoka grzywna, utrata prawa jazdy czy konfiskata auta. W praktyce jednak większość kierowców uniknie więzienia dzięki ryczałtowej grzywnie karnej, która pozwala zakończyć sprawę bez procesu i bez wpisu do rejestru karnego – o ile nie doszło do wypadku, ucieczki czy recydywy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzień dobry szanowni forumowicze. Wybaczcie, że jednorazowo piszę jako "Gość" na forum, ale kwestia SWAPa bardzo mnie ciekawi. A sam temat jest dość popularny- otóż na warsztacie jest osiemnastoletnia Honda Varadero 125, a jako że przekładka silnika z CB500 z 97 roku to nie jakiś kosmos, to szczerza się nad tym zastanawiam. Uprzedzam ewentualne pytania o motywacje co do takiego zabiegu- otóż samo Varadero jest niesamowice wygodne i lekkie (w porównaniu do np. XL1000), ale z mocą to wiadomo- brakuje. Prawko już mam i mając do wyboru Transalpa XL650 albo Varadero XL125(500) wybrałbym to drugie. Nie zamierzam wariować tym na autostradach, bo to nie ta liga - moc jest potrzebna tylko do bezpiecznego wyprzedzania podczas codziennych dojazdów do pracy. I tak jak seryjnym Varadero nie zamierzam przekraczać 120 km/h Pytanie brzmi: Czy coś takiego przejdzie całą procedurę w wydziale komunikacji (nawet za cenę bombonierki dla P. Kasi z okienka Nr 13). Uchwyty w ramie nie wymagają przeróbek. Czy może lepiej pytać zaprzyjaźnionych diagnostów. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w nowym roku.😀

Witam pacjentem jest zipp 125 ohv a mianowicie czy te motorki mają wszystkie biegi w dół czyli N12345 a qewcz z 5 da się na N pierwszy raz się spotykam z takim układam biegów i tu pytanie co zrobić by był uklad klasyczny 1N2345 silnik został już rozebrany niby na karterze jest 156fmi ale patrząc bębny wybierakow na portalach mój ma 112mm długości a wszystkie 107mm jakieś pomysły kto cos

Nowe to nowe. Nie marudź ! 😉 A prawda była taka że z Maxisa nie mieli przedniego rozmiaru a z Baruma za tył chcieli 120zł drożej i to jeszcze za DOT z początku 2024. 2 letnia prawie. Z resztą w "markowych" lepiej nie było. Conti, Pirelli czy inny Dunlop. Nie dość że drogo to jeszcze wszystko 2-3-letnie leżaki magazynowe albo mix. Przód świeży a tył 3-lata. W ogóle dużo firm "specjalizuje się" w takich mixach. Jedna opona jest świeża i w dobrych pieniądzach, ale jak zapytasz o kpl to druga jest leżak

No to stary co Ci mamy poradzić... usiądź i ... płacz. Albo skontaktuj się z nimi https://www.sklepswiatek.pl/product/KW-42460-01-odpreznik-s16329?CategoryId=351238& ale nie spodziewaj się że ta cena będzie aktualna.

Nie do końca ponieważ tam są spore obroty a jak się urwie to jest dziura w głowicy