Suzuki GSX 600F "jajko" '99

[qurim]

Otóż zakupiłem jajo, nie zgnite, nie strusie lecz jajo Suzuki. Czyli GSX-F. Jedno jajo lepsze niż wcale nie mieć. :banghead: W związku z tym chcialbym zapytac posiadaczy jaj jak to jest z wskaźnikiem paliwa. U mnie po wyłaczeniu stacyjki wskazówka nadal pokazuje realny poziom paliwa taki jak po włączeniu elektryki i sobie tak myślę że to bez sensu. Czy też tak macie, czy tylko u mnie cos się poj***ło?

 

Drugie pytanie - jaki olej lejecie? Mam wrażenie że skrzynia biegów 'klei się". Mianowicie przy redukcji biegów trzeba dać wyraźna przegazówkę (ok.2,5-3 tys RPM) aby biegi schodziły gładko. Jeśli tego nie zrobię biegi troche cięzko się redukuje, bynajmniej czuc wyraźny opór dzwigni a po chwili dopiero wskakuje niższy bieg. Ostatnio na kurierce przyzwyczaiłem się do prawie nowej Hondy CBF500 gdzie zmiana biegów to tylko delikatny klik (ale czasem też się kleiły) a tu nagle powrót do Suzuki i walka ze skrzynią biegów. Nie wiem czy mam kiepski olej w silniku czy one poprostu tak mają. A może mam tylko jakieś wizje? Nie przeszkadza mi robienie przegazówek przy redukcji bo to mam w nawyku od dawna na każdym moto ale nie lubie też kręcic silnika bez potrzeby do 3 tys RPM. pozdro.

[Przemek PbS]

Ja leje motula polsyntetyka 5100 bodajze 10W40 ,i pilnuje tak zmieniac go co 4-6tys- wiadomo olejak, jesli chodzi o wyswietlacz paliwa to wszystko normalne, wkurza tylko okienko z napisem suzuki bo mogli tam zrobic jajoglowi jakis zegarek, o czym pomyslili w mlodszych rocznikach. Co do zmiany biegow to nie czuje zadnych oporow, czasem kliknie przy przelaczaniu z 1 na 2 , ale to normalne.

[Dariusz L]

Tak , wskaźnik paliwa jest OK .

 

Skrzynia biegów rzeczywiście nie jest cudem świata . Przekonałem się o tym dopiero na jeżdzie testowej GSR-em . Tam biegi wchodzą same .

Nie wiem czy 3000rpm , ale przy redukcji czasami wypada dodać nieco gazu . Nie patrzę przy tym na obrotomierz , ale różnice między biegami uproszczając to ok 500 -1000 rpm .

 

Po przesiadce z MZ długo uczyłem się bezbłędnej zmiany biegów w Suzuki , dlatego polecam ćwiczyć , ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć . Dla pewności sprawdź regulację dźwigni sprzęgła i biegów .

[qurim]

Ok. To git że wskaźnik wporzo. Ostatnia rzecz jaką mógłbym robić w moto to elektryka. :icon_rolleyes:

A do skrzyni to fakt że trzeba się przyzwyczaić. Przed CBF500 latałem prywatną GS500 przez jakieś 120kkm (w ciągu roku) no i opanowałem skrzynię do perfekcji a też było podobnie jak w GSX-F.

Teraz w Jajku muszę przestawić dzwignię biegów torchę niżej bo aby zmienić bieg w górę musze wyraźnie podnosić czubek buta a to przedluża cały proces i zle wpływa na płynność jazdy. Ja lubię mieć dźwignię prawie na bucie gdy noga spoczywa na podóżku co bym w każdej chwili mógł cyknąc kolejny bieg. Buty mam dość sztywne i noga się męczy jak musze ją wyginać tak mocno. Miejmy nadzieję że to pomoże w zmianie biegów. Czasem juz mi się udaje klikać biegi bezszelestnie ale w zatłoczonym Londynie nie bardzo mam jak sie wczuwać w sprzęt.

 

pozdro.

[Adam M.]

W skrzyniach Suzuki zmieniasz z preloadingiem i leciutkim sprzeglem - 1/3 skoku klamki, odjecie gazu i klik dzwignia w gore w tym samym czasie.

Przed wcisnieciem sprzegla napinasz dzwignie zmiany do lekkiego oporu.

To samo w dol - napinasz dzwignie a potem wcisniecie sprzegla dodanie gazu i klik dzwignia w dol w tym samym czasie tak szybko jak mowisz slowo "raz".

Pelne wyciskanie sprzegla powoduje przedluzenie zmiany i problemy z wkladaniem biegow.

 

Adam M.

[qurim]

Oooo. Nowe ifno. Dzięki wielkie. Jutro popróbuję z tym. Czasami tak robię ale raczej nieświadomie, trzymam nogę na dźwigni z lekkim oporem a gdy nacisnę sprzęgło to bieg wskakuje sam (tzn.pomgam ale trzymając dzwignię lekko). W różnych moto tak robię, ale jak psiałem wyżej - nieswiadomie i tylko czasem.

A w GSX-F przeszkadza mi głosna i niepłynna zmiana w dół. W górę jest ok często nie tykam nawet sprzęgła a biegi wskakują jak masełko, bez szarpnięć, uderzeń itd.

 

A tak w ogóle to wczoraj wieczorej dzidowałem bez celu tzn. lecialem do supermarketu motoryzacyjnego kupić puchę WD-40 ale sklep był już zamknięty o godz.17 a że ciepło było, słonko grzało a parnikg prawie pusty to latałem wokół latarni i wysepek a także wokół wózka na zakupy ćwicząc pochyalnie moto itp. W sumie to mam nieźle poprzycierane buty :notworthy: od tej jazdy. Oponki zamknięte. Ćwiczyłem też nagłe hamowanie w mocnym złożeniu i omijanie małych przeszkód też w mocnym pochyleniu. GSX-F to nowe moto dla mnie i musialem się wczuć w nie dobrze. Później robiłem slalomy, ósemki zwiększająć prędkoś i pochył aż do podnóżków. No i w związku z tym chciałbym napsiać że GSX-F jest super łatwy do jazdy, lekki i dobrze się trzyma drogi.Aż jestem zaskoczony że po kilku dniach jazdy tym sprzetem będe mógł kłaść go w zakręt jak małą 500-tkę na kurierce. :bigrazz: pozdro.

[kenji]

Ja leje motula polsyntetyka 5100 bodajze 10W40 ,i pilnuje tak zmieniac go co 4-6tys- wiadomo olejak, jesli chodzi o wyswietlacz paliwa to wszystko normalne, wkurza tylko okienko z napisem suzuki bo mogli tam zrobic jajoglowi jakis zegarek, o czym pomyslili w mlodszych rocznikach.

mi ostatnio zalali belray'a, wcześniej był castrol, różnicy nie czuję.

w moim egzemplarzu niemiec zamontował zegarek w tym okienku, tylko kuzwa bateria się już wyczerpała i nie trybi. za wymianę tej baterii biorę się już 3 miesiące.

[W-max]

Oponki zamknięte. Ćwiczyłem też nagłe hamowanie w mocnym złożeniu i omijanie małych przeszkód też w mocnym pochyleniu. GSX-F to nowe moto dla mnie i musialem się wczuć w nie dobrze. Później robiłem slalomy, ósemki zwiększająć prędkoś i pochył aż do podnóżków. No i w związku z tym chciałbym napsiać że GSX-F jest super łatwy do jazdy, lekki i dobrze się trzyma drogi.Aż jestem zaskoczony że po kilku dniach jazdy tym sprzetem będe mógł kłaść go w zakręt jak małą 500-tkę na kurierce. :D pozdro.

 

Z tym że jest lekki to nieprzesadzaj.

Ten motocykl jest długi i przyciężkawy, co akurat jest zaletą w turystyce, bo jest stabilny. Do slalomów to się on mało nadaje.

 

Ja ze skrzyni biegów w jajku jestem bardzo zadowolony, powiedziełbym, że jest dużo lepsza niż w Fazerze. Choć z jakością w Suzuki bywa różnie więc może poszczególne egzemplarze różnią się od siebie.

 

Olej używałem półsyntetyczny Motul 5100 albo Rockoil'a

[qurim]

tylko kuzwa bateria się już wyczerpała i nie trybi. za wymianę tej baterii biorę się już 3 miesiące.

 

Bo szczęśliwi czasu nie liczą... :icon_razz:

 

 

Z tym że jest lekki to nieprzesadzaj.

Ten motocykl jest długi i przyciężkawy, co akurat jest zaletą w turystyce, bo jest stabilny. Do slalomów to się on mało nadaje.

Eeetam. GSX-F jest leciutki jak piórko. Czuć różnicę między nim a GS500 ale niewiele. Mi bynajmniej pasuje, jedzie sie lekko, sklada w zakręt jak rower i ogólnie jest git. Po 2 latach na kurierce mam juz rózne nawyki w prowadzeniu moto i może dlatego GSXa skladam jak scyzroryk czy jest cucho czy mokro, czy płasko czy dziury poprostu składam się i nie mogę sie nacieszyć że tak łatwo się jedzie. Jedyne co to pozycja mi nie pasuje, jak to bywa na sporto-podobnych moto , trzeba siedziec zgarbionym a nogi podwinięte. Ot tak poprostu odwrotnie niż lubię. A że GSX wydaje się lekki to normalka jak przesiądę się z 400kg HD Electry na mała 600-tkę. :biggrin: pozdro.

[Djobeł]

 

Eeetam. GSX-F jest leciutki jak piórko. Czuć różnicę między nim a GS500 ale niewiele. Mi bynajmniej pasuje, jedzie sie lekko, sklada w zakręt jak rower i ogólnie jest git.

 

CHłopie, jajko waży 230 z płynami a z Tobą pewnie 300km! Przy tej masie i mocy możemy mówić o cięzkiej KROWIE a nie o lekkim jak piórko motocyklu. Łatwość jazdy może powodować własnie ta masa, jajko świetnie się trzyma drogi bo jest ciężkie - do turystyki rewelacja (według mnie)

 

Pozdrawiam

[Paweli]

"GSX-F jest leciutki jak piórko. Czuć różnicę między nim a GS500"

 

qurim nie przesadzaj...:) Ja mialem 2 lata GS500 a teraz jajko, powiem Ci tyle i wszystkim - jajko przy gs500 to Hayabusa przy mz-tce... Spora roznica masy, mocy i opór w chodzeniu w zakret, jednym slowem wielka ciezka krowa. Pozdrawiam.

Edytowane 26 Lipca 2010 przez Paweli

[tadeo]

Patrz chłopie na daty postów!!! :banghead:

Nie odgrzewaj tak starych kotletów!

 

:buttrock:

[qurim]

O w morde. To mój temat jest. :biggrin: Alle jaja.... Gixxef był leciutki i prowadził się jak rower. Teraz mam sprzęt który ze mną i pasażerem waży ponad pół tony więc Gixxef jednak był bardzo lekki. I pozostawił przykrą pamiątkę.

[Gravis]

Ciekaw jestem o jakiej pamiątce mówisz?? Ale jak bardzo przykra to nie odpowiadaj . Pozdro :)

[qurim]

Nic strasznego. Mała blizna po smarowaniu łańcucha.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8c806ca210439e83.html