BANDIT

[ANGLIK]

Sie ma

Regulowałem zawory w moim Bandziorku i zdjąłem pokrywe od zapłonu zeby obracac walem i zaczął stamtąd kapać olej... w środku było wilgotno od oleju. I tu pojawia sie moje pytanie- Czy tak powinno być? Jezeli tak to po co tam olej? poniżej zamieszczam fotki...

http://img87.imageshack.us/my.php?image=25656078oo7.jpg

http://img144.imageshack.us/my.php?image=10138179aj7.jpg

Pozdro

 

 

Zupelnie normalne...

 

witam wszystkich śmigających na bandytach,zastanawiałem sie czy umieścić mije zapytanko w dziale mechanika ogólna ale postanowiłem spróbować najpierw tutaj.A mianowicie koledzy opiszcie jak krok po kroku sprawdzić i zresetować napinacz rozrządu w bandicie 600.Wiem że po wyjęciu z silnika trzeba go zresetować przed ponownym montarzem.Moto moje ma przejechane 30tys.km,jest krajowe ma ksiąszke serwisową jest to wersja gn77b z 98r.

Pytam bo z okolicy pokrywy zaworowej słychać rytmiczne stuki najbardziej słyszalne przy ok 2tys.rpmi przy schodzeniu z obrotów.luzy zaworowe są ok synchro gaziorów zrobione a przy tym przebiegu łańcuszek raczej jeszcze nie jest do wymiany więc podejrzewam że napinacz się zaciął.

Więc jak go sprawdzić na co zwócic uwagę przy sprawdzaniu i jak poprawnie zamontować.

Z góry dzięki za odp. i gorące pozdro dla wszystkich.

 

Niestety twoj moto nie jest pierwszej mlodosci i przykro mi mowic ale bedziesz musial sie przyzwyczaic do tych dzwiekow ( takie moto no ).

 

Co do napinacza to najpierw odkrecasz ta glowna srube klucz nie pamietam dokladnie 22/24, sprezyna odskoczy troche ale nie przejmuj sie. teraz boczne 2 imbusy 5-ki i wyjmujemy. Zobaczysz takie zabki, a na tych zabkach jest zapadka, podnosisz ja i cofasz ten caly ( tloczek). Skrecanie odwrotnie do kolejnosci rozkrecania, czyli najpierw calosc na 2 imbusy i na koniec ta glowna od sprezyny. Dasz sobie rade bo to proste jak drut... skrecaj smialo na stara uszczelke nic nie poleci gwarantuje.

[Vatzeque]

Hej ludziska, znów ja :D

Znalazłem sprężynki progresywne za małe peniążki:

http://cgi.ebay.de/Wilbers-Gabelfedern-Suz...1QQcmdZViewItem

 

Dobra to firma? Pakować się w interes?

[jokoko]

Łukasz zazdroszczę Ci tak czystego silniczka :D

[Januszm]

Vatzeque kupiłem takie sprężyny do Kawasaki Spectre ponieważ oryginalne były za miękkie i zbyt często dobijał przód, po wymianie było znacznie lepiej, sprężyny sprawdziły się.

 

Pozdrawiam

Januszm

[600bandytowmnienosi]

http://allegro.pl/item291900655_suzuki_bandit_600_s.html

Odnoisę się do ogłoszenia. Ja mam tą samą generację bandita i guziki przy manetkach mam starego typu, takie kanciaste. Nie wiem, czy tu coś, ktoś nie zmieniał.(...)

 

Wszystko się zgadza. Starsze mają kanciate przełączniki, a od '97 montują te nowsze, jak na zdjeciu.

 

Sie ma

Regulowałem zawory w moim Bandziorku i zdjąłem pokrywe od zapłonu zeby obracac walem i zaczął stamtąd kapać olej... w środku było wilgotno od oleju. I tu pojawia sie moje pytanie- Czy tak powinno być? Jezeli tak to po co tam olej? poniżej zamieszczam fotki...

http://img87.imageshack.us/my.php?image=25656078oo7.jpg

http://img144.imageshack.us/my.php?image=10138179aj7.jpg

Pozdro

 

He he kozak jesteś jak sam się bierzesz za regulowanie zaworów i dziwi Cię olej pod ta kapą. Ja wiem tyle, że ten dekiel normalnie można odkręcać i jak sprzęt oparty jest na bocznej nóżce to trochę go może wykapać i nic się nie stanie.

Chyba, że to ja panikuję i ustawianie zaworów to żadna filozofia... Ale ja się za to sam nie brałem.

[przemek3578]

Vatzeque kupiłem takie sprężyny do Kawasaki Spectre ponieważ oryginalne były za miękkie i zbyt często dobijał przód, po wymianie było znacznie lepiej, sprężyny sprawdziły się.

 

Pozdrawiam

Januszm

Dobijał CI drogi Januszu przód ponieważ (po prostu) jesteś za ciężki :icon_mrgreen: :icon_razz: :icon_razz:

 

Pisząc za ciężki miałem na myśli - to,że jesteś DOBRZE ZBUDOWANY a może za dobrze... :bigrazz: :icon_razz: :(

POZDRAWIAM z OPOCZNA!!! :buttrock:

Edytowane 16 Stycznia 2008 przez przemek3578

[Januszm]

Nudzi Ci się Przemku? Możesz iść trochę poćwiczyć na siłowni by zabić nudę i kompleksy :bigrazz:

[gumbej]

ale sie ruch na FM zrobił widać wiosna idzie ;) ...pozdro dla wszystkich składajacych....też składam ;)

[przemek3578]

Nudzi Ci się Przemku? Możesz iść trochę poćwiczyć na siłowni by zabić nudę i kompleksy :buttrock:

Już pędzę :icon_mrgreen:

 

he he

 

Pozdr.

[kurbat]

Hej ludziska, znów ja ;)

Znalazłem sprężynki progresywne za małe peniążki:

http://cgi.ebay.de/Wilbers-Gabelfedern-Suz...1QQcmdZViewItem

 

Dobra to firma? Pakować się w interes?

 

Witam, ja mam wilbersy. Polecam.

[Młody]

Witam. Czy ktoś z was mial taki problem w B6 (2003rok). Gdy obroty rosną powyżej 7-8tys to obrotomierz zaczyna szaleć i skakać w zakresie 8-13tys. Nie wiem co może być przyczyną. Dzieje sie tak tylko w czasie jazdy. Na postoju obrotomierz zachowuje się normalnie. Motocykl mial załozony alarm który przypominał o nie wyłączonym kierunkowskazie wlasnie takim "przekręceniem" obrotomierza i prędkościomierza - tak jak to sie dzieje po przekręceniu kluczyka. Czy może mi ktoś powiedzieć co może być przyczyną tego szaleństwa obrotomierza?

[Vatzeque]

http://tinyurl.com/2kh4lj

Już zalicytowałem. Piękna okazja. Całkowity koszt 'imprezy' to circa 310zł.

A PL, za 500zł sprowadzają? :rolleyes:

PS. Na stronie Wilbersa, w PDFie podają, żeby lać olej 15W, a standard to nie czasem 10W? Nie jest to przerost formy na treścią?

[Młody]

Vatzeque standardowo w B6 jest olej 10W. Jednak do spręzyn progresywnych zaleca się użycie oleju gęstszego czyli tak jak piszą - 15W. Ja mam seryjne spręzyny i wymieniłęm olej na 15W i jest dużo lepiej, przód nie dobija juz tak łatwo. Wiadomo - gęstszy olej wolniej przepływa przez otwory w amortyzatorze, dzięki temu nie dobije nam tak łatwo. Należy jednak pamiętać aby nie nalać za gęsty, bo może to unieruchomić zawieszenie...

[zejczak]

Witam. Napalilem sie na kupno bandziora w wersji N. Moze mi ktos doradzic na co zwracac uwage przy zakupie tego sprzeta i czy lepiej kupic model z 600 czy 1200 pojemnosci? Pozdro.

[Młody]

Zwróc uwagę na silnik - czy nie ma wycieków itp. W wersji N masz wszystko jak na dłoni więc przyglądnij się dokładnie rami, czy nie jest spawna itp. Mechanik mówil mi, że po lepszym szlifie B6 i B12 lubią zjadać panewki. Ja mam 600 i klekot jest dla tego silnika charakterystyczny, nie ma powodu do obaw. Gdy jest zimny to dymi na biało - im niższa temperatura otoczenia tym bardziej biały dym. A co do wyboru pomiędzy 600 a 1200. Zależy do czego chcesz używać sprzęta - jeżeli do jazdy w mieście i krótkich wypadów poza miasto to 600 w zupełności wystarczy. 1200 ma moment obrotowy rodem z cięzarówki :) więc nie będzie dla niego problemem jazda z pasażerem i bagażami. Ja mam 600 i niestety po załadowaniu bagazy i 2 osob na pokład wyprzedzanie w Bieszczadach wymaga kręcenia silnika do obrotów w okolicach 10tys.