Wszystko o DRZ 400

[RafRaf]

Ja olej sprawdzam po powrocie. Silnik wygrzany w całości, olej "zdążył być już wszędzie". Pomiary mam wtedy miarodajne.

Przed jazdą mam pewność że oleum jest.

[piotrek2345]

sprawdz jakims dluzszym pretem jaki jest poziom oleju w ramie i ile brakuje do bagnetu.bedziesz wiedzial ile musisz dolac. dlugosc miarki na bagnecie to ok 100ml. dolej do wlasciwego stanu. pojezdzij troche i znow sprawdz stan. jesli bedzie okej to taki poziom oleju utrzymuj. A jesli oleju znow nie bedzie na bagnecie to sa dwie mozliwosci: silnik przepala ci olej (wtedy by kopcil), albo masz za mala wydajnosc pompy podajacej olej do zbiornika w ramie (spowodowany jej zuzyciem) i caly olej zostaje w silniku. mozesz wtedy spuscic olej z silnika i zobaczyc ile go tam jest. prawidlowo po niedawnej jezdzie nie powinno byc go wiecej niz z 300ml. wszystkie pomiary oleju przeprowadzaj tak jak w instrukcji

ja wstawilem podwyzszenie 3cm i jest znacznie lepiej. przy orginalnej wysokosci kierownicy wlasciwie nie dalo sie jezdzic na stojaco. teraz jest okej, choc z 2cm jeszcze by sie przydalo... mam 180cm wzostu

 

Mógłbys wstawic fotke twojej kierownicy na tym podwyzszeniu. Z ciekawosci che zobaczyc jak to sie prezentuje

[włochatyDR]

Witam, mam takie pytanie, czy DRZty(oba modele) maja wałek rozrządu na panewkach?

[lionix]

Tak, ale są to 2 wałki rozrządu.

[abgutek]

Witam, czy ma ktoś z was jakieś zdjecie, lub zna adres pod jakim można zobaczyć samodzielnie zrobione osłony chłodnic? Zabieram sie powoli za to, ale nie mam w ogóle pomysłu jak to wykonać :evil:

 

Witam!

Na poczatek parę słów o sobie:

Od roku jeżdżę DRZ400S z 2001 roku. Kupiłem sprowadzoną z Anglii z minimalnym przebiegiem (jeszcze cycki na oponach były) Motocykl dostał nowe plastiki ( tych oryginalnych szkoda mi było w teren bo są w super stanie), manualny napinacz, i samodzielnie wykonane osłony dekli i chłodnicy. Może nie wyglądają pięknie, ale w sumie nie o to chodzi ;)

Ponieważ przeglądam ten dział forum co jakiś czas i kilku ciekawych rzeczy się stąd dowiedziałem i ściągnąłęm :cool: postanowiłem podzielić się moimi skromnymi doświadczeniami w rzeźbieniu osłon.

Ponizej link do fotek: http://abgutek.fotosik.pl/albumy/684271.html

Bazą do wykonania osłon był szablon ściągnięty z jakiegoś niemieckiego forum ( niestety nie pamiętam skąd) szablon mam do dziś w wersji PDF i chętnym mogę mailem przesłać. Na podstawie szablonu wykonałem własne kartonowe osłony, które dopasowywałem do motocykla. Ponieważ S-ka ma wiatrak więc lewa i prawa osłona ma nieco inny kształt. Wykonanie kartonowych wzorów pozwala precyzyjnie wyznaczyć miejsce wiercenia otworów i sprawdzić czy będą pasowały zanim wykona się już te właściwe.

Gwintowane pręty to ocynkowane i wzmacniane 8-ki. Blacha aluminiowa pochodzi z demobilu :smile: ponieważ była nieco za cienka w miejscach w których przykręcone są pręty dałem dodatkowe miejscowe wzmocnienia.

W przypadku pytań zapraszam.

Pozdrawiam Andrzej

 

[lukopr]

 

Witam!

Na poczatek parę słów o sobie:

Od roku jeżdżę DRZ400S z 2001 roku. Kupiłem sprowadzoną z Anglii z minimalnym przebiegiem (jeszcze cycki na oponach były) Motocykl dostał nowe plastiki ( tych oryginalnych szkoda mi było w teren bo są w super stanie), manualny napinacz, i samodzielnie wykonane osłony dekli i chłodnicy. Może nie wyglądają pięknie, ale w sumie nie o to chodzi ;)

Ponieważ przeglądam ten dział forum co jakiś czas i kilku ciekawych rzeczy się stąd dowiedziałem i ściągnąłęm :cool: postanowiłem podzielić się moimi skromnymi doświadczeniami w rzeźbieniu osłon.

Ponizej link do fotek: http://abgutek.fotosik.pl/albumy/684271.html

Bazą do wykonania osłon był szablon ściągnięty z jakiegoś niemieckiego forum ( niestety nie pamiętam skąd) szablon mam do dziś w wersji PDF i chętnym mogę mailem przesłać. Na podstawie szablonu wykonałem własne kartonowe osłony, które dopasowywałem do motocykla. Ponieważ S-ka ma wiatrak więc lewa i prawa osłona ma nieco inny kształt. Wykonanie kartonowych wzorów pozwala precyzyjnie wyznaczyć miejsce wiercenia otworów i sprawdzić czy będą pasowały zanim wykona się już te właściwe.

Gwintowane pręty to ocynkowane i wzmacniane 8-ki. Blacha aluminiowa pochodzi z demobilu :smile: ponieważ była nieco za cienka w miejscach w których przykręcone są pręty dałem dodatkowe miejscowe wzmocnienia.

W przypadku pytań zapraszam.

Pozdrawiam Andrzej

 

 

 

Witam, tego wlaśnie szukalem :icon_mrgreen: mogę prosić o przesłanie szablonu osłon na [email protected] :smile:

Edytowane 11 Września 2009 przez lukopr

[magrafb]

Witam.

przyszedlem do garzau, sprzet zagadal slicznie, (widze na scianie ze jakos dziwnie widac swieci raz ciemniej raz widniej) po chwili zgasl. lampa wcale nie swieci, a po nacisnieciu rozrusznika nic sie nie dzieje. Bezpiecznik przy aku. ok. Kiedys cos slyszalem ze te pulsowanie , ma wplyw regulator, ale czemu rozrusznik nie kreci??

Czekam z niecierpliwoscia na sugestie.

2003 rok wersja E

 

[RafRaf]

Dobra robota z tymi wzmocnieniami.

Muszę się za to zabrać, bo prawa chłodnica już odczuła dwa "backflipy".

[piotrek2345]

Witam, tego wlaśnie szukalem :icon_mrgreen: mogę prosić o przesłanie szablonu osłon na [email protected] :smile:

 

Wyslij jak mozesz te szablony na mojego maila tez [email protected] z gory wielkie dzieki

[rachub48]

Witam.

przyszedlem do garzau, sprzet zagadal slicznie, (widze na scianie ze jakos dziwnie widac swieci raz ciemniej raz widniej) po chwili zgasl. lampa wcale nie swieci, a po nacisnieciu rozrusznika nic sie nie dzieje. Bezpiecznik przy aku. ok. Kiedys cos slyszalem ze te pulsowanie , ma wplyw regulator, ale czemu rozrusznik nie kreci??

Czekam z niecierpliwoscia na sugestie.

2003 rok wersja E

 

miałem coś takiego w swojej jawce, objawy były identyczne. Bezpiecznik był zaśniedziały i wystarczyło go trochę papierem ściernym przeszlifować

[jeremi]

Witam.

przyszedlem do garzau, sprzet zagadal slicznie, (widze na scianie ze jakos dziwnie widac swieci raz ciemniej raz widniej) po chwili zgasl. lampa wcale nie swieci, a po nacisnieciu rozrusznika nic sie nie dzieje. Bezpiecznik przy aku. ok. Kiedys cos slyszalem ze te pulsowanie , ma wplyw regulator, ale czemu rozrusznik nie kreci??

Czekam z niecierpliwoscia na sugestie.

2003 rok wersja E

jw.

przeczysc dokladnie kable przy aku i wszystkie zlaczki kabli

[yogy]

siemka panowie

ostatnio mam mala rozkminke na temat zmiany moto konkretnie czy kupic nowsza drz czy po prostu kupic ktm 525 exc moze ktos dosiadal ktma i porowna nam drz i ktm

generalnie drz jest fajna bo wysoka tylko koni brakuje a ktm zas mniejsza ale wiecej mocy no i nie wiem co o tym wszystkim myslec

[enduromaster]

w mojej kuni nie brakuje, brak kopajki tylko demotywuje przed wodowaniem :P

[JACA]

yogy, tak samo jak Ty chce zmienic sprzeta. Myslalem nad nowsza DR-Z w wersji E, ale jednak zostaje przy WR 426 albo 450 - zaleznie od kasy. Beda 2 komplety kol. Jezdzilem na exc 530 i SMR 450. Bez porownania z DR-Z maja wiecej koni i o wiele szybsza reakcja na gaz. jezdzilem tez husqa 510 - bardziej stabilnie czulem sie na DR-Z ale za to moc - bez porownania.

 

Na WR duzo osob przasiadlo sie z DR-Z i mowia ze jest bez porownania lepiej jesli chodzi o porecznosc i oddawanie mocy. Czestszy serwis jak wiadomo ale bardzo zywotny silnik.

 

Jest temat CRF albo WR 450. Mozna poczytac, troche pomoze. Ja wychodze z zalozenia ze w zyciu trzeba sprobowac jak najwiecej. Czas na wyczyna, zobaczymy czy faktycznie jest tak drogo i tak ciezko z zywotnoscia jak mowia ;)Wiesz, zawsze mozesz sprzedac i powrocic do DR-Z ;)

[-Jurgen-]

oj panowie, mocy wam brakuje, rozumiem ze w 100% ogarniacie sprzeta i wykozystujecie obecna moc :P

a na powaznie, nie braliscie pod uwage rmz ?