Co kupić, wybrać ?!

[nabokow]

2t tańsze w utrzymaniu? w crossówkach?

Może pochwalisz się jakimiś konkretnymi wyliczeniami?! Dla mnie 2t jest sporo tańsze w całkowitym utrzymaniu, do tego zupełnie bezstresowe.

 

2t jest tańsze w remoncie... ale za to remont jest częstszy

Chyba przy porównaniu 125 2t z 450 4t. :blink:

[Krzysiek Lichota]

rozmawialiśmy o 250 2t vs 450 w 4t kolego... no powiedz ile kosztują tłoki itd a ile na tym jeździsz?...

Części do 4T są droższe niż do 2T ale 4T dłużej obchodzi się bez remontu...

[nabokow]

Tłok do 250 2t około 450 zł., przy amatorskiej jeździe można sobie pozwolić nawet na spore przeciąganie czasów wymian. Tłok do 450 4t około 650 zł., spore przeciąganie czasów wymian może się bardzo źle skończyć.

 

Ostatni mój 250 2t przejeździł u mnie na jednym tłoku (Wossner) około dwóch lat (nie sezonów), u następnego właściciela jeszcze około dwóch sezonów.

Akurat 250 2t jest chyba ze wszystkich crossów najtańszy w utrzymaniu. Oczywiście mowa o amatorach.

[rafael]

Tylko że przeciągając wymiane tłoka w 4T narażamy się na to że się rozpadnie, przeciągając w 2T, sami świadomie niszczymy sobie nicasil. I tu się nie da oszczędzać i tu, jednak w 2T jest mniejsze prawdopodobieństwo wybuchu.

Edytowane 21 Grudnia 2012 przez rafael

[nabokow]

Na nicasilu oczywiście mógłby być problem, ale na tulei już nie ma żadnego problemu. Dlatego jestem zwolennikiem tulei. W aktualnym sprzęcie mam nicasil, ale jak się skończy, to nawet sekundy nie będę się zastanawiał co wybrać.

[rafael]

Ja też wkładałem tuleje do kilku swoich moto, i też nie narzekałem. Jeśli jednak oryginalnie siedzi nicasil to nawet lepiej, wole kupować sprzęty na nicasilu niż tulei, bo nie wiadomo jak ktoś tą tuleje zrobił i jak docierał. Do ostatniej yamahy trafił mi się oryginalny nowy cylinder w dobrej kasie to kupiłem.

[michoa]

jednak w 2T jest mniejsze prawdopodobieństwo wybuchu.

 

bo tak obserwując życie wydaje mi się że wyczynowych 4T bardzo często nie tyle urywa się korba czy pęka tłok co zalicza jakiś widowiskowy wybuch rozrządu/głowicy w głowicy (urwany łańcuszek rozrządu, urwany zawór, zatarty wałek rozrządu, wypalone gniazdo zaworowe, mikropęknięcia ) a w 2T głowica to kawałek alu z kanałami wodnymi i świecą -mniej elementów które można zaniedbać/zepsuć....

[Badin]

Czołem forumowicze ! Przede wszystkim Wesołych Świąt!

Powracając do tematu głównego więc zdecydowałem się na kupno 450 lecz pozostaje wybór marki czy będzie to RM-Z czy CRF ?

Moglibyście mi rozjaśnić wady i zalety tych motorów ?

Pozdrawiam!

[rafael]

CRF, bo do 07 roku RMZ miała problemy ze skrzynią biegów i korbowodem, tak że zdecydowanie CRF. Wiem że może skusić Cię cena za RMZ, ale to spowodowane jest wadami które miały miejsce w rocznikach do 07.

[Krzysiek Lichota]

CRF, większa dostępność używanych części, i problem z rmz który opisał Rafael..

[Badin]

heja , powiedzcie mi moi drodzy czy duza jest roznica w cenie gdy kupuje sie crossa w sezonie ?

[kulka]

bzdura moim zdaniem , jak ktos cgce sprzedac to sprzedaje za cene jaka go satysfakcjonuje , nie wazne czy w lecie czy w zimie

[Krzysiek Lichota]

zgadzam sie z kolega wyzej, chodz mozesz i w sezonie jak i poza sezonem trafic okazje

[nabokow]

zgadzam sie z kolega wyzej, chodz mozesz i w sezonie jak i poza sezonem trafic okazje

Cyba chciałeś napisać "okazje".

W crossach nie istnieje coś takiego jak okazja.

A w temacie, jeśli chodzi o crossy i enduro, to pora roku nie wpływa na cenę.

Edytowane 29 Grudnia 2012 przez nabokow

[Krzysiek Lichota]

nie istnieje coś takiego jak okazja gdyż?