Jak głęboko można sie złożyć

[Marecek]

Chciałbym wiedziec jakie zlozenia sa "calkowicie" bezpieczne na zwyklej drodze. Czy bez problemu idzie przytrzec kolanem o asfalt? Czy mieliscie kiedys taka sytuacje ze na czystym asfalcie po prostu przesadziliscie z predkoscia i wykorzystaliscie max. przyczepnosci i zlapaliscie uslizg.

 

Jak patrze np. na zdjecia z zawodow SM np. MZ125 to widze ze goscie skladaja sie nawet i 45 st. a przeciez sa to raczej poczatkujacy sciganci i nie na supersportowych gumach ( a na pewno nie tylko na asfalt)

 

Prosze o konkretne odpowiedzi od ludzi majacych pojecie - z calym szacunkiem dla wszystkich

[Pacian]

A co jak ci ktos powie ze mozna zamykac to go posluchasz?? :icon_razz:

Najlepiej samemu to ocenic a przede wszystkim droge musisz znac i zawsze sie cza liczyc ze cos moze być droga to nie tor i lepiej nieryzykowac.

[jeszua]

bezpiecznego złożenia na publicznej drodze nie mierzy się "kolankiem" czy zamykaniem opony, ale rezerwą która zostaje ci na nieprzewidziane sytuacje. im mniejsza rezerwa, tym gorzej z bezpieczeństwem. w ten sposób można znaleźć miejsce, gdzie zamkniesz oponę (kilka, -dziesiąt prób, rozgrzane opony, znany odcinek, sprawdzona czystość w danej chwili, brak ruchu), ale podczas normalnego przejazdu - na trasie - tego nie zrobisz

 

zawody to zupełnie inna beczka: raz że zawodnicy trenują, dwa że tor jest czysty i bezpieczny w porównaniu z jezdnią publicznej drogi, trzy że sprzęty mają przygotowane do takiej jazdy przynajmniej w podstawowym zakresie (np opon)

jsz

[Arni]

jemu chodzi o to po prostu czy na w miare normalnych drogach przecietnym drogowym motorem mozna przytrzec kolanem o asfalt. Dajmy na to GS 500 - da sie czy nie? W drodze na zakopane kupel poprzycierał stopki :icon_razz:

[radez9]

Chciałbym wiedziec jakie zlozenia sa "calkowicie" bezpieczne na zwyklej drodze. Czy bez problemu idzie przytrzec kolanem o asfalt?

 

Pytanie z serii "czy na zwykłaj drodze można jechać 250kmh/na gumie/między autami itp..."

 

jak znasz drogę, nie ma piasku, dziur, traktora, korka to możesz szybciej latać=mocniej się składać.

 

W praktyce to najczęstszą przyczyną gleb w winklach na "zwykłej" drodze są: shima/dziury, strach przed głębszym złożeniem, piach/olej, "traktor", różne inne a daleko później wyczerpanie przyczepności opony i uślizg (oczywiście na suchym asfalcie).

 

Co do gości na torze to kolesie znają każdy zakręt + odpada im większość ww ryzyk ze zwykłej drogi = składają się na ile im przyczepność pozwala

[ZammeR_Poz]

A przy mniej sportowych maszynach, jak Fazer juz mialem okazje pare razy za*eb...ć podnozkami o asfalt co moze sie skonczyc oczywisciue gleba... na torze juz pare razy o tym slyszalem :icon_razz:

[Limo]

jemu chodzi o to po prostu czy na w miare normalnych drogach przecietnym drogowym motorem mozna przytrzec kolanem o asfalt. Dajmy na to GS 500 - da sie czy nie? W drodze na zakopane kupel poprzycierał stopki :biggrin:

Oczywiscie ze sie da. Kazdym sie da, nawet rometem. Tu nie chodzi o pojemnosc/wielkosc tylko o prawa fizyki. Ale da sie tylko teoretycznie. W praktyce na publicznej drodze zazwyczaj nie ma na to odpowiednich warunkow, bo zanim zdazysz zamknac opone to sie wyglebisz ze wzgledu na np zly stan nawierzchni.

[Marecek]

No dobra, ale ja mam taki problem ze boje sie skladac w zakrety nawet na rowniutenkim asfalcie :/

Po prostu nie mam zaufania do opon. Domyslam sie ze mam jeszcze spory zapas przyczepnosci ale chcialbym wiedziec jak duzy on jest.

 

Dlatego ponawiam moje pytanie: Czy wykorzystaliscie kiedys max. przyczepnosci i zaliczyliscie glebe?

Ew. czy w jakis sposob wyczuwalna jest granica przyczepnosci?

 

I jeszcze raz prosze o konkretne odpowiedzi zeby nie wystraszyc dlugoscia tematu kogos kto moze mi pomoc.

 

Dziekuje za wyrozumialosc

 

Edit: Tzn. wlasciwie chodzi mi o "oszukanie" psychiki, zebym sie przestal tak katowac :/ Prosze o pomoc

Edytowane 3 Lipca 2007 przez Marecek

[bekriss]

Plecam znalezc dluugi bezpieczny (jakies trawiaste pole na zewn i wewn bez rowow) zakret 180 stopni. W takich zakretach mozesz przyspieszac, jesli wejdziesz za wolno. I tam cwicz.

 

Przelamac musisz sie sam. Tylko nie mozesz spanikowac i zaczac gwaltownie hamowac. Jedyna rada na wynosznie z zakretu jest mocniejsze zlozenie. Nie ma sie co spieszyc. Nie patrz na kumpli itp Jezdzij swoim tempem. Z czasem nauszysz sie. Wybieraj na wycieczki krete drogi. Kiedy juz zalapiesz o co chodzi to bedzie czysta przyjmenosc.

 

Ja juz zaliczylem uslizg tylnego kola i co gorsze przedniego pare razy. Opony prawie zamkniete. Wiem na co moge sobie pozwolic. A wypieprzylem sie kiedy motocykl byl w pozycji pionowej :D

Edytowane 3 Lipca 2007 przez bekriss

[hubert_afri]

No dobra, ale ja mam taki problem ze boje sie skladac w zakrety nawet na rowniutenkim asfalcie :/

Po prostu nie mam zaufania do opon. Domyslam sie ze mam jeszcze spory zapas przyczepnosci ale chcialbym wiedziec jak duzy on jest.

 

Polecam wyprawę gdzieś w góry .. na takich serpentynach można się na prawdę przełamać i powoli, powoli z każdym zakrętem coraz bardziej się składać. W górach się przekonałem że bezpiecznie zamknąć można nawet opony kostki :D Aha i najważniejsze to nie wpadać w panikę inie robić żadnych głupot typu hamowanie czy odpuszczenie gazu ...

[szramer]

Polecam wyprawę gdzieś w góry .. na takich serpentynach można się na prawdę przełamać i powoli, powoli z każdym zakrętem coraz bardziej się składać. W górach się przekonałem że bezpiecznie zamknąć można nawet opony kostki :( Aha i najważniejsze to nie wpadać w panikę inie robić żadnych głupot typu hamowanie czy odpuszczenie gazu ...

nie ma jak zwir naniesiony przez ulewy i pogubione deski z tartaków na serpentynach , dobrze polecasz :D

przejedz droge conajmniej 2x bedac 200% pewny ze asfalt jest czysty, zepsutych samochodów itp za winklem, wtedy mozna składać sie na maxa cały czas majac w głowie ewentualne awaryjne odstre hamowanie i szukanie miejsca w rowie... :buttrock:

[MYCIOR]

ten temat jest maxymalnie beznadziejny - niczym sie nie rozni od denerwującego mnie pytania: Ile kosztuje rejestracja motocykla"

 

kosz

kosz

kosz

 

pzdr

Edytowane 3 Lipca 2007 przez MYCIOR

[01kriters]

ten temat jest maxymalnie beznadziejny - niczym sie nie rozni od denerwującego mnie pytania: Ile kosztuje rejestracja motocykla"

 

kosz

kosz

kosz

 

pzdr

 

 

Eeeee tam . Koleś ma pewne wątpliwości i po prostu pyta się alby uspokoić swój strach.

 

Generalnie na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi, wsyzstko zależy od warunków, umięjętności kierującego i opon. No i jeszcze jedno na drodze trzeba i należy pozostawić sobie pewną rezerwę ( a że każdy ma założone we łbie inne bezpieczniki to i rezerwa różna :buttrock: ).

 

pzdr.

Edytowane 3 Lipca 2007 przez 01kriters

[kiki]

aj tam zwir- podstawa to

- dobre lozyska wachacza i głowki ramy,

-dobre lozyska kół

-wawazone kola

-dobre zawieszenie

Kazdy wie ze jak ktorys z tych elementów jest nie teges to potem przy szybszej jezdzie jest problem

[01kriters]

aj tam zwir- podstawa to

- dobre lozyska wachacza i głowki ramy,

-dobre lozyska kół

-wawazone kola

-dobre zawieszenie

Kazdy wie ze jak ktorys z tych elementów jest nie teges to potem przy szybszej jezdzie jest problem

 

Nawet najlepiej ustawione zawieszenie, najlepsze opony nie poradzą sobie z rozsypanym piachem czy też pląmą oleju. ( napisaleś to tak jakby dobrze utrrzymane zawiesznie miało nas ustrzec przed wywrotą w razie najechania na żwir).

Oczywście nie podlega wątpliwości że o w/w podzespoły należy właściwie zadbać.