Jawa 350 - szarpie przy ruszaniu

[michal750]

Przy bardzo delikatnym puszczaniu sprzegla motocykl czesto mocno szarpnie. Wydaje przy tym krotkie rzezenie z okolic sprzegla. Wymienilem stary olej na nowego Hipola. Jednak nic to nie pomoglo. Rozebralem kosz sprzeglowy i ogladalem tarczki. Nie sa jeszcze tak bardzo zuzyte. Zamienilem troche ich kolejnosc, ale problem nadal nie rozwiazany ;)

 

To szarpniecie nie zawsze sie pojawia. Czasem uda sie ruszyc bardzo plynnie. Nie wiem czym to jest spowodowane. Szarpniecie jest dosc mocne i musze mocno trzymac kierownice.

Gumowe sprzeglo w tylnym kole jest w bardzo dobrym stanie.

Gdzie szukac przyczyny? Jak i co sprawdzic? A moze cos nie tak z automatem sprzegla?

[Browarny]

Najczęściej jest to kwestia gumowego dużego oringa w sprzęgle, spróbuj go wymienić, wielu użytkowników twierdzi że po wymianie problem znikał.

[michal750]

A gdzie on sie znajduje?

[Browarny]

Pod pierwszą tarczą o ile pamiętam, na samym "dnie" kosza sprzęgłowego, rzuć okiem do serwisówki jest tam narysowany.

[Bartek.M]

A tarcze nie są zwichrowane, wcięcia w koszu sprzęgłowym nie maja wyrobionych rowków od tarcz?W mojej Jawie tak było i koszmarem było ruszenie płynne z miejsca. Czasem efekt szarpania daje wyciągniety łańcuszek sprzęgłowy.

[Paolo350]

O ile masz oryginalne sprzęgło - to wyrzuć je i zamontuj sprzęgło od

CZ 350 (podchodzi bez żadnych przeróbek). Znikną problemy z szarpaniem przy ruszaniu i kłopoty z regulacją;

[Browarny]

wyrzuć je i zamontuj sprzęgło od

CZ 350 (podchodzi bez żadnych przeróbek)

Policz zęby na pierwotnym przełożeniu i porównaj... :)

[michal750]

Rozlozylem ponownie sprzeglo, chwile szukalem tego oringa po czym stwierdzilem, ze NIE MA GO TAM.

Pewnie zuzyl sie albo skruszal i popekal a nastepnie zostal gdzies tam zmielony.

Czy to bedzie oring czy siemering?

 

Zuwazylem tez ze cieknie mi olej spod startera. Sadzilem, ze bedzie tam okragly oring a okazalo sie, ze jest cos na ksztalt malutkiego siemeringu (kwadratowy przekroj i jest bez sprezynki)

[Czarny]

Ja mam u siebie w TS założone sprzęgło od CZ i spisuje się rewelacyjnie, ale nie wiem dokładnie jak ono jest zmienione bo zrobił to poprzedni właściciel, podobno niema problemu ze zmianą.

 

POZDRO

[Browarny]

To jest zwykły oring, o średnicy podobnej jak tarcza sprzęgłowa (w koszu jest chyba nawet wytoczony rowek pod ten oring).

 

Wałek dźwigni zmiany biegów o ile pamiętam też jest uszczelniany zwykłym oringiem, aczkolwiek po latach eksploatacji być moze robi się z niego w przekroju kwadrat albo coś zbliżonego :icon_twisted:

 

Co do zmiany sprzęgła na cezetowskie to według mojej wiedzy należy zmieniać łącznie z zębatką wału korbowego bo są zupełnie inne ilości zębów choć przełożenie zostaje to samo. Sprzęgło z Jawy nie jest złe, trzeba tylko uważać przy montażu bo łatwo poptrzeciągać gwinty w koszu lub wyłamać wsporniki sprężyn.

[Czarny]

Co do zmiany sprzęgła na cezetowskie to według mojej wiedzy należy zmieniać łącznie z zębatką wału korbowego bo są zupełnie inne ilości zębów choć przełożenie zostaje to samo. Sprzęgło z Jawy nie jest złe, trzeba tylko uważać przy montażu bo łatwo poptrzeciągać gwinty w koszu lub wyłamać wsporniki sprężyn.

Ja jeszcze słyszałem że sprzęgło TS szybciej się zużywa niż CZ ale ile prawdy w tym to nie wiem.

 

POZDRO

[Piotr Dudek]

Mam jeszcze gdzieś oryginalne uszczelniacze kopniaka.

Info na GG

[michal750]

Zalozylem ten duzy oring i rzeczywiscie pomoglo. Nic teraz nie szarpie przy ruszaniu :buttrock: Dzieki za pomoc.

Tylko niepotrzebnie dolozylem podkladki pod sprezyny w docisku sprzegla i ciezej mi teraz chodzi klamka.

[Jack-Jawa]

Zmieniłem w mojej Jawie sprzęgło na to od CZ i jest cichsze, nie szarpie po prostu jest lepsze.

Czesi zorientowawszy się, że puścili na rynek niedopracowaną konstrukcję sprzęgła w modelu 638 w modelach 639 i 640 zastosowali ponownie to stare sprzęgło od modelu 634 i CZ.

Co do wymiany to należy wymienić cały, kompletny kosz sprzęgłowy z tarczami i dociskiem oraz tuleją na wałku.

Reszta pasuje. Przełożenie zostaje niezmienione bo zębatki (na wale i na koszu) w Jawie i CZ mają tyle samo zębów.

Generalnie polecam taką "operację"

[Paolo350]

Sprzęgło od CZ jest duuuuużo lepsze (jeździłem na nim 2 sezony i czuć było poprawę);

Osobiście polecam wszystkim posiadaczom Jaw TS zamianę sprzęgła na CZ-towskie, i zmianę regulatora napięcia - po tych zabiegach powinny skonczyć się problemy ze sprzętem (bynajmniej u mnie tak było - jeździła bez problemu - nie licząc konieczności wymiany świec na NGK);

Edytowane 10 Lipca 2007 przez Paolo350