Wszystko o Hondzie XR

[barszcz91]

Witam

mam problem z moją xr 600 z 1995r a mianowicie z gaźnikiem, nie chce się wkręcać bez ssania, dławi się jak by miał za mało paliwa a za dużo powietrza. da się jeździć tylko na ssaniu na środkowej pozycji dźwigienki od ssania. Iglica ustawiona jest już dość mocno podniesiona na przedostatnim rowku, przeczyściłem gaźnik i dalej to samo. Może wie ktoś co może być przyczyną?

Edytowane 14 Czerwca 2012 przez barszcz91

[marcel111]

opuszczona? jeśli ma za mało paliwa powinna być podniesiona (czyli zapięta na niższy ząbek)

[barszcz91]

sory pomyliłem się

 

iglica była podniesiona na przedostatnim ząbku teraz podniosłem na max i dalej się dławi. Może to przez dyszę bo siedzi tam 125 (chyba oryginał bo ma logo keihina)

 

gdzieś czytałem że dysza ma być #152 a w tym problem że dysze 152 nigdzie tylko w servisie można dostać a na allegro znalazłem dyszę 150 i 155 która waszym zdaniem była by lepszym wyborem?

[michoa]

125 to ma bodajrze dławiona xr650r -na tej dyszy nigdy nie osiągniesz full mocy.......

 

a to ci się stało tak nagle (jeździła normalnie ?? ) czy kupiłeś niesprawny moto i dopiero ogarniasz ??

[marcel111]

125 to ma bodajrze dławiona xr650r -na tej dyszy nigdy nie osiągniesz full mocy.......

 

a to ci się stało tak nagle (jeździła normalnie ?? ) czy kupiłeś niesprawny moto i dopiero ogarniasz ??

 

xr650r to calkiem inny moto niz xr600

 

ja mialem 185 w xr650r

 

tu tabela

http://www.xr650r.us/jetting/

 

zakorkowana miala chyba kolo 145

 

 

jdo xr600 bral bym 155, lekko za bogata mieszanka szkód nie zrobi

[barszcz91]

kupiłem motocykl sprawny i jeździłem cały czas na pół-ssaniu (druga pozycja dźwigni) wszystko pięknie ładnie chodzi równo nie gaśnie myślałem że tak musi być przy zakupie, poprzedni właściciel też tak jeździł i też twierdził że tak musi być. Poprzedni właściciel sprowadził moto z niemiec, może jakiś niemiec chciał zaoszczędzić na paliwie i wstawił dysze od czegoś 125, albo po prostu za dużo mocy miała :)

 

z tego co tu piszą to zakorkowane xr600 miały 135 http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/106139-xr-600-na-zimno-ciezko-pali-10-min-kopania/

[michoa]

xr650r to calkiem inny moto niz xr600

 

gaźnik praktycznie ten sam konstrukcyjnie tylko 1mm większa gardziel-pewno nawet dysze pasują

 

miała dyszę główną 125

http://www.xr650r.net/nonepa.html

cytat Change the main jet from a 125 to a 170, 172 or 175 depending on altitude.

 

zerkłem w moje niemieckie papiery od 600 i pisze że motocykl miał blokadę do 12kW przez zmianę świecy i mniejszą dyszę-zapewne tak ma twoja ....

[marcel111]

gaźnik praktycznie ten sam konstrukcyjnie tylko 1mm większa gardziel-pewno nawet dysze pasują

 

miała dyszę główną 125

http://www.xr650r.net/nonepa.html

cytat Change the main jet from a 125 to a 170, 172 or 175 depending on altitude.

 

zerkłem w moje niemieckie papiery od 600 i pisze że motocykl miał blokadę do 12kW przez zmianę świecy i mniejszą dyszę-zapewne tak ma twoja ....

 

125 miała tylko w usa, w europie każda miała 175

 

tabelka w Miscellaneous

http://www.xr650r.us/xr650r_faq/

 

xr600: 40KM, stalowa rama, chłodzony powietrzem

 

xr650r 60KM, alurama, chłodzony wodą

 

kolega miał białą a ja czerwoną świnię, faktycznie sporo części jak włączniki świateł, lagi itp są identyczne, ale silnik to już różne konstrukcje, co zresztą czuć w osiągach

 

co do gaźnika cytując test: http://www.mcnews.com.au/testing/hondaxr650test.htm

 

"The carburettor looks similar in appearance to the XR600 but is very much a changed unit. "

 

"Gaźnik wygląda podobne w wyglądzie do XR600, ale jest to bardzo zmieniona konstrukcja "

 

u mnie w brifie była podana prawdziwa moc 60km (tyle, ze w kW)

[michoa]

125 miała tylko w usa, w europie każda miała 175

 

u nas w Pl pełno jest sprowadzonych z USA -poznać je można m.in. po małej lampie i liczniku mil zamiast prędkościomierza.......sporo sprowadzonych jest zablokowanych......

 

blokowana była też wersja australijska a ona ma normalną lampę i licznik...

[barszcz91]

heh to może moja australijska bo ma normalną lampę i licznik... w dowodzie niemieckim pisze że ma moc 25kw jak coś zdjęcie mojej motorynki: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/154117-honda-xr600r-1995r/

właśnie zamówiłem dyszę 155 od keihin'a cr powinna pasować http://allegro.pl/dysza-dysze-keihin-cr-kx-rm-yz-crf-motocrossswie-i2413988522.html

[marcel111]

ty masz xr600 a opisane dysze dotyczyly chłodzonej wodą xr650r ktora byla produkowana w latach 2000-2007

[barszcz91]

wstawiłem dyszę 155 i dalej to samo ale już troszeczkę lepiej jeżeli chce szybko gazu to silnik robi buuuuuu i zaczyna gasnąć odpuszczę manetkę silnik pracuje delikatnie dodam gazu to normalnie chodzi i się wkręca. Po prostu raptownie nie może wystartować z niskich obrotów jak już jest na wyższych obrotach to fajnie się wkręca. Na pół ssaniu chodzi elegancko bez problemów tylko wiadomo nie uzyskuje maksymalnej mocy i jest trochę lipa. Co może mu dolegać? A ten air cut to co to jest ta gumowa membrana jakie ma zadanie w tym gaźniku?

[dyzio87]

Witam

Kolegów, jestem nowy na forum, od pół roku jestem posiadaczem Hondy XR600R z 91 roku.

Jak dla początkującego motocyklisty o wadze ok 100kg motor okazał się idealny.

Z czasem jednak zaczęło mi brakować mocy. Mam przełożenie 14/48.

W moim motorze mam założony podcisnieniowy gaźnik z Hondy Nx 650 dominator.

Chciałbym dodać motorkowi troche mocy bo wydaje mi sie ze powinien być troche mocniejszy.

I teraz moje pytanie:

Czy jest mozliwość ze gaźnik z dominatora troche dusi moje "cudo"??

Czy wymiana gaźnika na oryginalny Keihin PD dużo zmieni w reakcji na odkręcenie manetki?? Czy jest sens wymienić go na oryginalny ??

Bardzo proszę o odpowidz osoby która miała doświadczenie z tymi gaźnikami w xr600

[Reynevan]

jak chcesz zmieniać to na gaźnik z pompką typu keihin FCR albo MIkuni TM da ci lepsza reakcję na gaz,a jak chcesz więcej mocy to kup lc4 620 SC albo XR 650 R :D

[Saltus]

podciśnieniowy napewno powoduje niezłego muła. Ja bym wrzucał oryginalny