motul czy castrol ?

[Łukasz Z]

 

 

Zadaje sobie jednak pytanie poco produkować oleje mineralne / semi-syntetyczne jak najlepiej lać syntetyki :) - niektóre oleje mineralne są praktycznie w tej samej cenie co syntetyki..

 

 

 

Które są w tej samej cenie? Dobre syntetyki sa dwa razy droższe.

A co do marek olei to najlepszy jest Motul. Wystarczy poczytać fora o profesjonalnym tuningu silników tam wszyscy polecają Motula. A ci ludzie mają doświadczenie bo niszczą wiele silników rocznie, przy próbach wyciśnięcia kilku dodatkowych koników. Dodatkowym plusem tej marki oleju jest to że nie rozlewają tego w Polsce.

[mati27d]

Otoz glowna roznica miedzy olejami syntetycznymi semi i mineralnymi jest taka ze oleje syntetyczne maja o wiele wiekszy wskaznik lepkosci od mineralnych czyli odpornosc na zmiane lepkosci w roznych temperaturach, o wiele nizsza temperature krzepniecia i plyniecia czyli poprostu w oleju syntetycznym masz o wiele stabilniejsze warunki pracy dla silnika i mozliwosci wykorzystywania go w 100% w bardzo ciezkich warunkach bez obrawy zerwania filmu olejowego ale o tym by mozna duzo pisac

[HawK]

Które są w tej samej cenie? Dobre syntetyki sa dwa razy droższe.

 

Co do ceny: dobre oleje mineralne jak zalecany do mojego Castrol 20W40 kosztuje 30 PLN za 1L , Castrol syntetyczny 10W40 to wydatek o 4 PLN większy za litr więc różnica nikła

 

Interesują mnie zalecenia producentów - czemu nie zalecają do wszystkich silników olejów syntetycznych ?

 

mati27d: oczywiście zgadzam sie w zupełności.. tylko gdzie tu sens jeśli chodzi o zalecenia producentów - jeśli syntetyki są the best to poco komu oleje mineralne i semi :icon_biggrin:

[mati27d]

Z jednej strony napewno koszty wyprodukowania oleju napewno mineral bedzie tanszy chociaz te 10zl na litrze z drugiej strony niektore silniki nie potrzebuja olei o tak wysokich parametrach wystrcza w zupelnosci oleje semi lub mineralne chociazby olej mineralny jest uzywany w fazie docierania silnika ze wzgledu na wysoka ilosc dodatkow przeciwzatarciowych oraz stosunkowo mniejszy wskaznik zuzycia w sotsunku do olei syntetycznych w twoim motocyklu producent zaleca olej mineralny widocznie spelnia wszystkie zadane mu wymagania lecz jak nalejesz syntetyczny napewno mu nie zaszkodzi no chyba ze sa jakies przeciwskazania przez producenta . Silnik w mojej kawie to konstrukcja z lat 80 przypuszczam ze najtanszy olej mineralny markowej firmy jest o wiele lepszy od najllepszego oleju uzywanego w tamtych latach ale i tak leje w tej chwili syntetyczny chocby dlatego ze czuje sie z tym lepeij ;) dla ciekawosci jest to mobil 5w50 samochodowy wybrany nie pod wzgledem ceny a okreslonych wlasciwosci fizykochemicznych z posrod wszystkich olei motocyklowych oraz niektorych samochodowych bo nie wszystkie sie nadaja do motocykla

[Gość Lukass]

Mati, ale do Twojego moto fabryka nie zaleca takiego oleju, tylko 10W40 półsyntetyk :)

 

Ja zalałem swoją Kawe też tym samym, przestrzegam raczej zaleceń producenta motocykla, choć drobne odstępstwa od normy.. czemu nie?

[wueska]

jak rozpoznać jakosc oleju? patrzac tylko na etykiete?

 

Dobry olej ma mały rozrzut temperatur;]

 

wiec niebedzie oznaczony 5W60! a raczej 5W30

 

Współczynik W interesuje nas w zimie, liczba mówi nam o temnperaturze letniej;] 30 wystarcza na styk;] proponował bym zalewanie 40.

 

 

Co do firm testowałem w samochodach rózne oleje... najlepiej wypadał Shel i Castrol. Na Lotosie silnik sie szybko nagrzewał ale utrzymanie temperatury tez było problemem;]

 

 

Oleje motocyklowe to oleje samochodowe + dodatki takie jak w olejach stosowanych do skrzyń automatycznych(poprawienie pracy sprzegła).

 

Dla naszego klimatu zaleca sie olej wielosezonowy 10W40. Jednak nalezy pamietać o zalecaniach producenta

[mati27d]

klasyfikacja wg SAE nie oznacza zazwyczaj przyjmowanej przez wielu ludzi gestosci oleju 5w50 od 10w40 rozni sie wieksza rozpietoscia temperaturowa producent zaleca 10w40 a 5w50 zapewnia w 100% rozpietosc temperatur co 10w40 a nawet z zapsaem wiec nie widze przeciwskazan zeby uzywac takiego oleju w serwisowce co mam do motoru nie ma zadnych przeciwskazan co do olei syntetycznych jedynie musi spelniac lub przewyzszac klase jakosciowa SE . Wskaznikiem czy olej jest gesty czy rzadki mowi lepkosc kinematyczna w 100 i 40 stopniach glownie tym parametrem kierowalem sie w wyborze oleju jak i rowniez wskaznikiem lepkosci. Podsumowujac olej Mobil 1 5w50 spelnia wymagania jakie producent narzucil mojemu silnikowi z duzym zapasem

 

oleje o malej tolerancji temperatur sa zazwyczaj to oleje paliwooszczedne o obnizonej lepkosci kinematycznej co powoduje slizganie sprzegla . Najmniejsza tolerancje maja oleje mineralne a najwieksze syntetyczne wyjatek oleje paliwooszczedne np wlasnie 5w50 . Oleje syntetyczne sa bardziej stabilne w roznych warukach pracy dla tego zapewniaja wieksza rozpietosc temperatur

 

pomylka olej paliwoosczedny 5w30 , 0w30 :)

[shadok]

klasyfikacja wg SAE /.../

 

Co do klasy lepkości zgadzam się w zupełności, trzeba jednak pamiętać o tym, że w motocyklach starszych (powiedzmy do lat 90) stosowanie olei o wysokich specyfikacjach (SJ, SL) jest niewskazane. Ma to m.in. związek z zawartością fosforu jako dodatku niewskazanego do używania w przypadku wyposażenia ukladu wydechowego w (ogólnie) katalizator. Jeśli ma się zatem coś katalizującego za cylindrem powinno się używać olei o specyfikacji od SJ w górę, zaś w przypadku motocykli starszych maks. do SH, najlepiej SG.

[MarianKa]

No, no! Ale się podniósł poziom dyskusji olejowych!

 

mati27d, a czemuż to wcześniej Cię nie widywałem w tematach olejowych?

Chyba moge już umierać. :icon_mrgreen: , znalazłem nastepcę.

Szacun!

[Adam M.]

Eee, Mati juz od dawna nas wspomagal - po prostu nie czytales zbyt dokladnie, bo zaraz sie bardzo denerwowales :) i dlatego go nie pamietasz.

To co Szadok napisal tez jest prawda - w ciagu ostatnich 2 - 3 lat zawartosc zwiazkow fosforu, ktore dodatnio oddzialywuja na wspolprace kol zebatych z walkami, walkow rozrzadu z popychaczami o przylgniach plaskich jest stale ograniczana.

Zwiazki te wplywaja ujemnie na dzialanie katalizatorow i dlatego sie to dzieje.

Tak ze nie bede juz nikogo namawial na jezdzenie na samochodowym oleju ( chociaz sam dalej jezdze na samochodowym syntetyku Mobil 1 ), no i tez cieszy mnie ze mlode kadry rosna i przejmuja paleczke walczac z rozpowszechnianiem powszechnie powielanych bzdur :)

 

Adam M.

[mati27d]

a tak jakos w ostatnim czasie zglebiam wiedze o olejach na studiach mam fajny przedmiot gdzie badam wlasciwosci oleii na roznych testerach (węzeł tarcia w postaci aparatu czterokulowego, rozkład ciśnienia hydrodynamicznego ) badamy wszystkie oleje ktore sa dostepne w sklepach oraz preparaty eksploatacyje typu MOTOR-LIFE , R-2000 wyniki sa dosc ciekawe

[Groszek]

opowiadaj opowiadaj :)

[Gość Lukass]

Tribologia i tribotechnika.... przeklęty przedmiot.. 6 razy podchodziłem i w końcu zaliczyłem :/

 

Własnie, jak wypadły testy tych motodoktorów i motolajfów? Opisz, będziemy wyciągać wnioski. A nastepnie stosować/niestosować do różnych sprzętów.

[zbyhu]

Czolem!

 

Dobra, skoro widze tu fachowe wypowiedzi, to zapytam wprost.

Jaki olej, ze wszystkich dostepnych na rynku polecacie do silnika TDM 850, zracego Motula 5100 15W50 w ilosciach 15W50? Wrotce mam "termin" wymiany oleju, wiec sie zastanawiam, czy nie sprobowac czegos innego, aby sproboredukowac konsumpcje...

Zalezy mi doscy na wypowiedzi kolegi mati27d :banghead:.

 

Pozdro

 

PS

mati - a ceramizer testowaliscie? Bo mi w Polonezie jezdzi :bigrazz:.

[HawK]

mati27d jak już pisał jeździ na samochodowym mobilu 1 5W 50 - nie ukrywam że łamię się nad tym czy w 100% zaufać tym referencjom - z resztą Adam M. również śmiga na tym oleju.

 

Dane które są interesujące to przede wszystkim lepkość kinematyczna:

 

Dla samochodowego Mobilu 1 5W 50:

[cSt] w 40ºC 104.9

[cSt] w 100ºC 17.5

Wskaźnik lepkości, [-], 184

LINK

 

Opinii na temat stosowania oleju samochodowego w motocyklu jest naprawdę wiele (nie tylko na tym forum) dlatego jestem ciekaw czy nie lepiej jednak zastosować syntetyka z Mobil'a przeznaczonego do motocykli czyli Mobil 1 Racing 4T 15W-50

 

lepkość w przypadku tego oleju jest następująca:

[cSt] w 40ºC 152

[cSt] w 100ºC 20.7

Wskaźnik lepkości, [-], 159

LINK

 

Oczywiście olej motocyklowy jest droższy w porównaniu do samochodowego ale czy te kilka złotych jest warte wątpliwości :bigrazz:

 

Wskaźnik lepkości mineralnego oleum który zalecany jest do mojego motocykla Castrol Super GP 20W40

 

[cSt] w 40ºC 125,7

[cSt] w 100ºC 13,6

Wskaźnik lepkości, [-], 135

 

Na tej oliwie silnik upijał się olejem aż za bardzo.. - było to wręcz nieprzyzwoite :banghead:

 

Teraz śmigam na półsyntetyku Shell VSX 4 15W50

[cSt] w 40ºC 115,0

[cSt] w 100ºC 19,5

Wskaźnik lepkości, [-], 157

 

Wskaźnik lepkości Shella jest o wiele lepszy w stosunku do Castrola - w moim przypadku konsumpcja oleju zmalała ale zastanawiam się czy konsumpcja uległa by kolejnej poprawie przy zmianie na jakiegoś z wyżej wymienionych olejów Mobila.

 

Pozdr,