Fakty i mity na temat magny z lat '80

[noise of death]

Witam!

Dlaczego mowi sie o magnie, ze to najgorszy model Hondy i ze nalezy sie go wytrzegac?

[Vlaad]

Z tego co pamiętam to najbardziej wrażliwym elementem Magny jest rozrząd, a konkretnie wałki rozrządu, które wytrzymują coś koło 30 tys km.

[noise of death]

No ale teraz pewnie mozna wymienic je na jakies lepsze i problem z glowy, a poza tym raczej nie znajdziesz teraz motocykla 20 letniego z przebiegiem 30 000 :(

 

dobrze rozumuje??

[rispekt]

nie miałem Magny ale puszczę dalej w obieg być może mit:

strasznie przekombinowany silnik (już patrząc z zewnątrz można współczuć mechanikom :? ),niezbyt zadawalająca trwałość.ogólnie motocykl może się podobać,sam miałem Shadow-rodzeństwo cioteczne :( :D .chcesz kupić Magnę?? ja bym jednak odpuścił.są "weterany" o lepszej reputacji :D

 

pozdrawiam.

[Adam M.]

Witam!

Dlaczego mowi sie o magnie' date=' ze to najgorszy model Hondy i ze nalezy sie go wytrzegac?[/quote']

 

Bo cienkie Bolki z waszych serwisow, nie mowiac o wlascicielach nie potrafia sobie poradzic z japonska technologia z poczatku lat 80 tych.

Drugim problemem jest kwestia wydania paru $ na orginalne czesci - polskie patenty ( czyli rzemieslnicze panewki i pierscienie ) nie dzialaja w tych motocyklach za dlugo.

Trzeci problem, ze naprawde niewielu wlascicieli rzeczywiscie interesuje sie tymi motocyklami do tego stopnia zeby poczytac troche informacji na necie i dowiedziec sie co trzeba zrobic zeby nie zarzynac silnika nieumiejetna jazda i obsluga. Przeciez kazdy stara sie kupic jak najnowsze cacko z dziurka i potem wymienic je na jeszcze nowsze - inaczej nie bedzie cool :()).

Dla ludzi ktorzy lubia Honde V4 dla niej samej to swietny motocykl na kazda okazje - wystarczy poczytac amerykanska liste Sabmag.

 

Adam M.

[Browarny]

Magna (VF750C) to praktycznie to samo moto co moja Sabre VF750S. Ja na razie nie mam żadnych zastrzeżeń do swojego (prawie) weterana.

Proponuję poczytać artykuły w starych numerach ŚM. Problemy z rozrządem dotyczą głównie katowanych modeli VF750F, natomiast S i C z racji sposobu użytkowania nie mają z tym raczej problemów. Magny z lat 80 trzymają dość wysokie ceny co też o czymś świadczy. A propos przekombinowanego silnika - to praktycznie te same założenia konstrukcyjne co w VFR. Ale z Magną to tak jak z każdym starym sprzętem, można łatwo kupić padalca...

[Michał]

Bo cienkie Bolki z waszych serwisow' date=' nie mowiac o wlascicielach nie potrafia sobie poradzic z japonska technologia z poczatku lat 80 tych

[/quote']

 

Następny Gastarbeiter z manią wyższości.

Dobre serwisy i patracze są wszędzie, zrówno w twojej Kanadzie jak i w naszej Polsce. Mówimy tu o magnie i jej przypadłościach.

 

Czy w twojej Kanadzie nie słyszałeś o tym, że Honda gratis wymieniała rozrządy w tych modelach w ramach gwarancji :?: Cały rozrząd był wadliwie skonstruowany i źle dobrany pod względem materiałowym. Poprawino to bodajże w 90 roku (pewności nie mam)

[Adam M.]

Następny Gastarbeiter z manią wyższości.

 

*** Nie znam jezyka niemieckiego, ale przez slowo Gastarbeiter rozumiem okreslenie kogos, kto czasowo pracuje za granica - ja natomiast od kilkunastu lat mam kanadyjskie obywatelstwo, do Polski wracac nie zamierzam, wiec razej uwazam sie za emigranta.

 

Czy w twojej Kanadzie nie słyszałeś o tym, że Honda gratis wymieniała rozrządy w tych modelach w ramach gwarancji :?: Cały rozrząd był wadliwie skonstruowany i źle dobrany pod względem materiałowym. Poprawino to bodajże w 90 roku (pewności nie mam)

 

*** O Hondzie V4 wiem sporo, sam mialem 2 Sabre - V45 ( VF 750 S ) i V65 ( VF1100 S ),

jezdzilem prawie nowa Magna 750 w roku 85, kiedy ty pewnie jeszcze o motocyklach za duzo nie myslales i wzwiazku z tym dobrze wiem o klopotach Hondy z ukladem rozrzadu w tych motocyklach. I wlasnie wzwiazku z ta akcja Hondy o ktorej piszesz sadze ze motocykle sprowadzone do Polski w latach 90-tych mialy ten problem w wiekszosci przypadkow rozwiazany i walki oraz dzwigienki wymienione. Problemem bylo, ze w wiekszosci byly to motocykle powypadkowe, uznane za nieoplacalne do naprawy przez np niemieckie ubezpieczalnie i za grosze kupione przez polskich handlarzy, posklejane w kupe i ze sporym zyskiem sprzedane.

Potem w Polsce malo kto wiedzial ze np ustawianie zaworow w tej Hondzie wymaga uzycia dwoch listkow szczelinomierza ( pod podwojna dzwigienke wspolpracujaca z 2ma zaworami ) i specjalnego przyrzadu w celu unieruchomienia walka rozrzadu.

Ze olejem uzywanym powinien byc full syntetic, ze obroty biegu luzem powinny byc ustawione na 1100 - 1200, a nie 700 - 800 jak w instrukcji , ze silnik przed porannym startem powinien byc nagrzany ( wskazowka temperatury plynu chlodzacego powyzej 2 dzialki ) itd itp. Niezmajomosc tych prostych w gruncie rzeczy `tipow` obslugowych i mentalnosc wiekszosci polskich wlascicieli polegajaca na jezdzeniu dopoki cos nie padnie, a jak padnie naprawiania tego jak najtanszym kosztem doprowadzila do takiej a nie innej opinii o Hondzie V4 w Polsce. Dlatego zgadzam sie ze zdaniem Darka, ze bardzo latwo kupic w Polsce padake.

W Londynie dla odmiany VF500 / VF750 jest poszukiwanym motocyklem do pracy kurierskiej dzieki niskim cenom i odpornosci silnika na zuzycie a nadwozia na korozje ( padajace tam kwasne deszcze nie wykanczaja aluminium tej Hondy tak szybko jak reszty japonczykow, a jezdzi sie tam caly rok )

 

Adam M.

[Janusz]

V-4 silniki Hondy byly i sa nadal jednymi z ich najlepszych silnikow. Ja mialem dwa -Sabre 750 i Interceptor. Obydwa nie sprawialy najmniejszych klopotow a moja solo wycieczka na Sabre z Toronto do Maritimes wlaczajac cyrkumnawigacje Newfoundland, bodajze w roku 1983, do dzis wiaze sie z ogromna iloscia milych wspomnien.

 

Adam M., musisz sie przyzwyczaic ze kilku wiecznie obrazajacych sie dyletantow i branie wszystkiego osobiscie nalezy do folkloru tego forum.

 

Polska cecha narodowa w pelnej krasie.

[cypherius]

buehehe ale sie usmialem wielcy Amerykanie buehehe, ciekawe kto stworzyl potege Waszych nowych krajow ? emigranci, m.in. z Polski. Nie wyjezdzajcie mi wiec z tekstami o glupich Polakach itp, wyprowadzil sie jeden z drugim za granice i od razu lepsiejszy sie robi niz reszta.

NO COMMENTS $#%^&*#*#^#^#

[Vlaad]

Niezmajomosc tych prostych w gruncie rzeczy `tipow` obslugowych i mentalnosc wiekszosci polskich wlascicieli polegajaca na jezdzeniu dopoki cos nie padnie' date=' a jak padnie naprawiania tego jak najtanszym kosztem doprowadzila do takiej a nie innej opinii o Hondzie V4 w Polsce.

 

 

Adam M.[/quote']

Teraz już rozumiem, dlaczego motocykle w Posce się psują. Nareszcie wiem dlaczego jestem ignorantem: bo jeżdżę aż się zepsuje - nie szkodzi, że robię staranny serwis. Ważne, że gdzieś za oceanem robi się to w sposób doskonały, a tam, w tej brudnej Polsce mają tylko młotek i przecinak - innych narzędzi precyzyjnych nie znają.

[BUSH]

*** Nie znam jezyka niemieckiego' date=' ale przez slowo Gastarbeiter rozumiem okreslenie kogos, kto czasowo pracuje za granica - ja natomiast od kilkunastu lat mam kanadyjskie obywatelstwo, do Polski wracac nie zamierzam, wiec razej uwazam sie za emigranta. ...

 

*** O Hondzie V4 wiem sporo, sam mialem 2 Sabre - V45 ( VF 750 S ) i V65 ( VF1100 S ),

jezdzilem prawie nowa Magna 750 w roku 85, kiedy ty pewnie jeszcze o motocyklach za duzo nie myslales[/quote']

 

 

Ja tez mam kanadyjskie obywatelstwo wiec sie tak nie zachowuj bo mi wstydu tylko narobisz. Po za tym to Ty tu jestes "Visitor" wiec odrobine kultury :twisted:

A tak w ogole Panowie to spokojnie, jezeli sie nie myle to tylko Adam Medyna z pl.rec.motocykle i odkad go czytam to on tak zawsze... :(

[Michał]

No widzisz Adamie :!:

czy nie mozna było od razu normalnie wyjasnić nam przyczyn występowania niedomagań w Magnach :?:

Czy musiałeś zwyzywać nas od cienkich bolków :?:

[Janusz]

Wydaje mi sie ze i tu sie mylisz, vlaad.

 

Wszyscy mechanicy, zarowno u oficjalnych handlarzy jak rowniez niezalezni prowadza interes. Pierwsza i przewazajaca zasada ich dzialania jest jak najwiekszy zysk przy jak najmniejszych protestach klientow. W Ameryce podobnie jak i w Kanadzie (no i oczywiscie w Polsce jest to tradycja odkad siegne pamiecia) jest to na porzadku dziennym i rzadko sie spotyka mechanika ktory by cokolwiek porzadnie i uczciwie zrobil.

 

Ja naprzyklad staram sie nie dopuscic jakiegokolwiek mechanika do zadnego z moich pojazdow lacznie z samochodami, nawet jak sa na gwarancji. Nie po to zaplacilem tyle dobrych pieniedzy za prawie doskonaly technicznie produkt zeby jakis partacz bezkarnie go psul.

 

Jesli chodzi o motocykle to jako prawdziwy entuzjasta kazdy powinien umiec zrobic przy nich przynajmniej wszystkie podstawowe czynnosci obslugowe. Tymbardziej ze to nic trudnego i naprawde warto.

 

Wielka roznica pomiedzy Polska i Zachodem jest natomiast dostep do wlasciwej informacji, latwosc i szybkosc uzyskania czesci i ogolny poziom kultury technicznej ktory w Polsce jest pod psem.

 

Dlatego tez tym bardziej powinnismy doceniac kogos takiego jak Adam M. ktory wie wiecej niz inni i potrafi bezinteresownie doradzic, a nie pokazywac jeszcze raz ogromu swojej "obrazonej godnosci" i narazac sie na smiesznisc.

[Michał]

Dlatego tez tym bardziej powinnismy doceniac kogos takiego jak Adam M. ktory wie wiecej niz inni i potrafi bezinteresownie doradzic' date=' a nie pokazywac jeszcze raz ogromu swojej "obrazonej godnosci" i narazac sie na smiesznisc.[/quote']

 

Jeśli przychodzi do mnie ktoś i prosi mnie o wyjaśnienie jakiegoś algorytmu, to nie traktuję go jak debila i półgłowka, nie pokazuję mu swojej wyższości: "ja wiem a ty głąbie nie wiesz więc się zamknij" tylko staram się mu wytłumaczyć najlepiej jak sam umiem.

 

Ja wiem dlaczego emigranci z Polski tak się zachowują. Doskonale znam to zjawisko i wielokrotnie się z nim spotykałem. Dlatego proszę, więcej szacunku dla rodaków z Ojczyzny