GSX-R 1000 K2

[vmax-r]

Witajcie.

 

Mam pewien problem z GSX-r 1000 (K2).

Na postoju odkręcam obroty do końca, bez problemu silnik wkręca się na czerwone pole.

 

Silnik jest oczywiście na wtrysku.

Dodam, że ten siliczek od przepustnicy w układzie wydechowym działa poprawnie - jest wymieniony na nowy.

 

Natomiast podczas jazdy (na 2,3 biegu) odcina zapłon już przy 6-8000 obr/min.

 

Przez to nie można polatać na kole :wink: !

 

W sezonie było spoko, wszystko chodziło cacy.... a na koniec sezonu się spier.... :lalag:

 

O co może chodzić???

 

-Pompa paliwowa?

-Wtryski?

-Elektryka??

 

Miał ktoś z was podobny problem???

Edytowane 18 Grudnia 2006 przez vmax-r

[pozdro600]

Maniek mial cos takiego jak przycial bodajze przewod paliwowy. tez w k2. Dominik powinien cos wiedziec...

[vmax-r]

hmm, gdyby przewód był przycięty to powinien być wyciek?!

A nie ma ;)

 

Tnie obroty gdy silnik działa pod obciążeniem.

 

Na luzie, na postoju można kręcić do czerwonego pola.

A przy próbie postawienia na gumę można sobie jajka sprasować o zbiornik :banghead:

 

Maniek - help...

 

Dominik - co sądzisz o tym???

 

pzdr.

[Gość Zbycho]

hmm, gdyby przewód był przycięty to powinien być wyciek?!

A nie ma :icon_mrgreen:

 

pzdr.

 

Przyciął, nie przeciął.

Rozumiem że silnik nie dostaje pełnej dawki paliwa.

[vmax-r]

No więc na postoju wszystko jest ca-cy.

Odpala sobie bez problemu, można robić w nieskończoność przygazówy do czerwonego pola.

 

Wsiadam, odkręcam, idzie na gumę i nagle się przytyka - tak przy 6-8000obr/min).

 

To bardzo niebezpieczne, efekt jest taki jakby wyłączyć zapłon na chwilkę...

 

Wiecie co jajka robią jak moto gwałtownie opada na koło :icon_eek:

Po zatrzymaniu się i przygazówie jest normalnie - dokręcam do czerwonego pola...

 

Nie idzie ostro pojechać, przy ostrej jeździe bez wstawiania na gumę też tak się dzieje...

 

I ciekawe czy może to "COŚ" z doładowaniem silnika powietrzem???

 

Może to coś z dostarczaniem paliwa???

 

Przecież wcześniej było dobrze wszystko...

Zanim rozkręcę moto wolę poznać wasze opinie.

 

Czekam koledzy.

[Fat]

Sprawdź przewody i połączenia układu ram-air. W Kawie jak się jednego ajzola od doładowania powietrza nie podłączy, to objawy są podobne.

[vmax-r]

Masz rację.

To głównie biorę pod uwagę...

 

Ten system działa tak, że im szybciej jedziesz - tym szybciej jedziesz :)

Więcej powietrza - więcej mocy.

Może jakaś mysza lub ptaszek - liść przytyka doloty :)

 

Nie ruszałem tego wcześniej.

 

Czy w systemie doładowania powietrzem są jakieś czujniki mierzące to doładowanie?

Jakaś elektryka bada-odpowiada za to???

[twizzter]

..Z drugiej strony Ram-air działa przy dużych prędkościach, także wydaje mi się, że to nie on musi być sprawcą kłopotów. Oczywiście nie neguję wypowiedzi Fata, też tak może być - nie zaszkodzi skontrolować wlotu, ale ja stawiam na niedobór paliwa. Czyli - jak koledzy pisali wcześniej - sprawdź zasilanie paliwem, czy nie przycisnąłeś czymś wężyka, może się filtr w baku przypchał?

Edytowane 21 Grudnia 2006 przez twizzter

[jacek1]

Nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa. Zobacz filtr paliwa jeżeli jest, kranik w zbiorniku może być zasyfiony, jak nie to wtryski.

 

Pzdr.

[wowo]

Dołądowanie dynamiczne w GSXRach jest zupełnie inne niż np. w Kawasaki. W suzi jest tylko 2 x airbox łączący sie z ramą. Następnie przychodzi obudowa filtra i to wszystko. Poza tym, połaczenia nie są szczelne. Jesli tam szukasz przyczyny, to nic nie znajdziesz, no chyba że masz całkowicie wloty przytkane.

[Konrigol]

W tych motorkach jest taki czujnik ktory odłącza zaplon w chwili gdy motocykl fiknie na ktoras strone. W chwili gdy ten czujnik w jakis sposob zmieni swoje prawidłowe połozenie to moze tak sie zachowywac np. w chwili podnoszenia na jedno kolo. Ja mialem podobna sytuacje. Wysunal sie ze swojego miejsca i zmienil swoje polozenie przez co podczas naglego przyspieszania lub hamowania motocykl potrafil sie wyłączyc.

pozdro

Edytowane 23 Grudnia 2006 przez Konrigol

[vmax-r]

:) Dzięki, to też może być to.

 

A wiesz może gdzie dokładnie jest ten czujnik?

Jak go sprawdzić?

czy po odłączeniu go motocykl będzie chodził?

[Konrigol]

Jest to kwadratowy czujnik mocowany w okolicy akumulatora wielkosci paczki zapalek. Jest on wsuniety w gumową "kieszonke" na ktorej bedzie wyryty symbol "UP" ze strzałeczką. Nie odłączalem go wiec nie wiem co bedzie, ale mozesz sprobowac. Powinien byc zamontowany plastikowa częścia w strone silnika (z jednej jest plastik a z drugiej metalowa płytka) Mozna go rozkrecic, jest skrecony 4 srubkami. Oczywiscie Strzałeczką do góry.

pozdro

Edytowane 24 Grudnia 2006 przez Konrigol

[vmax-r]

No więc czujnik jest na swoim miejscu.

Rozebrałem go.

To bardzo prosta budowa i zasada działania.

Wszystko wygląda na O.K. Żadnych uszkodzeń, pęknięć.

 

Myślę, że to jednak nie to... :)

 

Dolot air-box są czyste, niczym nie przytkane, wszystko szczelne.

Filtr czysty, świece o.k.

Nie ma różnicy gdzie tankuję.

:)

 

Czy ten silnik ma jakiś czujnik obrotów silnika?

On musi gdzieś mieć ogranicznik obrotów... może to to??!

 

A może to te przepustnice regulujące dawkowanie powietrza do cylindrów?

One mają regulacje.

 

Ma ktoś jakieś nowe pomysły?!

 

p.s: silnik stopniowo ciął obroty, aż doszło do tego, że już przy 6000 czasem się przytka.

To się dzieje bez względu na pozycję motocykla - na gumie czy nie.

 

Moto ma za sobą 3 sezony, jest po niemieckich serwisach, ma parę torowo-racingowych mechanicznych dodatków.

 

Ot i zagadka...

:) pzdr!

[zajac]

Sprawdz pompe paliwa, najlepiej pożycz od kogoś sprawną, jakby co to mam od k3.