Lekki turystyk z owiewką < 90KM

[Gość Zbycho]

BMW R800R lub BMW R1100r i dalej 1150.

Zalety to że; BMW :) , niskie spalanie, prestiż, duże międzyprzebiegi, trwałość, WAŁ.

Wady to że; BMW :) , brak owiewki, lekko mulasty, skrzynia biegów do d*.

To tak na gorąco.

[Muminek]

a że się tak dziwnie zapytam - czy autor pytania, gdzieś jest? Może jakieś zdanie fv by się przydało?

 

pozdrawiam,

krzysztof

[konrad1f]

xj 900diversion

[jarcio]

a że się tak dziwnie zapytam - czy autor pytania, gdzieś jest? Może jakieś zdanie fv by się przydało?

 

pozdrawiam,

krzysztof

 

 

Ja także do autora pytania. Czy GS już się znudził? Już brakuje mocy?

[fv]

Melduję się przy tablicy, jako przywołany ;-)

 

Czy w GS 500 brakuje mi mocy? Nie. Brakuje mi owiewki. Zwłaszcza dziś mi brakowało, bo ok 18 wracałem drogą 62 i potem 7-mką do Warszawy. Jeszcze nie odtajałem. Musiałem się zatrzymać i ogrzać od silnika, bo zaczynałem bardziej myśleć o tym że mi zimno niż o jeździe. Pełna skóra, kołnierz, polar pod kurtką, kamizelka, kominiarka... Mało ;-) Dajcie mi owiewkę :buttrock:

 

W podtytule zapytania było "nie enduro". Nie, bo ja wiem że V-storm jest cacy, cód mniód i malina. Chciałem dać szansę motocyklom bardziej takim.. jak mocniejszy GS 500 z owiewką :> Znaczy się agitacja za V-stormem jeśli chodzi o turystykę to trochę jak bicie słabszego. Bo co można fajniejszego wymyśleć?

 

Padły propozycje, które omówię:

Yamaha XJ900 - odpada (zdecydowanie) ze względu na wagę i gabaryty - to chyba najcieższy jednoślad, który nie jest cruiserem?

GSX 600F - to ciężki motocykl - nie tak jak XJ900, ale ciężki. I szeroki chyba dosyć? Da radę w mieście?

Fazer 600 - no ładne cacko. Ale miało być bez niespodzianek na krzywej momentu. Tymczasem silnik fazera eksploduje na 9tys z tego co wiem. Słabe mocowanie bocznych kufrów (wydechy w kosmosie).

Honda CBF600 - ten motocykl kosztuje tyle co Kawasaki ER6-f i odpada (pozostałe w cenie > 20tys również, przede wszystkim BMW).

Bandit 650S - no, to miłe... ale ... czegoś mu brakuje.. może nowoczesności.. Ciężkawy jest też trochę.

Suzuki SV650 - ładnie został podsumowany. Już bardziej solowego ścigacza to chyba ze świecą szukać (np. w salonach Yamahy na stoisku z napisem YZF R*) ;-)

 

Wiadomo, że turystyk to najlepiej enduro. Ale jakoś tak wolałbym nieco pochyloną pozycję. Pamiętajcie, że 176cm wzrostu oznacza krótkie nóżki (jak na motocyklowe standardy). No niestety.. Na palcach stóp motocykla z pasażerką można nie utrzymać... Z drugiej strony, GS500 jest dla mnie za mały - nogi mam zgięte w kolanach gdy stawiam stopy na ziemi, a pochylenie do rączek jest zbyt małe (a nie jest regulowane).

 

Tak sobie pomyślałem, że owiewka Five Stars, lekki tuning gaźnika i wyścigowe manetki clip-on mogłyby dużo dać mojej Zuzi ;-) Motocykl Tomka Kulika oferuje taką właśnie fajniusią pozycję.

 

Tak czy owak. Do następnej rundy przechodzą:

Suzuki Bandit 650S (minus za masę i mało nowoczesną konstrukcję. Plus za cenę i Suzuki)

Suzuki GSX600F (minus za masę i gabaryty na szerokość, plus za Suzuki)

Yamaha 600 Fazer (minus za ostry silnik, plus za Yamahę)

BMW 650CS (nie GS) - można kupić w pieniądzach < 20tys. Ciut za wolne chyba? (Minus za osiągi)

Honda CBR600F F3 zablokowana na 200km/h i z wcześniejszym odcięciem. W sumie.. chyba za mocna jednak. Gumowana, katowana i zajeżdżona... w dodatku nie Suzuki... ;> (Duży minus za KM i zły stan techniczny używanych egzemplarzy, duży plus za solidność i równą pracę silnika)

EDIT: Po małym namyśle dokładam również lekko stłumioną Yamahę 600 Thundercat - o coś takiego mi chodzi, tylko mniej koni! W zasadzie jedyny mankament tego motocykla w tym zestawieniu.

 

Pytania są tendencyjne! ;-)

Edytowane 11 Października 2006 przez fv

[Boniek]

...Fazer 600 - no ładne cacko. Ale miało być bez niespodzianek na krzywej momentu. Tymczasem silnik fazera eksploduje na 9tys z tego co wiem. Słabe mocowanie bocznych kufrów (wydechy w kosmosie)...Pamiętajcie, że 176cm wzrostu oznacza krótkie nóżki (jak na motocyklowe standardy). No niestety.. Na palcach stóp motocykla z pasażerką można nie utrzymać...

Fakt, że silnik Fazera ładnie ciągnie w okolicach 9k rpm, ale przecież nie musisz od razu do tylu go kręcić. To co pokazuje do tych obrotów wystarczy jak na początek po przesiadce z GS500E. Coś o tym wiem :buttrock:

Co do wzrostu, to także mam 176 cm i nie ma problemów z utrzymaniem FZS z pasażerką (170 cm, bardzo zadowolona z tylnego siedzenia :bigrazz: ), bocznymi sakwami, rolką z tyłu, tankbagiem itd itp :biggrin: Zobaczymy co reszta napisze na temat innych wymienionych sprzętów.

[Rolf]

:notworthy: Honda CBR600F F3 zablokowana na 200km/h i z wcześniejszym odcięciem. W sumie.. chyba za mocna jednak. Gumowana, katowana i zajeżdżona... w dodatku nie Suzuki... ;> (Duży minus za KM i zły stan techniczny używanych egzemplarzy, duży plus za solidność i równą pracę silnika)

EDIT: Po małym namyśle dokładam również lekko stłumioną Yamahę 600 Thundercat - o coś takiego mi chodzi, tylko mniej koni! W zasadzie jedyny mankament tego motocykla w tym zestawieniu.

 

 

Witam

Odniose się tylko do F3. Widze dużą niespójność w Twoich dywagacjach..

Piszesz, że moto jest za mocne, - ale chciałbyś, żeby ładnie ciągnęło przy wyprzedzaniu :biggrin:

F3 notorycznie gumowana :buttrock: coś mi się wydaje, że to naciągana teoria :biggrin: To nie do tego moto IMO

Do punktów ujemnych za markę (nie suzuki) nie odniosę się - prosze abyś rozwinął myśl :notworthy:

 

CBRka miała byż zakatowna i do bani ale dajesz jej plus za solidność i silnik :bigrazz: Tego już zupełnie nie ogarniam.

Polecam polatać na tych sprzętach i mieć własne zdanie.

Tcat - super sprzęt - prawie tak miły i potulny jak F3 :notworthy:

[fv]

Odniose się tylko do F3. Widze dużą niespójność w Twoich dywagacjach..

Piszesz, że moto jest za mocne, - ale chciałbyś, żeby ładnie ciągnęło przy wyprzedzaniu :biggrin:

F3 notorycznie gumowana :buttrock: coś mi się wydaje, że to naciągana teoria :biggrin: To nie do tego moto IMO

 

Do punktów ujemnych za markę (nie suzuki) nie odniosę się - prosze abyś rozwinął myśl :notworthy:

 

CBRka miała byż zakatowna i do bani ale dajesz jej plus za solidność i silnik :bigrazz: Tego już zupełnie nie ogarniam.

Polecam polatać na tych sprzętach i mieć własne zdanie.

Tcat - super sprzęt - prawie tak miły i potulny jak F3 :notworthy:

 

Motocykl jak dla mnie nie może być za mocny, ponieważ mam mało doświadczenia i trudno mi ocenić czy jadę z właściwą prędkością. Do tego zachwyt cyferkami, sekunda patrzenia na blat i prask! Poza tym, nie mam wprawy w operowaniu rolgazem, źle nad nim panuję i po prostu mogę się nakryć motocyklem. Nie jest tak, że wszystko jest w głowie, emocje są silne, wrażenie że "można więcej" też się liczy.

Po jednym-dwóch sezonach nadal będę początkujący tylko "trochę mniej". A wiadomo, że 100KM na początek to niezbyt dobry pomysł.

 

Honda CBR ma opinię trwałego motocykla. Przypuszczam, że z tego względu jest ostro katowana, bo "wytrzyma". Potem kupuje się taką padakę...

 

Co do "nie suzuki" - sentyment do marki. Poza tym, wszyscy chwalą Hondę - a ja lubię iść pod prąd ;-)

 

Może rzeczywiście wsiądę na CBR600F... I jeszcze na ZZR-600 (za ciężki, ale może dobrze wyważony).

[mareksit]

Proponuje jednak Fazera :buttrock:

[zbyhu]

Czolem!

 

W ogole nie napisales nic na temat zaproponowanej Yamahy TDM850. A to serio ciekawa propozycja, jako turystyka.

No i moze Honda CB 750 :buttrock:? Choc to dosyc ciezkie bydle, to jak tylko ruszysz juz tego nie czuc, a w trasach sie ta bryka sprawdza (wiem, bylem na niej w Anglii!)

 

Pozdrawiam

[joy]

Multistrada 1000!

Spełnia kryteria z nadmiarem. I jeszcze błyszczy w tłumie, hehe!!

Jednak w rocznikach 2003 nalezy wymienic szybe i kanapę.

No i to Ducati jest..:buttrock:

 

joy

[CosmoSquig]

CBF600 daje się kupić poniżej 20 tys. Za 24 tys. możesz mieć nieużywany z salonu z roku 2005 w Niemczech (tj. jakiś czas temu widziałem takie ogłoszenia) - to była wersja z owiewką i ABS. Ten sprzęt już trochę jest na rynku, więc na wiosnę spokojnie kupisz coś w tej cenie (tym bardziej, że w Reichu sprzedaje się ich bardzo dużo - można się więc spodziewać wysypu importowanych używek). Skoro koniecznie chcesz nakeda z owiewką, to moim zdaniem ten sprzęt doskonale pasuje do wymagań. Jest wystarczająco łagodny i łatwy w prowadzeniu, żeby nie zrobić sobie nim krzywdy, a jednocześnie wystarczająco duży, żeby wybrać się na wakacje.

 

No i ABS...

 

Z BMW F650 zdecydowanie polecam GSa, zamiast CS. Wiem wiem, uparłeś się żeby nie moto nie przypominało wyglądem enduro, ale może przejedź się tym sprzętem u dealera, zamiast oglądać fotki w katalogach. Moja kobita ma 159cm wzrostu i na obniżonym F650GS latała bez kłopotu. I znów ABS... Acz osiągi będziesz w tym miał podobne jak w GS500.

 

Czy mnie się tylko tak coś zdaje, czy Ty po prostu nie wiesz czego chcesz, ale masz ochotę sobie o sprzętach pogadać?? :biggrin:

 

A Cebra 600 to wzorowy przykład lekkiego turystyka z owiewką, o mocy poniżej 90KM :buttrock: :bigrazz: :biggrin:

Edytowane 12 Października 2006 przez CosmoSquig

[tra]

powiem krótko mam fz6 i polecam

[fv]

W ogole nie napisales nic na temat zaproponowanej Yamahy TDM850. A to serio ciekawa propozycja, jako turystyka.

Yamaha TDM850 - odpada ;-) To jest enduro. Tzn. przypomina enduro budową.

To samo Duca Multistrada - enduro. Ustaliliśmy już przecież jakie jest najlepsze enduro :-)

 

No i moze Honda CB 750 :buttrock:? Choc to dosyc ciezkie bydle, to jak tylko ruszysz juz tego nie czuc, a w trasach sie ta bryka sprawdza (wiem, bylem na niej w Anglii!)

Brak owiewki, wysoka masa. Pięeeekna maszyna. Ale bez owiewki. W tej konkurencji też już zostało ustalone kto rządzi (Suzuki GSX1400 w dni parzyste, Yamaha XJR1300 w nieparzyste) :-)

 

Czy nie wiem czego chcę? Jasne, skąd niby mam wiedzieć? Mam 3 miesiące doświadczenia i 2k km za sobą :-) Pogadać też lubię. W tym wątku chodzi o to, że (mówiłem że pytania są tendencyjne) Kawasaki wypuściło coś, czego do tej pory nie było na rynku: Turystyczny, lekki motocykl ścigacz-style, który można polecić początkującym i tym, dla których życie nie zaczyna się od 200km/h.

Honda też jak widać sobie nie odpuszcza i pokazuje CBF600. Co na to suzuki i yamaha? Ani be ani me. Albo 50 albo 100 koni (albo paszoł).

[zbyhu]

Czolem!

 

Powiem Ci tylko tyle... TDM to najmniej endurowate enduro jakie mozna sobie wyobrazic :buttrock:. Serio. Nie mozna tego motocykla nijak porownac do Endurakow z prawdziwego zdarzenia - jak Trampek, AfricaTwin, czy Tenerka. TDMce naprawde blizej do nakeda niz do enduro.

Jak usiadziesz na dowolnym enduraku i potem na TDMie, to zrozumiesz :bigrazz:.

A jadac kolejno po punktach ktore napisales w pierwszym poscie, TDM spelnia dokladnie wszystkie zalozenia:

- masa 198kg sucha

- moc 81KM (dokladnie w srodku podanego przedzialu)

- jechalem jako pasazer na TDMce brata - mam 185cm wzrostu i bylo mi wygodnie, a zatem nizszy pasazer bedzie mial sie jeszcze lepiej ;]

- przy 130-140km/h owiewka jaka posiada TDMa spelnia swoja role nawet przy moim wzroscie - przy Twoim byloby idealnie

- zdecydowanie od 100km/h da sie sprawnie wyprzedzac ;] - moment obrotowy i moc dostapne w calym zakresie obrotow - bez redukowania, odkrecenie gazu powoduje, ze moto idzie jak dziki tur do przodu

- zawieszenie regulowane, w dwie osoby na twardych ustawieniach na pewno da rade ;]

- produkowana od poczatku lat 90 - daje to kilkanascie lat i duuzy wybor rocznikow, nie wspominajac o trzech generacjach

 

Od siebie dodam - oszczedny. Przy 130km/h solo zjjadla mi w trasie 4,8l/100km :biggrin:.

 

Pozdrawiam

Edytowane 12 Października 2006 przez zbyhu