Rój Szerszeni - Honda Hornet CB 600, Hornet CB 900,

[_Monter_]

Np.

A-kierowca numer 1 przebieg dzienny

B-kierowca numer 2 przebieg dzienny.

Jest jeszcze ogólny przebieg motocykla.

[gucio46]

właśnie nie bo czy włączony mam A lub B i one nabijaja km tak samo 3 jest 0 cały czas a przebieg ogólny jest w innym miejscu

[_Monter_]

To skasuj tylko A i sprawdź czy dalej będą nabijały tak samo.

[gucio46]

to A bedzie szedł od 0 a tam ten dalej czyli jaki sens tego ?

[Piotr Dudek]

to A bedzie szedł od 0 a tam ten dalej czyli jaki sens tego ?

 

myślenie nie boli :banghead:

[gucio46]

 

myślenie nie boli :banghead:

to ten trzeci 0 co bedzie oznaczał mądralo ?

[_Monter_]

Sam możesz być mądralą ściągając sobie user manual np. w języku angielskim i przeczytać aby wiedzieć jak usługiwać swój sprzęt.

[filipr]

A - możesz uzywać np. jako licznika od tankowania do tankowania żeby sprawdzać ile przejechałeś na pełnym baku, B - możesz do zmierzenia długiej podróży, podczas której A kasujesz co tankowanie. Opcji masz wiele - wykorzystasz jak chcesz. Trzeci, który wskazuje cały czas 0 nie mam pojęcia po co jest. Z licznikami przebiegu dziennego masz tak samo w większości współczesnych puszek.

 

Pozdr.

F.

[gucio46]

dzieki za konkretna odp ;)

[Alkad]

Porównywał ktoś dużego szerszenia do Kawy zrx 1100/1200. Interesuje mnie moc i sposób jej oddawania.

 

pzdr.

[Patryk F.]

Witam serdecznie!

 

Jestem obecnie zainteresowany zakupem Hondy Hornet 600cc rocznik od 2000r.

Na tą inwestycję mam przeznaczone 8000tys PLN.

Chciałbym wiedzieć na co muszę zwracać uwagę przy zakupie tego modelu

- cechy charakterystyczne

- objawy wadliwego lub już skatowanego silnika (charakterystyka pracy na wysokich/wolnych obrotach, na zimnym/rozgrzanym silniku, praca układu napędowego i skrzyni biegów)

itp.

oraz czy w tej cenie mogę liczyć na zakup właśnie rocznika 2000-2003 w dobrym stanie.

Jakie koszty ponosi się podczas 1 sezonu w utrzymaniu tego motocykla.

Jak z awaryjnością tego modelu i co najczęściej ulega zużyciu bądź uszkodzeniu (oczywiście pomijając napęd)

Czy można się pokusić i zaufać losowi kupując od firmy zajmującej się serwisowaniem i sprzedażą motocykli i ich sciąganiem a nie od bezpośrednio osoby prywatnej.?

 

Proszę o jak najbardziej precyzyjne i zwięzłe odpowiedzi.

 

Z góry dziękuję!

[Proton37]

Witam, potrzebuję pomocy.
Od niedawna jestem posiadaczem Hondy CB600F Hornet 1998 rocznik, przebieg 85000km. Po przejechaniu na nim ok. 300km zaczął wydobywac się z okolic silnika dziwny dźwięk, który będzie słychać na filmiku (link poniżej). Dzwięk ten pojawił sie po raz pierwszy podczas spokojnej jazdy po miescie. Motocykl nie stracił na mocy i pali normalnie. Dzwięk pojawia sie dopiero w momencie kiedy silnik jest juz rozgrzany. Dodam odrazu ze moto sprowadzone ze Szwajcarii jestem pierwszym właścicielem w kraju i niewiele wiem na temat poprzednich wymian.
Bardzo prosze o pomoc.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=pFP36gru_6s&feature=youtu.be[/code]

 

[kuba89]

Jedyne co słychać to wiatrak który się załącza po pewnym czasie i od czasu do czasu łańcuszek rozrządu, trzeba byłoby podkręcić napinacz ;)

[vianooo]

Witam,

 

Przymierzam się do zmiany oleju w Honda Hornet CB600F, 2008 rok, bardzo mały przebieg 5tys km.

Zakupiłem Motul 7100 4l + filtr.

Proszę o informację ile oleju wlać do silnika? Czy po zalaniu nowego pokręcić na rozruszniku aby pompa pociągła olej czy odpalać odrazu silnik i obserwować kontrolkę ciśnienia?

 

Będę wdzięczny za pomoc.

Edytowane 10 Czerwca 2015 przez vianooo

[Bimbak]

ehh te przebiegi ...

Ciekawe jakbyś chciał pokręcić samym rozrusznikiem bez odpalania?

Lejesz na max poziom, odpalasz, układ się wypełnia, kontrolka gaśnie po około 2 sec. Jak zgaśnie, pozwalasz mu popracować do rozgrzania i gasisz silnik. Kontrolujesz poziom oleju. Jeśli jest za mało to dolewasz, a jak jest w normie to przybijasz sobie piątkę!

Jak kontrolka ciśnienia nie gaśnie przy pierwszym odpaleniu, to gasisz silnik i szukasz nowego ;)

 

Aha pamiętaj zmienić uszczelkę pod korkiem spustu oleju, a do dokręcania korka użyj klucza dynamometrycznego.

I nie upierdol wszystkiego olejem, a zużyty olej wraz z filtrem oddaj do utylizacji.