Xj 600 Przycierająca jedna z przednich tarcz hamulcowych

[cytryna ( bandit 400 )]

Cytryna, czy to znaczy ze masz dziure w ukladzie hamulcowym, albo nieszczelny przewod przy wejsciu do rozdzielacza, ze widzisz jak ci tam plyn wywala ???

Bekriss zacieranie sie tylnego zacisku w XJ jest dosc popularne, trzeba czyscic i jezdzic.

 

Adam M.

 

nie wiem czy mam dziure, poprostu ja cisne przedni hamulec to mi z rozdzielacza wyplywa plyn hamulcowy, ale hamulec dziala. Jak krece kolem bez wcisnietego hamulca to czuc lekki opor kola. a jak nie mam wcisnietego hamulca to z rozdzielacza nie wylatuje plyn hamulcowy :( nie mam pojecia co to jest, stalo mi sie to po wypadku, a jeszcze nie jestem obeznany w tych sprawach wiec dokladnie nie wiem jak to naprawic :/

[Adam M.]

Albo masz pekniety rozdzielacz, albo metalowa czesc weza, albo mocowanie weza w rozdzielaczu sie rozluznilo podczas uderzenia.

Trzeba to zbadac i naprawic, bo to ze hamuje na postoju nie swiadczy o tym ze bedzie hamowalo podczas jazdy.

Poza tym hamulec bedzie sie ciagle zapowietrzal.

 

Adam M.

[cytryna ( bandit 400 )]

Ok dzieki :]

[Psh]

powiedzcie mi jeszcze jedna rzecz. hebel mam jakis taki gumowy.podejrzewam ze mam zapowietrzona pompe. probowalem wcisnac troche plynu od dolu przez odpowietrznik, ale jak go luzuje i cisne strzykawka plyn, to mi wycieka spod odpowietrznika i nie bardzo chce isc w uklad. odpowietrzenie w serwisie urzadzeniem podcisnieniowym zalatwi sprawe? PS:moje przewody maja 15 lat (gumowe) ale do niedawna dalo sie wyczuc opor na klamce wiec sam nie wiem..

[Olsen]

Ja mam w skuterze lekko obluzowany zacisk (oraz, jak podejrzewam, lekko zwichrowaną tarczę hamulcową), co powoduje, że klocki mają tendencję do lekkiego przycierania o tarczę podczas obracania koła, zwłaszcza przy małej prędkości, jednak nie do tego stopnia, żeby tarcza się nagrzewała - przeprowadziłem test metodą organoleptyczną: na dystansie ok. 10 km (z domu do pracy) nie używałem przedniego hamulca, po czym dotknąłem tarczy i okazało się, że jest zimna.

W zaprzyjaźnionym serwisie uspokoili mnie, że - przynajmniej na razie - nie ma się czym przejmować.

[laboko]

Zrobiłem według rad jakich udzieliliście. Zdjąłem zacisk, wyjąłem klocki. Tłoki były tak zapieczone, ze po ich wysunięciu nie dałem rady z powrotem ich wsunąć. Dlatego spuściłem płyn hamulcowy i wtedy jeden tłok jakoś poszedł, a drugi musiąłem wbić bardzo mocnao popychając go deseczką. Wyczyściłem, nasmarowałem wszystko. Odpowietrzyłem, na ile dałem radę, cały przód. NO i efekt- tarcza juznie przyciera,ale klamka poprzednio dawała sie wcisnąć maxymalnie do połowy odlegóści od manetki gazu,( parzy silnym hamowaniu) a teraz idzie prawie do manetki. PO próbach z gwałtownym hamowaniem ta tarcza, która wcześńiej przycierała teraz jest letnia, a druga gorąca. Czy zle odpowietrzyłem hamulce, czy tak powinno być? Na ile powinieniem dać maxymalnie radę wcisnąć klamkę hamulca?

[lolek]

polecam jeszcze raz wziąć się za odpowietrzanie układu i troche cierpliwości...

 

w sobote też się wziełęm za moje heble i chciałem zobaczyć jak moje tłoczki wyglądają , zdjołęm zacisk, wyciągłęm klocki i pompowałem ... wylaz tylko jeden tłoczek potem sie ruszył w wielkich bólach jeszcze jeden a 2 zagipsowane :cool: i tak czyszcze to wszystko pompuje i jeden tłoczek mi wyleciał i płyn poleciał z ukł. ;)

no ale po 2 godzinach odpowietrzania dałem rade :icon_mrgreen: , trzeba mieć cierpliwości troche , czasem sie wydaje że już odpowietrzone i że klamka wmiare twarda a tu zachwile cała masa bombli jeszcze wypływa ...

 

 

u mnie klamka teraz twarda jak złoto :bigrazz:

[Adam M.]

Tłoki były tak zapieczone, ze po ich wysunięciu nie dałem rady z powrotem ich wsunąć. Dlatego spuściłem płyn hamulcowy i wtedy jeden tłok jakoś poszedł, a drugi musiąłem wbić bardzo mocnao popychając go deseczką. Wyczyściłem, nasmarowałem wszystko. Odpowietrzyłem, na ile dałem radę, cały przód. NO i efekt- tarcza juznie przyciera,ale klamka poprzednio dawała sie wcisnąć maxymalnie do połowy odlegóści od manetki gazu,( parzy silnym hamowaniu) a teraz idzie prawie do manetki.

 

Czy to znaczy ze nie wyjales tloczkow z cylindrow zacisku tylko wcisnales je do srodka i potem probowales czyscic widoczna nad nimi czesc cylinderkow ??? I czym czysciles ?

To ze klamka hamulca idzie nizej jest normalne - przedtem nie szla bo tloczki nie chcialy sie cofnac.

Jezeli klamka twardnieje po kilku nacisnieciach to znaczy ze dalej masz powietrze w ukladzie.

 

Adam M.

[makzel]

Re

Rozbierz to jeszcze raz - na czynniki pierwsze. Wyczyść dokładnie, delikatnie przepoleruj tłoczki i cylinderki. One mają płynnie wchodzić - nie wbija się ich deseczką :icon_mrgreen:. Co do odpowietrzania - tu trzeba trochę cierpliwości - odpowietrz, popukaj, postukaj, idź na obiad i spróbuj jeszcze raz, czy dwa.

 

Pozdrawiam

Michał

[Adam M.]

Zaraz, zaraz - co rozumiesz przez polerowanie i czym ?

Jezeli czysta szmata to sie zgodze, jakiekolwiek zastosowanie materialow sciernych spowoduje tylko dodatkowe problemy.

Tak jak napisales, rozbieramy wszystko na czynniki pierwsze, czyscimy do polysku uzywajac tylko plynu hamulcowego ( zadnych ostrych narzedzi czy papieru sciernego i zadnej benzyny - moze byc brake cleaner. Wewnetrzna uszczelka zwykle nie wymaga wymiany, ale zewnetrzne oslony przeciwkurzowe tak. Nastepnie skladamy zacisk rowniez na plyn hamulcowy ( czyli tak zeby wnetrze cylinderka z uszczelka mialo cienka warstwe plynu na sobie ) i wciskamy lekko tloczki do oporu w zacisku. Zakladamy oslony przeciwkurzowe, sprezyny trzymajace klocki ( wewnetrzne powierzchnie sprezyn po ktorych chodza metalowe prowadnice klockow rowniez powinny byc posmarowane smarem do hamulcow ( copper grease ) i zakladamy zacisk na slider i skrecamy pamietajac o nasmarowaniu prowadnic po ktorych chodzi.

Zawsze robimy obie strony przednich hamulcow moto, bo potem wychodza kwiatki takie jak wyzej.

Na koniec nowy plyn ( DOT4 najlepiej ) i odpowietrzanie.

 

Adam M.

[makzel]

Zaraz, zaraz - co rozumiesz przez polerowanie i czym ?

Jezeli czysta szmata to sie zgodze, jakiekolwiek zastosowanie materialow sciernych spowoduje tylko dodatkowe problemy.

 

Adam M.

 

Witam

Przez polerowanie rozumiem wyczyszczenie powierzchni tłoczka i cylinderka ze wszystich osadów znajdujących sie na tych powierzchniach. Nie miałem na myśli papieru sciernego. Ja w tym celu wykorzystuję automaxa lub kiedyś jak miałem "takiego zielonego mydełka" :icon_mrgreen: -niestety nie pamiętam składu chemicznego... Tak jak napisałeś wcześniej do uzyskania polysku. Muszę kiedyś spróbować samym płynem hamulcowym, zresztą sama szmata też posiada jakieś "uziarnienie" i twardość. Co do uszczelek - jeśli się nie rozpadają w rękach zakładam te które były wcześniej ( ze względów oszczędnościowych). Adam czy mógłbyś się ustosunkować do tego co napisałem wcześniej, na temat czyszczenia rowka pod pierścieniem uszczelniającym oraz udziale tego pierścienia w powrocie tłoczka (chodzi o wykorzystanie jego sprężystości).

 

Aha i jeszcze jedno: co do wciskania tłoczków - można robić to ma płyn hamulcowy. Ja dostałem jakiś czas temu troche smaru (żelu) przeznaczonego specjalnie do tego celu, od zaprzyjaźnionego mechanika.

Pozdrawiam.

Michał

Edytowane 2 Maja 2006 przez makzel

[Adam M.]

Nie jestem zwolennikiem uzywania jakichkolwiek past polerskich, z powodu mozliwosci pozostawienia drobinek materialu sciernego na powierzchni tloczka nawet po najdokladniejszym myciu i mozliwosci zniszczenia uszczelki wewnetrznej.

Plyn hamulcowy i szmata - po jakims czasie rozpusci wszystko.

Sprawa czyszczenia rowkow cylindra jest oczywista - bez tego uszczelka, czy oslona przeciwkurzowa nie siedzi na swoim miejscu i moze po prostu wypasc.

Nie sadze jednak zeby mozna bylo liczyc na sprezystosc oslonki przeciwkurzowej i jej pomoc w cofaniu tloczka - to chyba troche za duze oczekiwania :icon_mrgreen:.

 

Adam M.

[makzel]

Re

Thx za odpowiedź.

1. Z tymi drobinkami być może masz rację - skoro sprawdziłeś i płyn załatwi wszystko to nie będę obstawał przy swoim.

2. Jeśli chodzi o brud to nie miałem na myśli wyskoczenia tychże uszczelnień ale "zmniejszenie" ich średnicy wew. i idące za tym zwiększone opory przesuwu tłoczka.

3. Nie miałem na myśli sprężystości uszczelki przeciwkurzwej (tej zewnętrznej) tylko tej wewnętrznej. Pytanie: czy po puszczeniu dźwigni hamulca pompa wytwarza podciśnienie "wciągające" tłoczki spowrotem? Bo jeśli nie to co Twoim zdaniem powoduje powrót tłoczków?

 

Pozdrawiam

Michał

[Adam M.]

Tylko brak cisnienia w ukladzie. W momencie gdy ono znika tloczki wracaja do stanu "spoczynku" rozepchniete ruchem tarczy hamulcowej.

Dlatego nigdy nie cofaja sie glebiej w cylinderku, tylko sa zawsze blisko tarczy lekko ocierajac sie o nia.

 

Adam M.

Edytowane 2 Maja 2006 przez Adam M.

[pit]

zapieczony zacisk wykrec przeczysc kilkanascie razy wsun i wysun nie uzywaj benzyny ani zadnych takich przemyj starym plynem hamulcowym powinno pomoc