Automatyczna oliwiarka łancucha za 5 zł

[zbyhu]

Czolem!

 

Ja tez mialem dwie rurki (igly) i tez mi je wyrywalo.

Sa dwa problemy z dwiema rurkami :]. Mam juz trzeci zakraplacz zbudowany w swoim dorobku i trzeci raz sika tylko jedna rurka :icon_eek:. Wkurza mnie to strasznie :]. To jest wlasnie problem numer jeden.

Drugim jest wyrywanie rurek przez zebatke. W moim przypadku winne bylo slabe umocowanie zakraplacza na wahaczu. Wiec tym razem oprocz opaski zaciskowej unieruchomilem ten zakraplacz silikonem. Trzyma mocno, a latwy bedzie do usuniecia w razie potrzeby.

Coraz bardziej sklaniam sie do rozwiazania jednej centralnie dozujacej olej rurki.

 

Pozdro

Edytowane 26 Lutego 2008 przez zbyhu

[Mazzzi]

 

Coraz bardziej sklaniam sie do rozwiazania jednej centralnie dozujacej olej rurki.

 

Pozdro

 

ja tak mam w swoim scottoilerku. Jednak mocowanie do wahacza wykonalem sam, bo to oryginalne to troszke lipa byla. Wycialem prostokat z blachy, przyspawalem do tego rurke, w ktora wlozylem rurke idaca od pojemnika. Dzieki metalowej rurce dozujaca nie przemieszcza sie - jest w ustalonej pozycji. Troszeczke podpilowal ja lancuch na koncu, aczkolwiek nie urwalo jej jeszcze (tfu tfu). Przejechane jakies 5kkm na tym.

[Gość xsyniu147]

no tylko taki elektro zawór w dt mi sie nie zmiesci :] nie ma gdzie go wcisnąc :icon_mrgreen:

Edytowane 26 Lutego 2008 przez xsyniu147

[PeKaWu]

Czy do czyszczenia lancucha zamiast nafty mozna uzyc zwyklej ropy, czyli paliwa do silnikow diesla?

[Vatzeque]

Czy do czyszczenia lancucha zamiast nafty mozna uzyc zwyklej ropy, czyli paliwa do silnikow diesla?

Zawsze mi się wydawało, że ropa jest na Bliskim Wschodzie pod piaskiem... :D

[PeKaWu]

jak zwal tak zwal dlatego wlasnie wyjasnilem dalej co mam na mysli :icon_question: to jak mozna czy nie?

[zbyhu]

Czolem!

 

Kiedys sie pytalem o to samo i dostalem info ze nie ma przeciwskazan. Umylem wiec w ropie lancuch GSa i stwierdzilem, ze nie ma przeciwskazan :banghead:.

 

Pozdro

[PeKaWu]

dzieki! problem w tym ze niebardzo kojarze gdzie mozna kupic nafte i prosciej bedzie podjechac na stacje po troche ropy :buttrock:

 

pozdrawiam

[Vatzeque]

dzieki! problem w tym ze niebardzo kojarze gdzie mozna kupic nafte i prosciej bedzie podjechac na stacje po troche ropy :lapad:

 

pozdrawiam

Czekaj, czekaj.... mięso kupujemy w lakierniczym lub motoryzacyjnym, a naftę w piekarnii?? ;)

[Piekarz]

na dole strony :arrow: http://xjr1300sp.republika.pl/tuning/tuning.html

 

Dziękuję za wypełnienie jutrzejszego przedpołudnia :-).

Podoba mi się ten pomysł :-)

[sorier]

Ja tez mialem dwie rurki (igly) i tez mi je wyrywalo.

Sa dwa problemy z dwiema rurkami :]. Mam juz trzeci zakraplacz zbudowany w swoim dorobku i trzeci raz sika tylko jedna rurka :P. Wkurza mnie to strasznie :]. To jest wlasnie problem numer jeden.

Drugim jest wyrywanie rurek przez zebatke. W moim przypadku winne bylo slabe umocowanie zakraplacza na wahaczu. Wiec tym razem oprocz opaski zaciskowej unieruchomilem ten zakraplacz silikonem. Trzyma mocno, a latwy bedzie do usuniecia w razie potrzeby.

Coraz bardziej sklaniam sie do rozwiazania jednej centralnie dozujacej olej rurki.

 

Problem pierwszy.

Ja też mam dwie i kapie mi z obu jednakowo. Trzeba tylko troche mózgownicą ruszyć ;) Pewnie jak postawisz motor na bocznej stopce wieczorem, to rano masz kałuże pod motorem, bo cały olej który znajduje sie w rozwidlonej części spłynie?

Na to też jest sposób. Wystarczy na sam koniec założyc igłe, najlepiej 0,4 , lepkość oleju zapobiegnie przelewaniu sie go między wylotami.

 

Problem drugi.

Mnie nigdy niczego zębatka nie wyrwała, mimo że cały układ jest z plastikowych elementów (mocowanie, rurki i wężyki) i nie użyłem ani kropli kleju, wszystko moge w każdej chwili rozebrać (to na wypadek zatkania czegoś. Oczywiscie olej kapie na wewnętrzne płytki łańcucha, na dole tylnej zebatki.

Waże by rurki między mocowaniem na wachaczu a wylotami były sztywne, tak by w czasie jazdy (wszcząsów) żaden element nie dotknął łańcucha ani zębatki.

[fuoix]

Czolem!

 

Kiedys sie pytalem o to samo i dostalem info ze nie ma przeciwskazan. Umylem wiec w ropie lancuch GSa i stwierdzilem, ze nie ma przeciwskazan :icon_twisted:.

 

Pozdro

a ja słyszałem, że nie wolno czyścić łańcucha na o-ringach benzyną ani olejem napędowym,

mam wrażenie, że są tam elementy uszczelniające z gumy, która lubi się rozpuszczać...

[Zbig]

Jedna podstawowa wada ktora dyskwalifikuje te wszystkie patenty.

Zawor jest gdzies daleko najczesciej pod kanapa, czyli caly uklad okolo 0,5-1m przewodu jest wypelnione olejem. Olej saczy sie nawet jak zawor jest zamkniety, czyli co rano wieksza lub mniejsza plama oleju pod kolem.

Z tych wszystkich patentow ten z kranikiem podcisnieniowym zdecydowanie najlepszy, mozna ewentualnie pokombinowac z zaworm przy samych zakraplaczach. Czesc ludzi sie tu wypowiadajacych nie zna budowy lancucha oringowego. Praktycznie jest on RAZ nasmarowany w fabryce i nie ma mozliwosci wprowadzenia srodka smarnego z zewnatrz pod rolki. Panowie mokra szmata w oleju, czy pedzel zwilzony, czy szczotka i to wystarczy, jak jedziesz w dluzsza trase i nie chcesz sie brudzic to maly spraj i po problemie. Ale olej zdecydowanie najlepszy, zreszta pokazcie mi instrukcje motocykla gdzie producent zaleca smarowanie sprajem? Kazdy pisze o oleju. Pzdr.

[sorier]

Jedna podstawowa wada ktora dyskwalifikuje te wszystkie patenty.

Zawor jest gdzies daleko najczesciej pod kanapa, czyli caly uklad okolo 0,5-1m przewodu jest wypelnione olejem. Olej saczy sie nawet jak zawor jest zamkniety, czyli co rano wieksza lub mniejsza plama oleju pod kolem.

 

Tu sie mylisz. Średnica przewodów, a zwłaszcza wylotu, jest na tyle mała że ani krapla oleju nie wyleci na zamkniętym zaworze. Wiem z doświadczenia.

 

(...) Praktycznie jest on RAZ nasmarowany w fabryce i nie ma mozliwosci wprowadzenia srodka smarnego z zewnatrz pod rolki (...)

 

Tu możesz mieć racje, jeżeli coś uszczelnia to najprawdopodobniej w obie strony. Więc smarujesz tylko po to by o-ringi czy x-ringi nie zużyły sie za szybko.

Edytowane 8 Marca 2008 przez sorier

[zbyhu]

Czolem!

 

Ale smar w tulejkach lancucha smaruje tylko wspolpracujace ze soba ogniwa, natomiast nie smaruja juz w zaden sposob ukladu zebatka-lancuch. W moim odczuciu wlasnie dlatego smarowanie wieksza zywotnosc lancucha i zebatek.

No a poza tym bez smarowania lancuch moze pordzewiec. Mnie zardzewial po jednej mokrej przejazdzce, zanim zainstalowalem oliwiarke. Musialem czyscic kazde ogniwko z osobna, zeby jako tako ten lancuch wygladal :buttrock:.

 

Pozdro

 

PS

Pod motocyklem nie mam nigdy ani kropli oleju z oliwiarki. A i tak kapie mi tylko z jednej rurki zakraplacza :buttrock:.