motocykl na kształt etz

[Gość intr]

Witajcie,

 

Obecnie jeżdżę na ETZ 150 z 91 i ten motocykl jest dla mnie wzorem jeśli chodzi o linie (tak samo 251 z tego roku) żadnych zbędnych owiewek, reflektor jak i zegary na widelcu, wygodna pozycja za kierownicą, kulturalny silnik który nie wymaga kręcenia na wysokie obroty i mielenia biegami aby chciał się odpychać... Chciałbym kupić większy motocykl który parametrami i wyglądem był chociaż zbliżony do etz, pozwalał na spokojne podróżowanie przy 130 km/h i żebym nie siedział na nim jak pokraka (jak na gs500). W swoim życiu niewiele motocykli widziałem, wiec prosiłbym o pomoc i podanie modeli, które spełniają powyższe kryteria...

 

Pozdrawiam!!

[Szafir]

trumph'y, Kawa W650, BMW R80, R100 /rocznik >'92/, sportstery - to tyle .../ jak na GS'ie -typowym nakedzie źle ci się siedziało :roll: /

[wats]

kawasaki er5 ?

[m16]

Africa twin ;)

[ABG]

Wszystkie nakedy większe niż 500. CB 750, ZR7, Bandit, Hornet, Fazer.

 

Parametrami zbliżony to raczej będzie ciężko z dużych motocykli. Jeżeli dla Ciebie ETZ 150 nie trzeba kręcić i mielić biegami żeby chciał się odpychać to myślę, że co do silnika to będziesz zadowolony z czegokolwiek...bierz to co się podoba.

 

Pozdrawiam

[PeterS]

Może softchoppery?

np. Suzuki GR 650 Tempter

Mógłby tez byc Kawasaki Zephyr, Honda CB 750 NIghthawk

[JAKI]

hmm mysle ze trzeba by zaczac od kasy jaka dysponujesz bo przecież nie kazdego stac na to aby przesiadł sie z ETZ 150 na pozadnego (czyt drogiego) sprzeta;) ja bym CI tam polecił JAWE TS 350, albo taka nowsza wersce JAWE 350 style, ostatnio taka poszła na allegro za 2000zł chyba (o ile poszła) ale naprawde wygladała swietnie, a zwykła TSka tez niczego sobie;) tylko nie wierz w te wszystkie bajki o niedoskonałosci tego motorka, jezeli ta JAwa to nie bedzie totalny złom to wierz mi ze bedziesz zadowolony;) wieksza moc, predkosc, elastyczny silnik i dosłowinie zero mielenia w biegach;)

[mazivfr]

Honda Seven-Fifty

[Gość intr]

Już wyjaśniam wszelkie wątpliwości :notworthy: Motocykl nie może być większy od 600 gdyż masa jest również kluczowa a cena tak 6, 7 tysięcy. Na stronie świata motocykli jest porównanie kawasaki er5 i suzuki gs500 i na załączonych zdjęciach widać o co mi chodzi gdy mówię o pokracznej pozycji. Nogi są za bardzo zgięte w tył, ręce nienaturalnie trzymają kierownice a cały kierowca wydaje się sztywny jak nic. Bardziej mi ta pozycja pasuje do ściganata niż do naked-bike. Z kolei na er5 jak widzę siedzi się bardziej naturalnie. A czy te motocykle są wyposażone w jakieś mocowanie do stelaży? Motocykl wykorzystuje również turystycznie więc możliwość zapakowania bagaży jest również istotna. Jeśli chodzi o silnik. Chodzi mi tu o elastyczność i o to że ten silnik ma moment obrotowy rozłożony stosunkowo liniowo i nie ma żadnych skoków mocy w użytkowym zakresie obrotów jadąc na 3 biegu moto przyspiesza niemal jednakowo dobrze od niecałych 3 do 7 tys. obrotów. Mogę ruszyć z 2 biegu, 3 wrzucić przy 30 km/h i jak dodam gazu to maszyna pojedzie a nie będzie „buczeć”. Ogólnie jestem spokojnym kierowcą moja etka rzadko przekracza 5 tyś przy których na piątym biegu jadę 90 km/h. Obroty pod 10000 tyś jakoś mnie nie podniecają, wole przemieszczać się „dostojnie” mając te 3000 i słuchać melodii silnika :notworthy:

[awful]

Już wyjaśniam wszelkie wątpliwości :notworthy: Motocykl nie może być większy od 600 gdyż masa jest również kluczowa a cena tak 6, 7 tysięcy. Na stronie świata motocykli jest porównanie kawasaki er5 i suzuki gs500 i na załączonych zdjęciach widać o co mi chodzi gdy mówię o pokracznej pozycji. Nogi są za bardzo zgięte w tył, ręce nienaturalnie trzymają kierownice a cały kierowca wydaje się sztywny jak nic. Bardziej mi ta pozycja pasuje do ściganata niż do naked-bike. Z kolei na er5 jak widzę siedzi się bardziej naturalnie. A czy te motocykle są wyposażone w jakieś mocowanie do stelaży? Motocykl wykorzystuje również turystycznie więc możliwość zapakowania bagaży jest również istotna.  Jeśli chodzi o silnik. Chodzi mi tu o elastyczność i o to że ten silnik ma moment obrotowy rozłożony stosunkowo liniowo i nie ma żadnych skoków mocy w użytkowym zakresie obrotów jadąc na 3 biegu moto przyspiesza niemal jednakowo dobrze od niecałych 3 do 7 tys. obrotów. Mogę ruszyć z 2 biegu, 3 wrzucić przy 30 km/h i jak dodam gazu to maszyna pojedzie a nie będzie „buczeć”. Ogólnie jestem spokojnym kierowcą moja etka rzadko przekracza 5 tyś przy których na piątym biegu  jadę 90 km/h. Obroty pod 10000 tyś jakoś mnie nie podniecają, wole przemieszczać się „dostojnie” mając te 3000 i słuchać melodii silnika :notworthy:

 

mnie tam sie wygodnie buja na gsie- w ogóle nie czuję się napięty- wręcz przeciwnie- napięty jestem na czoperkach(a potem wszystko mnie boli). pewnie to zalezy od osoby:)...

 

gs ma gdzie przymocować stelaże...er pewnie też...

 

jak chcesz jezdzic od 3k obrotów to mhmm- raczej powyzej 600pojemności... tj pojadą- gs ciągnie od 3k ale to chyba nie to... jak chcesz tak jezdzic- polecam b12- przy 4500ma max moment, więc od 3k będzie ciągnął odpowiednio dostojnie :clap::P :buttrock:

[mati1411]

Mogę ruszyć z 2 biegu, 3 wrzucić przy 30 km/h i jak dodam gazu to maszyna pojedzie a nie będzie „buczeć”.

moge polećić ci w takim razie ten motocykl.

http://hondacb450s.w.interia.pl/cb/Cb_450s.htm

 

poczytaj sobie te stronke, a od siebie powiem tyle że jechałem takim motocyklem i elastyczność tego silnika to jego największy +

6 bieg prędkość 40km/h dodaje gazu a moto bez niczego idzie do przodu!!

pozycja za kierownicą bardzo wygodna a moto samo składa sie w zakręty. wszystkiego dowiesz sie z tej stronki .pozdro.

[rider]

Chodzi mi tu o elastyczność i o to że ten silnik ma moment obrotowy rozłożony stosunkowo liniowo i nie ma żadnych skoków mocy w użytkowym zakresie obrotów jadąc na 3 biegu moto przyspiesza niemal jednakowo dobrze od niecałych 3 do 7 tys. obrotów. Mogę ruszyć z 2 biegu, 3 wrzucić przy 30 km/h i jak dodam gazu to maszyna pojedzie a nie będzie „buczeć”. Ogólnie jestem spokojnym kierowcą moja etka rzadko przekracza 5 tyś przy których na piątym biegu  jadę 90 km/h. Obroty pod 10000 tyś jakoś mnie nie podniecają, wole przemieszczać się „dostojnie” mając te 3000 i słuchać melodii silnika :notworthy:

Może B12, jeśli chcesz mieć taką elastyczność. Raczej żadna 600 nie będzie miała takiej elastyczności...

 

Dopisane: sorry dopiero teraz zobaczyłem ile możesz przeznaczyć...

 

Jeśli chdzi o sylwetkę to prawie każdy naked bike. Kurcze coś one w sobie mają, ja też najbardziej lubię klasyczną linię: okrągły reflektor, silnik na wierzchu i zegary w solniczkach.

 

Pozdrawiam

[Gość intr]

Może softchoppery?  

np. Suzuki GR 650 Tempter

 

650 ccm i 61 nm momentu obrotowego przy 3500 tyś/obr:) już mi się ten motocykl podoba :buttrock:

 

tylko szkoda że ostatnie modele są z 89 :notworthy: taki fany silnik :notworthy:

[dominik.vx800]

witam :notworthy:

może Honda NTV650 lub Suzuki VX800, w obu silniki to V-ki

 

nie wiem jak NTV, ale VX-em można jeździć w takim zakresie obrotów o jakim piszesz bez najmniejszych problemów(sprawdziłem 8) ), tylko masa jest zdecydowanie wyższa(ok.240kg)

 

oba te motocykle to doskonałe turystyki, a za cene o której wspomniałeś coś powinieneś dostać

 

POZDR.

 

PS.w mojej galerji jest kilka fotek VX-a, więc możesz zobaczyć jak to wygląda :notworthy:

[Gość intr]

suzuki to ekstra motocykl, ale ta masa.....:notworthy: Miałbym stracha jeżdzić poza asfaltem :notworthy: