Technika przechodzenia zakretow.

[Maryś]

Niezłe fotki. :buttrock: Rozumiem, że mój styl jazdy wiele się różni od sportowego ale ogólnie zasady są podobne ...(oczywiście puszczać kierownicy nie mam zamiaru - luz i balans ciałem to podstawa). Czyli wszystko jasne!

dzięki za fotosesję pokazową :D

 

pociechy z nowego kombi!

[Adam M.]

Marys, to co pokazal Lamassu na zdjeciu to jazda podczas wyscigu - tam juz wkrotce zawodnicy beda biegli obok motocykli w zakrecie.

W normalnych warunkach na szosie wystarczy odklejenie kolana od baku i przeniesienie ciezaru ciala w strone zakretu - zauwaz ze w takiej pozycji mniej pochylasz moto niz w pozycji "przyklejonej" do baku.

Oczywiscie te manewry mozna wykonywac gdy zawieszenia motocykla, lozyska glowki ramy i wahacza sa w dobrym stanie ( nie mowie juz o oponach ), gdy musimy walczyc z motocyklem w zakrecie aby go utrzymac w jednej linii trudno sie zdobyc na cokolwiek wiecej.

Nastepne uwagi do tematu troche pozniej :buttrock:

 

Adam M.

[LAMASSU]

W normalnych warunkach na szosie wystarczy odklejenie kolana od baku i przeniesienie ciezaru ciala w strone zakretu

dokladnie. A te fotki mialy tylko pokazac ,ze nie wskazane jest kurczowe trzymanie kolanami baku.

[Adam M.]

Ja bym powiedzial ze to latwiejszy sposob.

Mike " The Bike" Hailwood potrafil pokonac caly skomplikowany i majacy wiele zakretow tor na wyspie Mann z kolanami " przyklejonymi" do baku i to w dodatku z bardzo duza szybkoscia :buttrock:

Wielu z was pisze o przeciwskrecie i jego stosowaniu - to wplyw postow Janusza na Forum i ksiazki "Motocyklista Doskonaly".

Ale przeciwskret to sama inicjacja zakretu, musimy go wykonac ( swiadomie, czy nieswiadomie ) zeby `zlozyc sie` w zakret.

A co dalej ? I co przedtem ?

Jakie zakrety ida wam lepiej - te w dol, czy te pod gore ?

Wiecej szczegolow panie i panowie.

Oswiadczenie ze robie to dokladnie tak jak w ksiazce nikomu nic nie pomoze. Tak ze lepiej podzielmy to na kawalki:

- co robie przed zakretem ?

- co robie w trakcie zakretu ?

- co robie na wyjsciu z zakretu ?

- czy staram sie utrzymac stala szybkosc na drodze niezaleznie od zakretu ?

- czy hamuje w zakrecie i czym hamuje w zakrecie ?

To tyle na razie,

 

Adam M.

[CosmoSquig]

Dużo lepiej idą mi zakręty pod górę, bo mogę w nich łatwo kontrolować wzrost prędkości. W zakręty w dół wchodzę zawsze ze sporą rezerwą.

 

- przed zakrętem - hamowanie, redukcja

- wejście w zakręt - spokojne dodawanie gazu, przeciwskręt w celu pochylenia motocykla w łuk

- w trakcie zakrętu - przeciwskrętem koryguję tor jazdy (jeśli trzeba), cały czas przyspieszam

- wyjście - prostuję sprzęta dodając jednocześnie gazu (zwykle do oporu, bo mam mało koników :buttrock: ).

- nie staram się utrzymywać stałej prędkości. W niepewne łuki wolę wejść wolniej, żeby potem w zakręcie już powoli przyspieszać.

- nie hamuję w zakręcie, o ile nie ma sytuacji awaryjnej. Dostosowuję tor jazdy tak, aby widzieć jak największą część zakrętu i dopóki nie widzę wyjścia, to jadę na tyle powoli, żeby móc ostro zahamować w razie potrzeby. Jeśli hamuję, to głównie przodem, prostując jednocześnie sprzęta (choć trzeba mieć dobry tor jazdy, żeby móc pozwolić sobie na przejechanie kawałka na wprost i ostre hamowanie na tym odcinku).

- przejście zakrętu "na maxa" - dopiero gdy widzę co jest za zakrętem.

[LAMASSU]

staram sie wchodzic w zakret ze stala predkoscia bo to szescsetka i nie wybacza zwolnien . Staram sie nie chamowac w zakrecie a jak juz musze to delikatnie przodnim chamulcem jednym paluszkiem.przed zakretem dostosowywuje przewaznie jeden bieg nizej do zakretu.Obroty utrzymuje wysoko by nie stracic mocy w srodku zakretu, najlepiej wychodza mi zakrety pod gore i na prostym terenie ale i te w dol jak nie za ostre to tez sobie radze.Pod gore nie trzeba chamowac :D na wyjsciu z zakretu oczywiscie odkrecam stopniowo i redukcja na prostej .Zdazylo sie ze 2 razy na slowacji ,ze na bardzo ostrych winklach prawie zawracajacych chamowalem na pierwszym biegu bo nie bylo jak pokonac zakretu :buttrock:

[Pawel-SV]

Ja bym powiedzial ze to latwiejszy sposob.

Mike " The Bike" Hailwood potrafil pokonac caly skomplikowany i majacy wiele zakretow tor na wyspie Mann z kolanami " przyklejonymi" do baku i to w dodatku z bardzo duza szybkoscia

 

hmm... no ok' date=' a co robi z resztą ciała? tzn. wogle bez balansu? czy może zwiesza dupę a tylko kolano trzyma przy baku?

 

 

Jakie zakrety ida wam lepiej - te w dol' date=' czy te pod gore ?[/quote']

 

wolę pod góre bo można dawać ostro w palnik, w dół trzeba bardzo delikatnie z gazem

 

 

- co robie przed zakretem ?

- co robie w trakcie zakretu ?

- co robie na wyjsciu z zakretu ?

- czy staram sie utrzymac stala szybkosc na drodze niezaleznie od zakretu ?

- czy hamuje w zakrecie i czym hamuje w zakrecie ?

 

Dojeżdżając do zakrętu obserwuje go, oceniam, staram się dostosować odpowiednią prędkość i wrzucić właściwy bieg. W trakcie zakrętu pełna koncentracja na obserwacji drogi, wyczucie, kontrola gazu. Wychodząc z zakrętu (to jest najpiękniejsze :twisted: ) ostro w gaz i motocykl sam się prostuje. Zawsze staram się trzymać stałą prędkość, to jest właśnie sztuka żeby nie używać hamulca a jechać szybko. Zakręt obliczam w ten sposób aby w nim nie hamować (bez sytuacji awaryjnych), wole bardziej zwolnić na wejściu a potem przyśpieszyć w trakcie, niż hamować w samym zakręcie.

[Wicher]

A Ja mam takie pytanie do forumowiczów odnośnie pokonywania zakrętów :buttrock:

 

Chodzi mi o to, czy równie sprawnie i bezproblemowo pokonujecie lewe i prawe zakrety, czy też nie ??

 

Ja zawsze miałem problemy z lewymi zakrętami, zwłaszcza tymi ostrzejszymi. Delikatne łuki pokonuje szybko i sprawnie, ale lewe ostre zakręty wychodza mi kiepsko.

Starałem sie nad tym pracować, ale nie idzie mi to najlepiej, zawsze czułem jakaś nerwowośc motocykla w lewym zakręcie, zapewne spowodowaną moimi nieudolnymi manewrami :D

 

Co Wy na to ?? :D

[Pawel-SV]

Wicher poczytaj:

 

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=26828

[Wicher]

Dzięki Paweł :buttrock:

 

Oddaję się lekturze :D

[blankaP]

Moje spostrzeżenia: od razu uprzedzam, że jeżdżę od niedawna, więc mogę coś robić nie tak- wtedy proszę o korektę :buttrock:

Staram się nie hamować przed zakrętem, jeśli nie muszę. Wrzucam odpowiedni bieg-zazwyczaj to wystarcza, mam wtedy zapas mocy, żeby ładnie wyjść z zakrętu-uwielbiam to uczucie, kiedy dodaje się mocno gazu i motocykl sam się prostuje. Co do pozycji, to wszystko zależy od motocykla, na jakim się jeździ, początkowo ekperymentowałam z różnymi sposobami pokonywania zakrętów, początki były różne :D -próbowałam nawet przechylać sam motocykl, trzymając przy tym pozycję zbliżoną do pionowej...taki łuk, czy coś, ale przy ostrzejszych zakrętach nie spisywało się to dobrze. Teraz już o tym nie myślę, samo jakoś przyszło, jeszcze tylko mi trochę serducho wariuje jak mi się zdarzy przydrzeć podnóżki :D

[Tasiek]

A ja mam z kolei jeszcze inne pytanie...

 

Czy jak wchodzicie w zakret to przesuwacie tylek do tylu?? zeby odciazyc przednie kolo?? Czy moze poprostu mimowolnie sila hamowania ladujecie na baku i tak pokonujecie zakret??

To jest tez bardzo wazny element :buttrock:

[Salata123]

Tasiek? Jaka siła hamowania? W zakręcie? W zakręcie się nie hamuje :buttrock: (dobre, dobra… są wyjątki :D )

Nie przesuwam się ani w tył Anie w przód. Jedynie czasem zdarzało mi się kolana wystawiać i cztery litery ale pewnie to bardziej śmiesznie wyglądało dla obserwatora bo z jazda na kolanie to nie miało wiele wspólnego :D. Ale przyznaję że gdy tak się zrobi, nie trzeba tak mocno kłaść moto niż jak siedzi się cały czas na miejscu.

[Tasiek]

Tasiek? Jaka siła hamowania? W zakręcie? W zakręcie się nie hamuje :buttrock: (dobre' date=' dobra… są wyjątki :D )

Nie przesuwam się ani w tył Anie w przód. Jedynie czasem zdarzało mi się kolana wystawiać i cztery litery ale pewnie to bardziej śmiesznie wyglądało dla obserwatora bo z jazda na kolanie to nie miało wiele wspólnego :D. Ale przyznaję że gdy tak się zrobi, nie trzeba tak mocno kłaść moto niż jak siedzi się cały czas na miejscu.[/quote']

 

Nie zrozumiales mnie... Z hamowaniem to przed zakretem... a poniewaz sila jest wielka to przesuwasz sie pod bak... i tak juz wchodzisz w zakret... A jesli chodzi o hamowanie w zakrecie to w warunkach torowych czesto sie to zdarza :buttrock: I wlasnie dlatego m.in. konieczne jest odciazenie przedniego kola. :buttrock:

 

Pozdrawiam

[Salata123]

W warunkach torowych nie miałem okazji jeździć… hmm okazja by się znalazła :D ale czym nie miałem :buttrock:

Ogólnie przyjęta zasada Jass taka: po co sobie utrudniać życie? A takim utrudnianiem jest hamowanie w zakręcie :D. Jasne że można i używa się tego ale nie jest to nic fajnego :buttrock:

 

A tą ogromną siłą (jak to nazwałeś) ja siedząc na siedzeniu normalnie radzę sobie bez problemu, ale gdy wisisz dupą nad asfaltem to już może być problem :buttrock:

 

Pozdro