Podgrzewane manetki - Oxford, Saito, itd

[wieczny student]

Niedawno kupiłem te z ostatniego linka. We wtorek wysłane, w piątek przyszły. W pudełku jest wszystko co potrzebne by zamontować. Jestem zadowolony. W temperaturze około 0*C jeżdżę w rękawiczkach rowerowych i jest gorąco. Ciepło w dłoniach czuć jeszcze długo po zejściu z motocykla.

 

A Saito odradzają - pękają maty grzewcze, rozszczelniają się przewody wychodzące z manetki, są rakotwórcze i powodują impotencję.

 

Warto dołożyć stówkę.

[Szpadi]

są rakotwórcze i powodują impotencję.

Warto dołożyć stówkę.

 

... heheh, a skąd to wiadomo?

[jeszua]

... heheh, a skąd to wiadomo?

 

też jestem bardzo ciekawy :icon_mrgreen:

szczególnie, że znakomita większość znajomych posiadających taki gadżet w motocyklach (a którzy nie dostali go od fabryki) korzysta właśnie z saito i chwalą sobie podgrzewanie łapek, zaś od żadnego nie słyszałem specjalnego narzekania na markę :D

jsz

[Bart3z]

Dzisiaj zamontowałem manetki Saito II - te droższe i grzeją świetnie :icon_mrgreen:

[Egeba]

chyba wybiorę Saito II , jak zakładaliście manetki poprzez przekaźnik tak żeby nie dało się ich włączyć bez kluczyka?

Czy w zestawie jest przekaźnik bezpiecznik?

[Tuzmen]

chyba wybiorę Saito II , jak zakładaliście manetki poprzez przekaźnik tak żeby nie dało się ich włączyć bez kluczyka?

Czy w zestawie jest przekaźnik bezpiecznik?

 

 

polecam montaż poprzez przekaźnik, montowany w pobliżu akumulatora. Oczywiście zależy to tez od konkretnego motocykla.

 

Niestety w zestawie nie ma takiego urządzenia, lecz można dokupić w każdym sklepie motoryzacyjnym takie przekaźniki do VW koszt około 10zł.

 

Co do Saito 2, w pozycji start jest ciepło, pozycje hi i lo nie używam bo nie dają ciepła. Dlatego nie jestem zadowolony. Spodziewałem sie większego grzania. Pozycja hi pozwala na chwilowe podtrzymanie temperatury ale i tak sie wychładza.

Edytowane 16 Października 2007 przez Tuzmen

[zalmen3]

Ja uzywalem w transalpie manetek Daytona - byly rewelacyjne; do Varadero tez planuje takie zalozyc.

 

Pozdrawiam

[wieczny student]

Daytona i Oxford to ta sama liga. A Saito... Ja nie zaryzykowałem.

[Gość Zbycho]

 

Co do Saito 2, w pozycji start jest ciepło, pozycje hi i lo nie używam bo nie dają ciepła. Dlatego nie jestem zadowolony.

 

 

Ha ... Też tak miałem, sterownik był spierd*** i grzało tylko w pozycji START. Mała interwencja fachowca który wlutował element za 10 czy 15 groszy i działa. Ale ... jak masz tak jak piszesz że w ogóle nie działa w pozycji Hi i Lo to radzę reklamować.

Jeszce jedno ... dłuższa praca w pozycji START powoduje przegrzewanie gumy manetek, po roku wyglądały(ją) jakby miały z dziesięć lat.

[Tuzmen]

Ha ... Też tak miałem, sterownik był spierd*** i grzało tylko w pozycji START. Mała interwencja fachowca który wlutował element za 10 czy 15 groszy i działa. Ale ... jak masz tak jak piszesz że w ogóle nie działa w pozycji Hi i Lo to radzę reklamować.

Jeszce jedno ... dłuższa praca w pozycji START powoduje przegrzewanie gumy manetek, po roku wyglądały(ją) jakby miały z dziesięć lat.

 

 

Zbycho, dzięki za info, juz prostuję: w pozycji hi i lo manetki grzeją ale za słabo by poczuć przez rękawice. Natomiast teraz zajrzę do tego sterownika, ponieważ wcześniej nie widziałem że powinny działać lepiej. Na razie jeżdżę tak jak mówisz na pozycji START, tylko że po 10 min manetki są tak gorące że muszę wyłączać.

 

Dzieks

Edytowane 16 Października 2007 przez Tuzmen

[Bandzior]

Daytona i Oxford to ta sama liga. A Saito... Ja nie zaryzykowałem.

Dwóch znajomych używało w motocyklach Saito, nie byli zadowoleni (jedne z nich często sie psuły).

Zresztą Louis wyprzedawał pierwszy model Saito z powodu częstych reklamacji (informacja bezpośrednio od zaprzyjaźnionego pracownika sklepu).

[Egeba]

ok za duzo jest ludzi na nie na Saito, niestety Daytona jest troche za droga zamowie dzisiaj oxford'y .

Dzieki za wypowiedzi, jak przyjdzie paczak to dam zdjecia i zdam relacje jak sie sprawuja

[wieczny student]

A do tego Oxfordy wyłączają się automatycznie, gdy braknie ładowania. Dobry patent, choć bywa, że jak się ma je włączone na 75 lub 100% mocy, to na obrotach jałowych z włączonymi światłami potrafia się manetki wyłączyć (patrz: miasto, postój na czerwonym świetle). Natomiast jak się ma 50% lub 60 (wystarczająco grzeją) to jest spoko na światłach. Dziś sprawdzałem.

 

Producent pakuje do pudełka kable zarobione tak, by je od razu można było podłączyć bezpośrednio pod akumulator. Posunięcie to powoduje, że byle przechodzeń może je włączyć, ale sterownik ma czujnik napięcia na klemach akumulatora. Gdy spadnie ono do 11.5V manetki się wyłączają. Podłączyłem, sprawdziłem... Najwyraźniej niedokładny mam multimetr, lub nie zrozumiałem tej części angielskiej instrukcji, bo grzały przy napięciu 11.47V.

 

Nie ryzykując podłączyłem pod pozycyjne. Dzięki temu nikt mi ich nie włączy bez kluczyka.

[Tuzmen]

 

Nie ryzykując podłączyłem pod pozycyjne. Dzięki temu nikt mi ich nie włączy bez kluczyka.

 

To nie dobrze. Przy włączonych światłach, a tak przecież jeździmy, kable pod oświetlenie są już obciążone prądem. Są one tak dobrane aby były cienkie ale wystarczyły do odbiornika z pewnym zapasem. Dodając odbiornik jeszcze bardziej je obciążamy, a są to duże prądy. Oprócz tego dostają wszelkie styki które są w ciągłym kontakcie z wilgocią na kierownicy i nie tylko co powoduje ich korozje, i większy opór, zmniejszając tym samym efektywność światła.

 

Polecam osobny obwód zasilania, i zabezpieczenie w postaci przekaźnika. A zasilanie przekaźnika pociągnąć np. z tych świateł.

[wieczny student]

Masz rację.