Następca na tor honda 929? Cbr RR?

[Kao]

Zaczynałem od r6 z 2000r, pojeździłem nią 2 sezony No i sprzedałem postanowiłem kupić co innego, nie słabszego, po długim researchu na placu boju zostaje póki co honda, konkretnie f4i, pc37 i 929, 954

Odrzuciłem wszelkie suzuki kawasaki Yamahy z powodów znanych bolączek i drogich silników

Rozważam też daytone 675 ale doszły mnie słuchy że zjada olej I trzeba być wyczulonym na poziom oleju także puki co Honda i teraz tak nigdy nie jeździłem f4 ani pc37 929 za to miałem z 7 lat temu i wydawała mi się dość toporna ale nigdy nie jeździłem wcześniej torowo

Może ktoś z was podrzuci jakieś swoje spostrzeżenia do tematu. Zapomniałem dodać że moto ma być na toru że sporą ilością zakrętów, prędkość schodzi na drugi plan 

[Piasek80]

Kiedyś kolega upalał BMW 1000RR na okolicznych torach ... ale chyba raczej nie to masz na myśli.

[Kao]

No raczej nie. 

[przemek96]

Co to znaczy tor z dużą ilością zakrętów? Bo jeśli masz na myśli małe tory kartingowe, to moto klasy 600 jest już "duże". Ja po 10 latach od jazdy po torze,  wróciłem do sportowej 400, żeby się nauczyć jeździć torowo. 

[kakmar]

Jak lubisz jeździć z odkręcona manetką i tor będzie kartingowy, to Przemek słusznie zauważył, że 600 to duuuużo. Warto rozważyć mniejsze pojemności nawet poniżej 400, dają więcej frajdy, bo znacznie więcej kółek można lecieć na maksa.

--
"Everything the State says is a lie, and everything it has, it has stolen".
(F Nietzsche)

[Kao]

Nie są to tory kartingowe, ten na który najczęściej uczęszczam ma 2.5km 10 zakrętów a na prostej prędkość ok 190km/h

Na moim poziomie 600tka to minimum, przy r6 czasami brakowało mocy przy wyjściu z zakrętu, teraz muszę doszlifowywać chodzenie po zakręcie bo tu jeszcze jest dość niepewnie, tzn wydaje mi się że jest ok a później przeglądam filmiki i widzę że jeszcze daleko do tego co myślałem że osiągam. 

[przemek96]

W takim wypadku brałbym coś jak najświeższego i pewnie 600. Może jakiś rozbitek, żeby tylko w torowe owiewki ubrać.