Skutki jazdy bez dyfuzora (komory rozpreznej) w 2T

[AddaM]

Ja mam pytanie dotyczace mz etz .W sprzedazy dostepne sa tlumiki sportowe , czy one cos daja???Kosztuja mniej niz standardowe, a przedemna wymiana.Czy to sie oplaca?Czy zeczywiscie podnasz moc (choc nie o to mi chodzi)?pozdr.

[RsMen]

Moim zdaniem najlepiej zasadę działania całego silnika 2T jak i rolę dyfuzora ukazuje ten gif:

Jak widać kształt nie jest wyssany z palca i pełni rolę "zwrotu" nieprzepalonej mieszanki.

[matjag556]

A co powiecie na to ze w RS 125 specjalnie rozcina sie wydech i wywala wszytsko z srodka ponieważ to jest blokada.

[czarekmbx]

No i co mamy Ci powiedzieć?

[matjag556]

No i co mamy Ci powiedzieć?

 

No każdy mówi że bez dyfuzora będzie gorzej chodził a w RS 125 każdy wyjmuje dyfuzor (blokade) i osiągi się zwiększają.

[Adam M.]

Skad wiesz ?

Czy ktokolwiek z tych "wyjmujacych" pojechal na hamownie przed i po wyjeciu, czy tylko mowi co mu sie wydaje ?

[Pt77]

jak widzisz na załączonym obrazku, dyfuzor jest pusty i wywoluje efekt rezonansu. Blokady stosowane w dyfuzorach zakłucaja (zmniejszają) jego działanie, wtedy wyprucie dyfuzora poprawia osiągi. Kolega pisze wyprucie wydechu a temat jest dyfuzora to myli pojęcia. Wydech i dyfuzor w tych motocyklach to 2 osobne elementy

[Krzysnik363]

Zgadzam się z kolegą wyżej. Wycięcie dyfuzora a elementów mających na celu ograniczenie mocy/momentu to dwie inne rzeczy.

Przykładowo z własnego doświadczenia wiem że chociażby w TZR 50 jest w dyfuzorze rura wypchana siatką która ma spełniać role prymitywnego katalizatora.

Po jej wycieciu osiągi odczuwalnie się zwiekszają. Przypuszczam że w wielu innych sprzetach działa to podobnie.

Edytowane 16 Lipca 2012 przez Krzysnik363

[nowytzrdt]

Zgadzam się z kolegą wyżej. Wycięcie dyfuzora a elementów mających na celu ograniczenie mocy/momentu to dwie inne rzeczy.

Przykładowo z własnego doświadczenia wiem że chociażby w TZR 50 jest w dyfuzorze rura wypchana siatką która ma spełniać role prymitywnego katalizatora.

Po jej wycieciu osiągi odczuwalnie się zwiekszają. Przypuszczam że w wielu innych sprzetach działa to podobnie.

Ja w DT 80 wyciałem tą niby blokade z dyfuzora(taki lejek i za nim rurka zwężajaca).Efekt:ŻADEN :P zaczął troszeczke głośniej chodzić

[Krzysnik363]

Ja w DT 80 wyciałem tą niby blokade z dyfuzora(taki lejek i za nim rurka zwężajaca).Efekt:ŻADEN :P zaczął troszeczke głośniej chodzić

 

Z DT 80 nigdy nie miałem styczności więc sie nie wypowiadam. Wiem tylko jak było w tzr >2003r

 

http://images47.fotosik.pl/264/4549371713f2f2c4.jpg

Edytowane 16 Lipca 2012 przez Krzysnik363

[simson 56cm]

Skad wiesz ?

Czy ktokolwiek z tych "wyjmujacych" pojechal na hamownie przed i po wyjeciu, czy tylko mowi co mu sie wydaje ?

Nie trzeba jechać na hamownie zeby wiedzieć ze moto ma 30km/h wieksza predkosc maksymalna. Robiłem to nie raz i nie dwa w NSR 125, w Husqvarnie SM 125 i w RS 125, za kazdym razem efekt był na podobnym poziomie.

Co do tego absolutnego upierania sie przy seryjnym wydechu ktore koledzy proponują to nie jest do do konca prawda. Ogolnie miedzy tymi samymi pojemnosciami wydechy mozna wymieniac w miare bez obaw, Z tym ze trzeba zwrócic szczegolna uwage na obroty pracy wydechu bo wydech moze zmienic charakterystyke moto. Ale jak sprzety sa w miare podobne mocą to można bez obaw testować. Z tym ze nie nalezy ingerować w długośc wydechu (chyba ze w określonym celu - zmiany obrotów pracy) a jego ewentualne ułożenie nalezy korygować tak zeby nie było progów ani ostrych załamań.

[Shinigami]

Dyfuzory są projektowane pod konkretne ustawienia kanałów w silniku ponieważ jeśli pomylisz wymiary to dyfuzor nie będzie we właściwy sposób współgrał z czasami otwarcia kanałów. Zgaduję, że jest jakiś margines błędu i dyfuzor z MTX mógłby teoretycznie działać w NSR ze względu na podobny silnik ale przekładanie części między producentami to zwykłe zgadywanie.

[simson 56cm]

ponieważ jeśli pomylisz wymiary to dyfuzor nie będzie we właściwy sposób współgrał z czasami otwarcia kanałów

Z choinki Wy bierzecie takie niestworzone informacje to ja nie wiem. Zmienisz charakterystyke silnika i tyle. Wiesz od jakiego moto wydech zakładasz i wiesz w jakim kierunku zmian możesz sie spodziewać. Ile jest ludzi co przerabiają cylindry, testują rózne konfiguracje zeby dobrać coś dla siebie i to działa? Zawór wydechowy psuje CI dzialanie wydechu? Nie, a zmienia ktąt otwarcia okna o dobre 30 stopni. Dyf dalej działa, tyle że na innych obrotach.

Jak sie do tematu podejdzie z głową to można uzyskać na prawde fajne efekty.

Zrobiłem (zaprojektowałem, wykonałem i przetestowałem, w tym również na hamowni) w życiu bardzo duzo dyfuzorów i uwierz mi pojęcie o ich działaniu to ja mam. Masz dla przykładu kilka moich prac, żebym nie był gołosłowny

http://bikepics.com/pictures/2371649/

http://bikepics.com/pictures/2410999/

http://bikepics.com/pictures/2333578/

[Adam M.]

No ciekawe.

Ogolnie wyglada to jak zastosowanie reverse cone do tlumika megafonowego w 4 suwie, gdzie zarowno dlugosc i srednica megafonu do dlugosci i srednicy otwarcia reverse cone musza byc scisle okreslone ( do warunkow w jakich chcemy uzytkowac silnik ).

Co do wzrostu szybkosci max o 30 km/h chodzilo raczej o wyjecie blokady z dyfuzora, a nie o usuniecie tego ostatniego.

[Shinigami]

Mi się rozchodzi o to, że nie tylko kanał wydechowy wpływa na kształt dyfuzora ale też pozostałe a silniki z zaworem też nie mają takowego ot po prostu. Jeśli wiesz jak ma wyglądać docelowy produkt i to faktycznie działa to nie mam więcej pytań. Tu się moja wiedza kończy.