Motocykl sportowo-turystyczny do 40 tys.

[Indoor]

Witam

Swój poprzedni motocykl (CBF600S) sprzedałem i przymierzam się do kilku konkretnych dosyć modeli: 

MG Stelvio 1200 V8  - Jak na razie będzie to faworyt jednak nie wiem jak on tak naprawdę spisuje się na winklach. Jest filmik na YT jak kolo pomyka nim na torze więc nie powinno być źle. Martwi mnie opona 110/80 R19 - typowo jak dla enduro a przecież to bydle ma prawie 300kg. Troche to nie ma sensu. .... Bije się z myślami. Następny problem to kupno dobrej sztuki . 

MT09 Tracer - Oczywiście pewniak - wszystko pięknie, jedyny pulsowyminus to 3 gary... Słyszałem to jak to gra i wiem, że pięknie. Niemniej to nie jest V2. No i to Yamaha.... A za tą cenę dołożę i kupie w leasing nowy... Same zalety... No i na tor można się śmiało wybrać. 

Następne motory do "jazdy testowej" przed kupnem to: 

DL 1000; KTM 990 SMT; 1090 ADV, VFR 800 X 

Te motorki albo mnie średnio kręcą (co może się zmienić w trakcie jazdy testowej) albo cholernie ciężko o jakąś sztuke (czyt. KTM) 

A Crossruner? hm... Rama z sportowca, pozycja spoko, tylko jak dla mnie Tracer delikatnie lepsz, VFRa nie ma dołu... 

 

Jeśli ktoś ma/ jeździł KTM to dajcie znać proszę. 

A Gutka ktoś ma?? 

Kupuje we wrześniu.

Pozdrawiam. 
Damian

[Tommo]

Sprecyzuj się jak chcesz eksploatować ten motocykl. Czy to ma być większy nacisk na turystykę (komfort, ekonomia, możliwości załadunku) czy więcej sportu (osiągi, dobre prowadzenie, emocje). To jest zasadnicza sprawa, bo motocykle w tym segmencie dość mocno się różnią charakterem.

[Indoor]

Hej, 

Przede wszystkim turystyka nastawiona na komfort i charakter ale prowadzenie i osiągi są dla mnie równie ważne jak komfort. Tylko przynajmniej raz w roku chce się wybrać na track day ale to się nie wyklucza. 

Gutek wyklucza sportową turystykę? Wiem, że MT jest lżejszy, mocniejszy, zwinniejszy ale czy Gutek będzie gorszy? …. dużo gorszy?

 

[jarenty]

Jeżeli chodzi o Stelvio to spróbuj skontaktować się z człowiekiem o nicku RomanS. Kilka lat temu kupił nówkę i jeździ (jeździł) nim po świecie. Ja ma Gutka ale Norge 1200 a to inna bajka.

[Indoor]

Norweg! Tak, ten Gutek to inna bajka jednak - silnik jest ten sam. I z góry pytanie do Ciebie: Czy właśnie Norweg nie jest bardziej sportowy? Jak wysoko masz podnóżki i jak głęboko możesz się złożyć? To mnie najbardziej interesuje. Gdzie go kupiłeś? W Polsce czy raczej wyjazd za granice wchodzi w grę? Jakbyś Ty porównał te dwa motocykle? 

[Geni]

Nie wiem, czy miałeś do czynienia ze Stelvio. Spory z niego klamot i miałem wrażenie przy przymiarkach, że ma wysoko położony środek ciężkości. Gdybym miał wybierać pomiędzy nim, a na przykład Super Tenere 1200, to bez wahania wybrałbym ST.

[Indoor]

Rozumiem, niestety nie miałem przyjemności jeździć Stelvio ale Norge jest poręczniejszy? Czemu wybrałeś właśnie Norge?

Co z tymi podnóżkami? Głęboko możesz się złożyć?

[jarenty]

Norge to też klamot. Gotowy do jady to ok. 290 kg. Trzeba patrzeć gdzie i jak się parkuje bo można potrzebować pomocy 🙂 Wieczorem postaram się napisać więcej na temat moich odczuć co do tego moto.

[Croowab]

To ja bym wybral multistrade 1200s. Mozna daleko i wygodnie zajechac a silnik robi swoje i na track dayu tez nie jednego zadziwi.. problem tylko ze w tej cenie to juz kilkuletnie sztuki...

[Geni]

Jeżeli to są sztuki z pierwszych serii Muti 1200, to potrafią też zaskoczyć właściciela. Zdarzało się pęknąć głowicy, albo kolano przez karter pokazać.

Indoor przymierz się do sprzętów, bo może się okazać, że rzeczywistość odbiega od wyobrażeń. Stelvio np. jest wysokie i ciężkie i do tego z dosyć wysokim środkiem ciężkości. Są takie sytuacje drogowe, że taka miłość od pierwszego wejrzenia może przejść szybko w nienawiść. No chyba, że masz 2 metry i w rękach podkowy łamiesz, to się nie masz co przejmować.

[_Monter_]

Guciem da się winklować bez problemu ale nie pojeździsz to się nie dowiesz czy Ci pasuje. Stabilny, wygodny. Bolączka to znikające krzywki na wałkach. 

[jannikiel]

Sportową wersją Urala czy M72 na track dayu, można, pytanie tylko po co....?

To już lepiej hardcorową wersja BMW R 1200 GS z 2013 roku wzwyż, bez kontroli trakcji...ma niezły wygar i odjazd... co prawda przegrała nasz test ( Cagiva GC 900, kontra Multistrada 1200, kontra taka BMW 1200 GS, a wygrała Cagiva hehehe), jazda zróżnicowanym terenem, do mego brata i z powrotem ok. 130 km ( asfalt+ szuter+ żużel+ leśne piaski+ kopny pustynny piach), ale napęd wałem sugeruje duże bezproblemowe przebiegi...

[Indoor]

Nie no BMW odpada… Jakoś mam skrzywienie i mi się z dresami kojarzy.  Przepraszam właścicieli. 

Dukat piękny - tyle, ze za drogie I w utrzymaniu i w kupnie. 

Czyli Gutem ma problem z silnikiem? Niewiedziałem, to dotyczy silnika 1200 8V? Silnik Stelvio I Norge jest delikatnie inny - nie znam różnic. 

Uralem na track day można się wybrać po to aby szlifować umiejętności kolego. 

Musze się przymierzyć do Gutków "Stelvio" I "Norge" I porównać z Tracer. Ciekawią mnie bardzo KTMy 990 SMT jest praktycznie nie do zdobycia. Kilka sztuk w Europie. A 1090 to bardziej na teren (?) 

No ale na Gutka mam ochotę. 

 

[Croowab]

A moze troszke dolozyc i 1290gt ?? Co prawde w teren to lipa ale na track... 

[jannikiel]

Dresiarze na BMW R 1200 GS - hahahhaha nie ta liga 😉

Kolego Stelvio może i ciekawie wygląda i ma fajną pracę, ale powiem Ci, że manewrowaniem ponad 300 kg klockiem między kamieniami to mordęga, a na Track dayu- zamiecie tyłem i po ptokach...

Teraz fajna opcja się wytworzyła - właśnie przeczytałem test Yamahy Tenere 700 - dla mnie super ( chociaż ten spawany stelaż pod siedzeniem pachnie chińszyzną - powinni zrobić przykręcany)  - poszukaj więcej recenzji, a może do września coś Ci się rozjaśni? Cena jest bardzo atrakcyjna...

Edytowane 8 Lipca 2019 przez jannikiel