[K] Zacisk 4-tłoczek lub 6-tłoczek softail 84-99

[zioolko]

Jak w temacie kupię w ludzkich pieniądzach nowy lub używany zacisk 4-tłoczkowy lub 6-tłoczkowy do standardowej tarczy (w przypadku 6-tłoczka może być zestaw ze skręcaną tarczą) do fat boya 1998.

 

Wymagania:

 

Stan bdb.

Klocki nowe w zestawie (lub dostępne od ręki nowe na rynku).

Montaż P&P (plus ew. śruby, etc. w zestawie)

 

Wskazani producenci:

 

-Billet

-PM

-RoadLok

 

żadnych no-name`ów

 

ew. jakieś rozsądne propozycje (czyli adapter + brembo/v-rod zacisk).

 

Powtórzę raz jeszcze 84-99. Po 2000 to tego jest od zatrzęsienia (ebay.de, allegro, etc), do 99 już dużo mniej.

Edytowane 8 Sierpnia 2017 przez zioolko

[Gasman]

Zawęż wymagania to może coś znajdziesz.......

[przemek96]

Ale ciekawy temat :)

[buba1340]

Najtaniej - dorobić adapter i jakiś Nissin lub Tokiko 4 lub 6 - cio tłoczkowy

 

Grubo - :-) sex piston PM- $300-$400 pod model

 

Jeździłem na cztero i sześcio tłoczkowych PM, firma Kultowa, ale konstrukcja zacisku taka sobie- 50 tyś km i do śmietnika - klocek wybija obudowę zacisku

 

Polecam coś z włoszczyzny na "plastikowych" tłoczkach + solidny adapter, koszty do zaakceptowania, a i jakość + skuteczność najwyższa

 

pzdr Piotrek

[Wallygatorr]

Dlatego kupuje się starsze a nie nowsze...

[ernestdrum]

Jest tego trochę:

http://www.ebay.co.uk/itm/HARLEY-DYNA-SPORTSTER-SOFTAIL-PM-4-KOLBEN-BREMSSATTEL-/182708626275?hash=item2a8a486363:g:T4sAAOSwGrFZicXA

http://www.ebay.co.uk/itm/Harrison-Billet-Front-LH-Slim-Front-Caliper-for-Harley-Davidson-/263083589192?hash=item3d4100fe48:g:wJEAAOSwiA9ZZPks

To tak na szybko, natomiast poważnie bym się zastanowił nad kupnem używki...

Przerabiałem to...

Znajomy załatwił mi z UK Jay Brake Ultra Six, nówka sztuka, ale na dzień dobry wszystkie uszczelnienia do wymiany...

Odżałować parę stów więcej i kupić nówkę...

[slavo v2]

WITAM bardzo ciekawy temat a co z pompą hamulcowa czy da radę z 4-6 tłoczkami.

Miałem robić w sporcie custom czyli fabrycznie zacisk 2-tłoczkowy druga tarcze + zacisk lub wrzucić zacisk 4-tłoczkowy tak czy inaczej wychodzi 4- tłoczki przy takiej konwersji wymienia się pompę hamulcową z sporciaka xr"a która daje rady z 4-tłoczkami.

POZDRAWIAM.

[zioolko]

@Jonaszko/Wallygator - z tego powodu kupiłem starego harleya, który wg. mnie ma klimat i duszę.

Co mi nie pasuje to wyrzucam/zmieniam. Dużo tego nie ma.

Z hamulcami nie ma tragedii, póki się jedzie w miarę rozsądnie. Ale jak wsiadam na kumpla drag stara z dwiema tarczami z przodu i dwoma dwutłoczkami to tam można przesunąć krawędź jazdy.

A tak już offtopując to oprócz hamulców, reszta jazdy japonią jest dla mnie gumowato-digitalna. W starym harleyu czuć analogowo obcowanie z techniką.

 

 

@slavo v2 - z tego co sprawdzałem to po 97-mym w softailu pompa jest zmieniona / przystosowana do mocniejszego zacisku (w 98-tym już na 100%).

We wcześniejszych modelach, trzeba zmieniać pompę. Stąd też późniejsze evo hamują lepiej mimo takiego samego tłoczka (coś tam chyba jeszcze w przewodach było wymieniane na przestrzeni lat).

@buba134 - był trzy tygodnie temu odnowiony zestaw 4-tłoczek na tokiko na ebay.de, ale zanim sprzedający odpowiedział na moje pytania to się sprzedał.

A opinie w necie o tokiko były, że dobre, ale w ścigach i turystykach jednak tokiko na brembo zmieniali.

 

W usa znalazłem za "parę" dolców adapter do montażu 4-tłoczków brembo starego typu. Zastanawiam się jeszcze, czy w tą stronę nie iść, ale to znowu regeneracja zacisku na dzień dobry, malowanie, etc.

 

Wolałbym coś nowego w okazyjnej cenie, powiedzmy do 70-80% tego co sobie krzyczą w sklepach. Okazji cenowych jest dużo ale po 2000 roku.

Wiem, że to nie problem powiedzieć kup sześciotłoczek za 1600-2000 zł :) (jak się policzy cła, wysyłkę, etc).

 

@ernestdrum - Billet, który wkleiłeś jest po 2000r, a PM pies go wie (w opisie nic na ten temat nie ma).

 

Jakbym miał kupować Billeta to bym brał 6-tłoczek, ale jak sprawdzałem ostatnio na stronie producenta to wychodzi, że go chwilowo nie produkują.

W Karpaczu większość customów, szczególnie z DE była na PM

Edytowane 10 Sierpnia 2017 przez zioolko

[slavo v2]

WITAJ no to super ze pompa da rade zawsze to kasę można przeznaczyć na inne manele do moto.

Myślałeś może o opcji z drugom tarczą i zaciskiem jest to jakieś wyjście dodatkowy zacisk z tarczom + stalowy oplot efekt na pewno byłby odczuwalny .

POZDRAWIAM.

[zioolko]

 

Fat Boy z dwiema tarczami będzie słabo wyglądał. Dodatkowo brak mocowania do drugiego zacisku. Oplot jak najbardziej.

[slavo v2]

WITAJ fakt wizualnie to średnio ale coś za coś trzeba by kupić koło na dwie tarcze , zacisk i goleń-golenie od innego modelu myślę do zrobienia .

Polecam poszukać na forum fat boy- softail w stanach na pewno znajdziesz coś w temacie oni robią tam różne swapy podając jakie części, narzędzia i kilka fotek czarno na białym polecam poszukać bo warto.

[FIS]

Hm...

Nie rozumiem za bardzo tej zmiany...

Moze dlatego, że podejrzewam, ze potencjal oryginalnego zacisku nie został jeszcze wykorzystany.

No chyba, że sie Fatem lata pod 160... to OK. :wink:

 

P.S.

Jak juz niejedni zdarzyli zauwazyc....

Jedna jest droga przed nowymi posiadaczami starych HD... za pare sezonów sie wszystko prostuje... i nawet marchewy sadzą... juz tylko w ogródku. :)

Edytowane 10 Sierpnia 2017 przez FIS

[przemek96]

Fis ale do mnie dalej nie przemawia ten zacisk z Evo, w TC nie chciało hamować a co dopiero tu...

[zioolko]

@Fis Zmiana wynika z tego, że hamulce wymieniam zawsze w każdym pojeździe, który posiadam na możliwie najlepsze (w budżecie na jaki mnie stać).

Co w tym dziwnego?

 

Reszty twojego posta w ogóle nie rozumiem.

Chodzi o to, że zajadę maszynę? Nie kupiłem jej do mycia i oglądania.

Czy raczej chodzi o to, że się znudzi i coś innego nowego kupię?

Edytowane 10 Sierpnia 2017 przez zioolko

[FIS]

Spokojnie, jeszcze 2, 3 sezony i zrozumiesz.

 

Odnosnie hamulców.

Ok.

Ja tylko uwazam, ze najpierw trzeba zrobić to co sie ma - porzadnie.

Dobrac odpowiednie tajle... polatac... i wtedy jak bedzie mało to modzić...

Tylko ze wg mnie aby było wtedy mało to trzeba mieć silnik... a nie OEM z 1998 roku.

Do 140 w przelocie w pojedynke OEM wystarcza... a na wiecej.... silnik nie pozwoli...

Tak wiec sądzę, że zarówno silnik jak i zacisk dupy nie urywa... i sa siebie warte... ;)

Tyle w temacie z mojej strony.