300 KM+

[KLAUDIUSZ]

Pewnie na Playstation :D

[HARPAGAN]

E61 z M57 pod maską. Zrobić trzeba dwie rzeczy. Wywalić klapy w kolektorze i zrobić rewizję rozrządu. Masz wtedy mocny i niezawodny samochód który mało pali i jest wygodny. M57 to najbardziej udany silnik ostatnich lat BMW.

 

YUBY czym ten czas wykręciłeś?

 

Nie zapominajmy o usterce kabla w klapie, o termostatach itd... E60/61 fajna bryka, ale elektryka nie jest jej mocną stroną. Ogólnie droga w utrzymaniu jest. Wymiana kolektora ok 2500 jeśli dobrze pamiętam. Nie mówię tu o wywalaniu klapek, a o wymianie ;)

 

[Tommo]

Zawory EGR są w każdym silniku. Padają wszędzie bez wyjątku, szczególnie w dieslach. Ale wydatek kilkuset złotych na jego wymianę, co 100 tyś km to jest błahostka tak naprawdę.

Są też dostępne zamienniki kolektorów dolotowych pozbawione wady fabrycznej.

[Tommo]

YUBY a może coś takiego?

 

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-2009r-cabrio-kabriolet-j-nowy-34tys-km-przebieg-oryginal-ID6yYsjp.html

.

Edytowane 29 Grudnia 2017 przez Tommo

[Tommo]

Pewnie był walony bo cena z dupy niska.

[Adam M.]

Ded, ja mam w moim Legacy 350k km bez regulacji zaworow z jedna wymiana swiec a to silnik 2.5.

Zadnych problemow z uszczelkami pod glowica odpukac :).

Czytalem o H6 ze 200 tys mil robi bez dotykania.

No ale gazowanie nie wchodzi w gre, nie mozna miec cukierka i go jednoczesnie zjesc.

[Tommo]

Adam nie stosujesz się do zaleceń producenta. Kogo jak kogo ale Ciebie o to bym nie podejrzewał ;)

[Adam M.]

To nasz osiolek, robie gdy cos sie dzieje.

Mielismy pierwsza prawdziwa usterke - air conditioning dokonczony w tym roku, w gruncie rzeczy wymiana calego ukladu bez przewodow i kompresora, razem chyba kosztowalo to tysiaka rozciagniete na rok. Teraz mielismy druga prawdziwa usterke a wlasciwie zuzycie - oba krzyzaki walu napedowego i wszystkie lozyska kol. Nawet nie wiedzialem ze lozyska kol byly problemem i siadaly przed 100k mil ( w koncu Subaru dalo na nie osobna gwarancje na 100k mil ), nasze przejezdzily ponad 200k mil, czyli mielismy nadzwyczajnego farta.

Silnik dalej chodzi idealnie, ale cieknie olejem spod jednej z glowic i to zmusi mnie do ich zdjecia i wymiany uszczelek w przyszlosci ( wiosna ), ale to znowu tysiak a na wczesne lato planujemy wyprawe motocyklowa na Dolny Slask wiec pieniadze beda potrzebne na co innego. W moim modelu do regulacji zaworow trzeba zdjac walki wiec zalatwimy wszystko za jednym zamachem :).

[Bimbak]

Przez chwilę myślałem nad Legasiem z h6 ale mi przeszło. Jednak wyciąganie silnika do regulacji zaworów to pomyłka. Tym bardziej że potrzebuję w gazie a wtedy interwał by należało skrócić do 50 tyś czyli u mnie co dwa lata. Jeszcze jakbym znalazł wycackaną SpecB z manualem i dobrym wypasem to może bym przemyślał ale to chyba nie dla mnie. Purchle to też już na porządku dziennym są w tym aucie.

Potrzebuję dużego mocnego kombi, najlepiej z ciekawszym napędem niż FWD. Myślałem jeszcze o v70 albo xc70 z T5/T6 ale pewnie się skończy na e61 3.0i. Teraz mam BMW e39 528 i to na prawdę dobre auto, ale te nowe beemki to jednak nie ta jakość a serwisowanie ich też może być kosztowne i upierdliwe. Z jednej strony bym chciał coś szybszego a z drugiej to widzę że wszystko co ma więcej koni ma całą listę typowych usterek i to jedna droższa od drugiej.

IS300 sportcross za mały?

[ded]

Nie chcę diesla. Z reguły mają osprzęt w fatalnym stanie. W m54 to tylko uszczelniacze i disa z droższych rzeczy. O lexusie nie myślałem, allegro mi wyplulo jakieś starsze brzydale.

[Tommo]

Marudzisz jak stara baba. Zbieraj kase bo masz za mało...

[ded]

Nie zaprzeczę :sad: Ale amatorsko zajmuję się diagnostyką BMW. Widzę jakie auta przyjeżdżają i co je boli. Diesel co nie miał popsutych wtrysków to mi się jeden trafił. Przy czym na zakodowanie nowego wtrysku też przyjechał jeden- reszta olała sprawę i jeździ dalej. Tak mniej więcej wyglądają realia zakupu diesla. Benzyniaki z reguły są w o niebo lepszym stanie. Czasem buda w opłakanym stanie a silnik tylko z jakimś czujnikiem do wymiany. Wolę wrzucić sobie gaz do benzyniaka niż niańczyć diesla. Puki co ta metoda mi się sprawdza.

[bonhart88]

Nie zaprzeczę :sad: Ale amatorsko zajmuję się diagnostyką BMW. Widzę jakie auta przyjeżdżają i co je boli. Diesel co nie miał popsutych wtrysków to mi się jeden trafił. Przy czym na zakodowanie nowego wtrysku też przyjechał jeden- reszta olała sprawę i jeździ dalej. Tak mniej więcej wyglądają realia zakupu diesla. Benzyniaki z reguły są w o niebo lepszym stanie. Czasem buda w opłakanym stanie a silnik tylko z jakimś czujnikiem do wymiany. Wolę wrzucić sobie gaz do benzyniaka niż niańczyć diesla. Puki co ta metoda mi się sprawdza.

:lalag:

 

chociaż u mnie na wiosce stoi takie E61:

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530d-e61-prywatny-wlasciciel-bezwypadkowy-oryginalny-przebieg-navi-ID6zpjMZ.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

 

z tego co wiem nie jest to żadna mina i takim, za taką kasę to mógłbym jeździć

[ded]

Bida i diesel. Odpada, chociaż jak faktycznie jest w takim stanie, jak sprzedawca twierdzi to fajna sztuka. M54 faktycznie lubi sobie wypić ale trzeba z tym żyć albo zrobić uszczelniacze. Niektórzy twierdzą, że ich egzemplarze łykną litr od wymiany do wymiany, inni że litr na tysiąc. Alternatywą jest n52b30 258 koni, występował 2005-07 i jest to ostatnie r6 na pośrednim wtrysku, młodszych już się nie zagazuje. Ogólnie to siedzę w temacie tych aut, ale poważnie myślę o zmianie marki. e60 mi się w środku nie podoba, nie trafia w mój gust.

Zastanawiałem się też nad czymś odrobinę mniejszym ale np do bmw 3 to mi się dzieciaki z tyłu nie zmieszczą.

[Adam M.]

Przepraszam ale co znaczy "bida" ???

Wyposazone mniej wiecej jak moj Subarak z tego okresu, a bardzo dobrze mi sie nim jezdzi, wiec ciekawym co by "bida" nie bylo ?