Jak to jest? czyli pytanie do Janusza

[Michał]

W Twoich postach na temat hamowania pisałeś że trzeba używać tylko i wyłącznie przedniego hamulca, że kto tak nie robi nie umie jeździć, nie ma pojecia, nie zna się, jest małym Kaziem itp.

Pisałeś też że jeździsz Moto - Guzzi (chyba model Nevada, dokładnie nie pamietam) i to jednym z nowszych roczników, że to Twoja ulubiona marka itd.

 

Czytam ostani nr ŚM, jest tam arykuł o Moto Guzzi California (nota bene bardzo ładne moto, szkoda że wykonanie włoskie bo chętnie kupiłbym) i jakież było moje zdziwienie kiedy cytuję:

/.../ No i te hamulce! Zintegrowany układ hamulcowy stosowany jest przez Moto Guzzi od 1975 roku /.../ koniec cytatu.

 

Oznacza to "ni mniej ni więcej" tylko nożny hamulec uruchamia jedną tarczę przodu i tyłu, a ręczny tylko jedną tarczę przodu.

 

Jak więc można skutecznie hamować tylko przodem takim motocyklem???

[szramer]

chodzi o rozłożenie mas miedzy osie

w plastikach wiekrzy nacisk jest na przednia oś tylny hamulec pomaga :

-w ciasnych zakretach na przełęczach gdy jest np slisko bojąc sie o uślizg przedniego koła lepiej "wpaść" z uślizgiem tylnego-z lekka kontrą.

-lub przy gwałtownym oddawaniu mocy na tylne koło ,powodujące uślizg szczególnie na mokrej nawierzchni

[Pawel]

Panowie, przeczytajcie artukuł na ten temtat w ostatnim (nr 1/2) Motocyklu. Jest test na temat hamowania. Wszystkie motocykle okazały się lepsze w hamowaniu dwwoma kołami, niż tylko przodem. Nawet Honda Fireblade hamowała lepiej i prodem i tyłem. Jak widać Janusz nie miał do końca racji.

 

Pozdrawiam, Paweł

[vx800]

Paweł,

co innego test hamulców, a co innego heble na winklu. Tylny hamulec jest niebezpieczny na zakręcie ze względu na łatwy uślizg odciążonego koła. Na prostej oczywista lepiej hamować wszystkim na raz, nawet butami (jak jest gładko :D )

Chodzi o to, że Janusz, mając zintegrowany układ, nie ma możliwości hamowania samym przodem. Układ taki (cbs u hondy) połączony z abs wyklucza (albo raczej minimalizuje) rysyko uślizgu na winklu.

Tylko nie wiem, czy V11, bo to ma Janusz (mam plakat nad łóżkiem) ma zintegrowane heble. Jest to sprzęt sportowy, a nie turystyczny, więc wątpię, ale sprawdzę.

[Pawel]

Ja mówię cały czas o prostej. Janusz uważał, że nawet na prostej wystarczy sam przód. Że tył jest zupełnie niepotrzebny. Zobacz ile było zwantur w temacie "rozpieprzenie motocykla"

 

Pozdrawiam Pawel.

[Vlaad]

Też przeczytałem artykuł w "Motocyklu" i praktyka na prostej wskazuje, że właśnie hamowanie przód+tył daje najlepsze efekty. Natomiast również praktyka udowodniła, że w zakręcie blokowanie tylnego koła = gleba ale... no właśnie - zablokowanie nastąpi po odłączeniu napędu (sprzęgło). W moim motocyklu bez odłączenia napędu bardzo trudno jest zablokować tylne koło nawet pomimo odciążenia.

[szramer]

przy duzej prędkości w szybkich łukach zablokowanie tylnego koła równa sie gleba,

ale na ciasnych drogach górskich tylko poślizg tylnego hamulca ułatwia wejście w zakręt(wiem bo mieszkam w górach mam 4 przełęcze w pobliżu) oczywiście chodzi o szybką JAZDE NA GRANICY ,a do rekreacyjnej jazdy niema takiej potrzeby ,aby wprowadzać w poslizg tylne koło

[Michał]

To już nie chodzi o to jakie hamowanie w jakich warunkach jest najskuteczniejsze tylko o to że facet cały czas pisał i upierał się przy hamowaniu przodem, mając i używając (przynajmniej tak twierdził) motocykla ze zintegorwanymi hamulcami gdzie hamować tylko samym przodem się nie da na tyle skutecznie by polegać na tym w krotochwilach. I właśnie tego nie rozumiem.

 

Ps. Czytałem ten artykuł w Motocyklu. A o tym, że skuteczniej hamuje się dwoma kołami na raz wiedziałem już kiedy raczkowałem.

[Janusz]

zz

[Browarny]

Dwie uwagi:

- jesteś najpradwopodobniej najbardziej doświadczonym jeźdźcem na tym forum i możesz wszystkich dużo nauczyć

- używany przez Ciebie styl i język sprawia, że nie nauczę się niczego, bo na trzeźwo nie mogę Cię czytać. Na nietrzeźwo zresztą też już nie.

Pozdrowienia

[Janusz]

zz

[Vlaad]

Teraz to się nazywa Agencja (he, he :D ) Ruchu Lotniczego. A jest jeszcze paru gości pamiętających Tu-tki 134, 154, Iły 18 i 62-gie (ja też ale zacząłem w '89). Do miłego :D .

P.S

Przemyślę sobie pytanie o zwalnianiu przy stałym otwarciu przepustnicy. Ciekawe..

[Janusz]

zz

[Vlaad]

Czy chodzi o wypadkową sił działających w zakręcie? Tzn wypadkowa nie działa wzdłuż osi motocykla co przy tej samej mocy (oddawanej przy stałych obrotach) powoduje wychamowanie?

 

P.S

Podaj mi znaki Cessny, jakby co będę wiedział, że to ty. N***** ?

[Janusz]

zz