Dodatkowy filtr paliwa - problemy?

[Qadrat]

U siebie w BMW F 650 mam dołożony dodatkowy filtr paliwa firmy Knecht, na wężyku między kranikiem a gaźnikami. Montaż jeszcze przez poprzedniego właściciela, zrobiłem z tym ~10 000km i wg mnie nic niepokojącego się nie dzieje. Kranik działa na zasadzie grawitacyjnej.

Ostatnio na zlocie osoba, która w okolicy jest uważana za jednego z najlepszych ludzi siedzących w mechanice motocyklowej, powiedziała mi, żebym to ustrojstwo wywalił bo takich filtrów nie powinno się dokładać. Trochę mnie to zdziwiło, nigdy się w ten temat nie zagłębiałem - ale czy faktycznie taki filterek może zakłócać prawidłową pracę silnika? Niby jest siateczka w kraniku, która powinna spełniać rolę filtrującą.

 

Chętnie poznam opinie innych osób na ten temat, może ktoś już przerabiał taki temat.

 

[bruns]

Też słyszałem że rzekomo papierowy wkład stawia zbyt duży opór dla układów grawitacyjnych . Osobiście tego nie stwierdziłem i nadal je stosuję , jak również wielu moich znajomych .

[_Monter_]

Pierwsze słyszę i również nigdy nie miałem problemów a zakładałem dodatkowy filtr na paliwo w swoich motongach.

W sumie masz doświadczenie bo jeździsz i nic się nie dzieje. Jak wiadomo filtry też maja swoją żywotność a fakt, ze nie widać, że brudny sprawia, ze użyszkodnicy ich nie wymieniają. Taka sytuacja sprawia, ze powstają takie mity bo brudny filtr nie pozwala na swobodny, grawitacyjny spływ paliwa do gaźników.

[rambi]

Ten filtr w niczym nie przeszkadza. Sam zresztą piszesz, że nie zauważasz jego istnienia (cytat :"zrobiłem z tym ~10 000km i wg mnie nic niepokojącego się nie dzieje''). Musisz tylko pilnować wymiany w odpowiednim momencie.

[baba_zanetti]

Raczej nie powinno się dokładać dodatkowych filtrów, producenci nie stosują filtrów na przewodach w układach grawitacyjnych, filtry montowane są tylko w układach z pompką. Jeśli jest miejsce zamontować go tak jak tutaj, tzn w pozycji jak najbardziej pionowej to nie powinien stwarzać problemów, na pewno nie powinno się ich montować poziomo, a już zupełnym błędem jest ułożenie go tak, by wypływ był wyżej niż wpływ (mam teraz taki motocykl na warsztacie, który przerywa). Generalnie lepiej dbać o wnętrze zbiornika, i czasem wyczyścić siatkę w kraniku.

[enduromaster]

j.w.

 

jak jest ułożony 45st i więcej to nic się nie dzieje, jak bardziej w poziomie to czuć że coś jest nie tak przy dużym obciążeniu

osobiście nie jestem zwolennikiem takich dokładek, jak jest coś w paliwie to i tak zwykle się osadza na samy dnie znacznie, znacznie poniżej rurki rezerwy, ze szklanka syfu by musiała się nazbierać do tego poziomu

[Machal89sc]

W cebuli 750 miałem tak, że przy jeździe na bardzo wysokich obrotach po chwili zaczynał przerywać. Wywaliłem filterek i dalej to samo.

Okazało się, że odstojnik w kraniku był zawalony syfem. Po wyczyszczeniu go założyłem filtr papierowy po staremu i do tej pory jest wszystko w porządku a filtr z przyczyn technicznych jest prawie w poziomie. Według mnie to stan tych filtrów powoduje niedobór paliwka. Praw fizyki nie oszukasz i paliwko zawsze spłynie jeśli filterek jest niezabrudzony. Warto założyć jakiś o większej przepustowości np. od cinquecento ;) (sam mam takowy)

[bruns]

Warto założyć jakiś o większej przepustowości np. od cinquecento ;) (sam mam takowy)

Chyba kolego sobie jakieś jaja robisz .

[saska251]

Chyba kolego sobie jakieś jaja robisz .

Czemu niby? Większy gabarytowo filtr -->większe pole powierzchni wkładu filtrującego --> większa przepustowość, bo mniejsze opory przepływu, przy układach grawitacyjnych mające kolosalne znaczenie.

Ja akurat widziałem taki przypadek, że filtr uniemożliwiał prawidłową pracę silnika. Ale to był przypadek skrajny.