Dopasowanie i zakładanie sworznia tłoka w silniku 4T

[erykkyre]

Witam!

Mam taki problem jak montować sworznie tłokowe, spodlałem się z dwoma opiniami że powinno się sworzeń montować na ciepło tz. że się podgrzewa tłok i korbowód i wtedy sworzeń wchodzi lekko, a druga to że sworzeń wpycha się palcami z małym oporem bez żadnego podgrzewania tłoka i korby .

 

To jak to w końcu jest bo ja już sam nie wiem :icon_question:

 

Za odpowiedzi dziękuje :)

[Piotr Dudek]

Witam!

Mam taki problem jak montować sworznie tłokowe, spodlałem się z dwoma opiniami że powinno się sworzeń montować na ciepło tz. że się podgrzewa tłok i korbowód i wtedy sworzeń wchodzi lekko, a druga to że sworzeń wpycha się palcami z małym oporem bez żadnego podgrzewania tłoka i korby .

 

To jak to w końcu jest bo ja już sam nie wiem :icon_question:

 

Za odpowiedzi dziękuje :)

 

 

zaznaczyłem prawidłowy sposób montażu

[erykkyre]

dzięki :notworthy:

[Brzoz3k]

Piotrze, mam małą prośbę- możesz takie wpisy pogrubiać? Na tapatalku nie widać tej zieleni :).

[Adam M.]

Tak jest we wspolczesnych japonskich konstrukcjach - np w Junaku czy anglikach z lat 60 podgrzewasz tlok.

[qba]

Składałem kilka silników i sworznie wchodziły zawsze pod palcem.

[enduromaster]

a są jakieś negatywne skutki zamrażania sworznia ?

pytam bo miałem parę razy problem z wciśnięciem i tylko ten sposób wydawał mi się najbezpieczniejszy

[DZIKOWSKI]

a są jakieś negatywne skutki zamrażania sworznia ?

 

Jeśli sworzeń jest pływający,to nie trzeba go podgrzewać-wsuniesz go palcami jak napisał Piotr.

Są jeszcze sworznie zaciśnięte na tłoku lub korbowodzie i to pewnie z nimi miałeś doczynienia.W tym przypadku trzeba pogrzać tłok lub korbę

Edytowane 28 Listopada 2014 przez DZIKOWSKI

[Brzoz3k]

Możesz chłodzić, no problemo. Dla lepszego efektu możesz zamrozić sworzeń i podgrzać korbę/ tłok

Edytowane 28 Listopada 2014 przez Brzoz3k

[Piotr Dudek]

Możesz chłodzić, no problemo. Dla lepszego efektu możesz zamrozić sworzeń i podgrzać korbę/ tłok

 

Tylko po co ?

W takim przypadku nie masz pewności czy te części są dobrze spasowane a to właśnie wpływa na żywotność tych części.

Jeżeli tłok jest bardzo ciasno spasowany ze sworzniem i trzeba go podgrzewać to w czasie pracy sworzeń pracuje obrotowi tylko w główce korbowodu i tulejka szybko się zużywa. Zastosowanie rozwiązania z pływającym sworzniem wydłuży żywotność tego układu co najmniej dwukrotnie.

[Brzoz3k]

Również w przypadku starych motocykli, gdzie palcem sworznia nie wetkniesz? No np ten junak czy też jakiś stary poczciwy ogar lub wska? Widziałem różne kombinacje, nawet napieprzanie młotkiem, żeby sworzeń wszedł.

 

PS: pytam wyłącznie teoretycznie.

[Piotr Dudek]

Również w przypadku starych motocykli, gdzie palcem sworznia nie wetkniesz? No np ten junak czy też jakiś stary poczciwy ogar lub wska? Widziałem różne kombinacje, nawet napieprzanie młotkiem, żeby sworzeń wszedł.

 

PS: pytam wyłącznie teoretycznie.

 

Również w starszych silnikach powinno się doprowadzić do sytuacji w której sworzeń będzie wchodził od palca

[Brzoz3k]

Jest na to patent czy szlifować?

[Piotr Dudek]

Jest na to patent czy szlifować?

 

tylko nastawny rozwiertak i dużo cierpliwości

[hashman]

Widziałem różne kombinacje, nawet napieprzanie młotkiem, żeby sworzeń wszedł.

 

 

 

 

nie polecam. Łatwo tłok przerysować jak się młotek omsknie :D