Skuter po remoncie silnika spala olej

[nabokow]

Skuter z klasycznym silnikiem 1P39QMB.

Po zatarciu spowodowanym brakiem oleju wymieniony był wał oraz cylinder z tłokiem.

Po złożeniu i odpaleniu, po lekkim dodaniu gazu pojawia się niebieska chmura.

Po nagrzaniu chmura jest nawet na wolnych obrotach.

Wymiana uszczelniaczy zaworowych - zero zmian.

Wymiana całej głowicy - zero zmian.

Ponowna wymiana cylindra z tłokiem - zero zmian.

Wymiana paliwa - zero zmian.

Demontaż filtra powietrza i wydechu - zero zmian.

Przez okno wydechowe pluje nieprzepalonym olejem, a po ściągnięciu głowicy na tłoku widać sporą ilość czystego oleju.

 

Ma ktoś jakiś pomysł? Ja już zgłupiałem.

[piotrek1281]

Pierścienie założone zamkami co 120 stopni? Olejowy dobrze poskładany? Odma ok.? Stan oleju rozumiem, że w normie.

[nabokow]

Wszystko na "tak".

Jeszcze taka kwestia -

Założony jest cylinder 60, a głowica od 50.

Standardowa kompresja w 50, to 12 atm, w tym skuterku na zimnym silniku jest 23 atm, a na ciepłym 24,5 atm.

[Goofer]

To co ty go na dizla przerobiles? Przy takim cisnieniu to nie wiem czy bys go narmalnie zgasil.

[Piotr Dudek]

Wszystko na "tak".

 

Jeszcze taka kwestia -

Założony jest cylinder 60, a głowica od 50.

Standardowa kompresja w 50, to 12 atm, w tym skuterku na zimnym silniku jest 23 atm, a na ciepłym 24,5 atm.

 

 

zmień manometr albo wyślij te wyniki do Księgi Rekordów :biggrin: :biggrin:

[Lidkus]

dlatego taka kompresja bo tam wszystko w oleju pływa :)

[pieciu7]

Tez tak kiedys mialem jak robilem takiego chinczyka. Zalozylem inny zestaw tzn cylinder tlok z pierscieniami i bylo dobrze. Tamten zestaw byl nowy ale jakis wadliwy chinczyki sie nie przylozyli do wykonania.

[Piotr Dudek]

Skuter z klasycznym silnikiem 1P39QMB.

Po zatarciu spowodowanym brakiem oleju wymieniony był wał oraz cylinder z tłokiem.

Po złożeniu i odpaleniu, po lekkim dodaniu gazu pojawia się niebieska chmura.

Po nagrzaniu chmura jest nawet na wolnych obrotach.

Wymiana uszczelniaczy zaworowych - zero zmian.

Wymiana całej głowicy - zero zmian.

Ponowna wymiana cylindra z tłokiem - zero zmian.

Wymiana paliwa - zero zmian.

Demontaż filtra powietrza i wydechu - zero zmian.

Przez okno wydechowe pluje nieprzepalonym olejem, a po ściągnięciu głowicy na tłoku widać sporą ilość czystego oleju.

 

Ma ktoś jakiś pomysł? Ja już zgłupiałem.

 

 

Wystarczy zmienić mechanika i przestanie brać olej

[nabokow]

Wystarczy zmienić mechanika i przestanie brać olej

 

Bardzo było to pomocne...

 

A na poważnie, to trzecia wymiana cylka rozwiązała problem - skuter przestał kopcić.

[samonek4]

Napisz co było źle zrobione? Czy może któraś z cześć była źle dobrana?

Edytowane 5 Października 2013 przez samonek4

[pieciu7]

Przerabialem to juz nie raz. I niestety taka jest jakosc chinskich czesci raz trafisz na lepszy komplet raz na gorszy. Jak zestaw cylinder, tlok z pierscieniami i sworzniem w hurtowni kosztuje jakies 40zl to nie moze to byc dobre. Chinczyki za talerz zupy robia pewnie z 10 takich zestawow.

[Piotr Dudek]

Przerabialem to juz nie raz. I niestety taka jest jakosc chinskich czesci raz trafisz na lepszy komplet raz na gorszy. Jak zestaw cylinder, tlok z pierscieniami i sworzniem w hurtowni kosztuje jakies 40zl to nie moze to byc dobre. Chinczyki za talerz zupy robia pewnie z 10 takich zestawow.

 

 

Jeżeli tak twierdzisz to otwórz własną produkcję lepszych części za mniejsze pieniądze :biggrin:

W tym przypadku nie jakość a nieumiejętny montaż pierścienia olejowego bez specjalnego narzędzia doprowadziła do jego uszkodzenia i wyrzucania oleju wydechem.

[wueska]

Trzeba by było się mocno postarać o zniszczenie tego pierścienia. Dużo częściej zdarza się że skuter po prostu był źle docierany co doprowadziło do wygładzenia powierzchni cylindra.

[nabokow]

Musiała być jakaś wadliwa partia - dwa cylindry od razu po odpaleniu kopcenie, trzeci - wszystko ok.

 

Ciekawe kto w chińskich 50-tkach używa specjalnych narzędzi do zakładania pierścieni :laugh:

Trzeba być niezłym specem, żeby uszkodzić te pierścienie przez normalne zakładanie.

Nie pierwszy zmieniany cylinder, ale pierwsza taka sytuacja.

[Piotr Dudek]

Musiała być jakaś wadliwa partia - dwa cylindry od razu po odpaleniu kopcenie, trzeci - wszystko ok.

 

Ciekawe kto w chińskich 50-tkach używa specjalnych narzędzi do zakładania pierścieni :laugh:

Trzeba być niezłym specem, żeby uszkodzić te pierścienie przez normalne zakładanie.

Nie pierwszy zmieniany cylinder, ale pierwsza taka sytuacja.

 

Zawsze musi być ten pierwszy raz :biggrin: :biggrin: :biggrin: a teraz już tylko z górki

A specjalnego narzędzia do montażu tłoka w cylindrze używam bez względu na kraj pochodzenia tłoka.