obracanie wałem na zgaszonym silniku

[zioło18]

witam, mam pytanie może głupie ale męczy mnie od jakiegoś czasu. Podczas ustawiania zaworów w swoim gsx600f 1997r zauważyłem że kiedy obracam wał kręcąc śrubą przy impulsatorze to słychać stuki w silniku. ja tłumacze to sobie że to tryby od alternatora i kosza sprzęgłowego mają jakieś delikatne luzy i to powód stuków. Pytanie czy to normalne ? Czy taki dźwięk może dawać np. kończąca się panewka? postaram się niedługo zamieścić materiał video z tego pukania tymczasem wszelkie sugestie mile widziane.

[toowdie]

w którą stronę kręcisz?

[zioło18]

_{impulsator mam z prawe i kręce też w prawo tak jak normalnie po odpaleniu kręci się wał}

[bubel1443]

Wątpie, żeby panewka się odzywała przy kręceniu kluczem.

Edytowane 7 Kwietnia 2013 przez bubel1443

[rafael]

Jak na pracującym silniku jest cicho to się nie przejmuj.

[zioło18]

no właśnie nie jest cicho na pracującym, on w ogóle chodzi jakby kilo gwoździ tam latało. a zaczęło się po zimie. (czyt. po tym jak wyregulowałem zawory i wyjąłem napinacz rozrządu do sprawdzenia)

[Alkad]

Bardzo mozliwe że podczas wyciągania napinacza, skoczył ci rozrząd.

[_Monter_]

Bardzo mozliwe że podczas wyciągania napinacza, skoczył ci rozrząd.

A to ciekawe, napisz proszę jakby to miało wyglądać?

 

Panewka nie będzie się odzywać przy kręceniu wałem przy pomocy klucza...chyba, ze w ogóle jej tam nie ma.

Opisz w jaki sposób włożyłeś napinacz.

Robiłeś to wcześniej czy to pierwszy raz?

Miałeś serwisówkę?

[Alkad]

Słyszałem o przypadku chyba w gs 500, gośc wyciągał napinacz, łańcuch się poluzował a jakieś zawory wiadomo były dociśniete i skoczyło.

[_Monter_]

Słyszałem o przypadku chyba w gs 500, gośc wyciągał napinacz, łańcuch się poluzował a jakieś zawory wiadomo były dociśniete i skoczyło.

Masakra.

[zioło18]

robiłem to pierwszy raz ale z serwisówką i przed pracą przygotowałem sie merytorycznie.

a więc tak: wyjęłem napinacz w kolejności duża śruba trzymająca sprężynke (napinacz automat mechaniczny) puźniej dwie boczne przytwierdzające go do głowicy. sprawdziłem z 21 ząbków zostały 4. wcisnęłem napinacz ręką do końca (po odblokowaniu zapadki) i przykręciłem go do głowicy po czym przykręciłem śrube ze spręzynką napinacz naciągnął sie jednak puźniej okazało sie że tym razem zostało 6 ząbków do końca(być może słaba sprężynka)

wątpie żeby rozrząd przeskoczył miałem ściągniętą pokrywe zaworów więc widziałbym.

[rafael]

Ty sobie wymień lepiej rozrząd zanim Ci się ten silnik rozleci.

[Adam M.]

Rafael - you are jumping to conclusions.

To mechanika i pewna odpowiedzialnosc za swoje slowa obowiazuje.

 

Trzeba po prostu ustawic rozrzad na znaki wg rysunku z serwisowki i sprawdzic polozenie walkow rozrzadu.

Jesli wszystko jest zgodne z rysunkiem to jest dalej dobrze.

Powodem stukow moze byc zarowno luz miedzy zebami wspolpracujacych kol zebatych w przeniesieniu napedu jak

przede wszystkim luz w amortyzatorze sprzegla, co jest typowa przypadloscia tych silnikow.

[bubel1443]

Metaliczny dźwięk pod regulacji zaworów, może być również jakby były za duże luzy zaworowe.

[Shinigami]

To musiały by być kosmiczne luzy żeby przy obracaniu kluczem dzwoniły. Jeśli coś stuka to raczej przychylałbym się do opinii p.Adama albo ewentualnie podejrzewałbym rozrusznik jeśli w tym silniku trzeba kręcić wałem w prawo.