Wykręcone świece

[JanuszK30]

wydechowy jest za maly. jak ma ktos pod reka moto date lub serwisowke to poda dane

[KARDAN-IN]

Tak jak sama zuważyłaś z zewnątrz gaźników brakuje zaworków/tłoczków układu rozruchowego. Ciekawe czy niczego nie będzie brakować jak zdejmiesz komory pływakowe. Gaźniki pewnie będziesz rozbierać aby je umyć/przedmuchać. Pamiętaj aby do oczyszczenia dysz używać tylko włosa wyciągniętego z miotły, albo kawałkiem żyłki wędkarskiej, w żadnym wypadku drutami/igłami. Następnie zweryfikujesz sobie stopień zużycia poszczególnych elementów, włącznie z ich ewentualną wymianą, a więc ustawienia bazowe z serwisówki przydadzą się aby gaźniki wstępnie skontrolować pod kątem ustawień a póżniej doregulować, no i synchro.

 

Luz zaworowy:

Ssące 0,13-0,17

Wydechowe 0,18-0,22

 

PS. Widzę że lubisz tą zabawę ;)

[qurim]

Basically, what You need is two starter valve sets and two choke cable sealing caps. :biggrin:

 

 

Muszę przypomnieć sobie angielską szprachę.

 

Ogólnie to sprawdź czy masz linkę ssania na miejscu. Czy w ogóle ją masz. Skoro tłoczki wyjęte to i linka mogła zniknąć np. do innego moto. Potrzebujesz te sety co wyżej pisałem, kołnierze uszczelniające na linki. Cześci mogą być powszechnie znane jako "choke valve" a nie "starter" bo angol średnio bystry i pomyśli o rozruszniku i Cię wyśmieje że jakieś zawory do rozrusznika baba chce. :biggrin:

 

Komplet tłoczka wraz z kołnierzem i rurką linki kosztują niecałe 50 quidów z tego co widzę. Potrzebujesz dwa takie sety.

[Tamka]

W życiu nie dam 100 papierów za dwa tyci-tyci zaworki bo to tyle co za cały motocykl. Prędzej zatkam i odpalanie bede robić z aerozolu :laugh:

Ale przynajmniej wiem jak to się nazywa.

Linka ssania jedna jest, bo na niej wisiała dźwignia od sprzęgła. Wątpię jednak czy ona do czegoś się nadaje jeszcze.

A same gaźniki w srodku wyglądały bardzo dobrze. Nic nie było zatkane, wszelkie membrany całe. Poczyściłam trochę dla zasady i zaraz złożę.

Albo raczej jutro.

Wystarczy majsterkowania na dzisiaj.

 

[Piotr Dudek]

Te maluśkie membrany ( Air Cut ) powinny być elastyczne bo będą kłopoty podczas jazdy.

Jaką cieczą myłaś korpusy gaźników ?

[Tamka]

:)

A czym mogłam umyć? Woda, szmatka i płyn go garów :laugh: (chłopaki się pewnie uśmieją) Po uprzednim odmoczeniu takim samym sposobem jak zaschnięte naczynia.

Uważam jednak że to najlepsza mikstura i nie śmierdzi. Troszkę wyschło i zostało spryskane tym angielskim DP. Przy użyciu rurki która była w komplecie z tym DP przedmuchałam wszelkie kanały. Chyba jednak jest lepzy niz WD, ponieważ ciśnienie w pojemniku jest bardzo wysokie i bardzo żywiołowo działa jako całość.

Membrany są elastyczne. Posmaruję je jeszcze wazeliną do gumy i chyba wytrzymają następne 20 lat

[Gość]

No jak jeszcze powiesz że myłaś je w zlewie w kuchni to będzie całkiem gitara :biggrin:

[Piotr Dudek]

Nie smaruj niczym, guma membrany powinna być sucha

[Tamka]

No jak jeszcze powiesz że myłaś je w zlewie w kuchni to będzie całkiem gitara :biggrin:

Nie. W oddzielnej misce :sad:

[Gość]

tak, bo będzie ci tylko syf się przyklejał

[Tamka]

Nie smaruj niczym, guma membrany powinna być sucha

OK :)

[Gość]

składaj, zmieniaj olej i pal a na deser zostaw sobie zaciski

[Tamka]

Jakie zaciski?

[Gość]

tam też nie pchaj żadnego smaru

 

śmiem twierdzić że się nie obejdzie

 

hamulcowe :biggrin:

[Tamka]

aaa, hamulce?

Oczywiście trzymaja na amen :) Przedni to nie aż tak mocno, ale tylny zacisk trzeba było odkręcić żeby mozna było pchać paskudę.