Regulacja gaznikow pod przelotowy komin

[Nico]

Zastanawiam sie, na ile jest mozliwa optymalna regulacja gaznikow pod wydech przelotowy, nie dedykowany pod dany model motocykla.

Chodzi o streeta na bazie sc33, wydech ma byc basowy.Filtr k&n, kompletny zestaw dynojet poziom 1.

[wueska]

Wróż Maciej jest w tv

[Nico]

Wróż Maciej jest w tv

 

Nie w tym rzecz. Widzialem akcesoryjne tlumiki devila, ktore byly dedykowane pod cbr 900, i byly w srodku puste czyli pelen przelot

[Piotr Dudek]

Nie w tym rzecz. Widzialem akcesoryjne tlumiki devila, ktore byly dedykowane pod cbr 900, i byly w srodku puste czyli pelen przelot

nie wierz w to co widzisz - tłumik do pistoletu też ma przelot a dobrze wycisza :biggrin:

wracając do tematu - synchronizacja jest możliwa ale regulacja w pełnym zakresie obrotów niestety nie

[Limo]

U mnie po założeniu przelotu domowej roboty obroty strasznie falowały na wolnych i myślałem nawet że to któraś fajka jest walnięta i gubi iskrę, dopóki Jimi nie zrobił mi regulacji i w końcu zaczął chodzić równo :).

[Nico]

W streetfighterze popelnilem cos takiego:

Komin podwojny, leci pod zadupkiem.Filtr k&n, zestaw dyno1, problemow ze strojeniem nie bylo wielkich.Sklad mieszanki- ustawione colortune, synchro zrobione.

Wkreca sie ładnie, przydaloby sie sprawdzic jeszcze na hamowni co tam ciekawego wyjdzie.

[wueska]

Powie mi ktoś co ma synchro do wydechu ?

[Adam M.]

Hamownia by ci prawde powiedziala gdybys sprawdzil przed i po przerobce.

Tak to tylko portfel bedzie to czul :).

[Nico]

Powie mi ktoś co ma synchro do wydechu ?

Do samego wydechu moze i niewiele.

Ale po wymianie dysz i czyszczeniu gaznikow wypada wyregulowac gazniki.

 

Hamownia by ci prawde powiedziala gdybys sprawdzil przed i po przerobce.

Tak to tylko portfel bedzie to czul :).

 

To jest street, a po wymiane dysz na wieksze i filtrze o wiekszej przepustowosci, to wiadomo ze bedzie wiecej wachy wciagac.

[Adam M.]

No pytanie bylo o "optymalna regulacje gaznikow".

To tylko na hamowni.

Jesli chodzi o zestaw Dynojeta to nie tylko zmiana dysz ale chyba i iglic ( o ile sie nie myle, bo dawno to u siebie mialem ).

[Nico]

No pytanie bylo o "optymalna regulacje gaznikow".

To tylko na hamowni.

Jesli chodzi o zestaw Dynojeta to nie tylko zmiana dysz ale chyba i iglic ( o ile sie nie myle, bo dawno to u siebie mialem ).

Zgadza sie, komplet to dysze i iglice.

[Adam M.]

No wiec jesli porownasz iglice Dynojet do oryginalnych to zauwazysz o wiele krotszy i ostrzej zakonczony stozek - w srednim zakresie obrotow

ten uklad daje o wiele wiecej paliwa niz fabryczny. Dalej nalezaloby sprawdzic np sonda AFR czy mieszanka nie bedzie za bogata w tym zakresie obrotow

bo z mojego doswiadczenia to spalanie w moim Suzuki wzroslo mi z 6 - 7 na ponad 10l/100 km.

[Nico]

3-4 L to sporo, ale pewnie w Kanadzie nie musisz sie martwic o ceny paliwa tak jak my u nas :sad:

Ja jeszcze nie sprawdzałem, choc licze ze pewnie tez bedzie przyrost zuzycia paliwa w podobnych granicach jak u Ciebie.(przyjalem wariant mniej optymistyczny zeby sie nie zadziwic pozniej :ohmy: )

 

W drugim moto mam filtr,komin i gazniki w pełni fabryczne, a ze lezy u mnie filterek k&n to zastanawiam sie, czy jak wloze w miejsce fabrycznego, to bedzie potrzebna jakas regulacja gaznikow ?

[rafael]

Zawsze Dynojety niosą za sobą spory wzrost spalania. Była nawet dyskusja czy je zakładać czy nie, i skończyło się na tym że nie warto, jeśli myśli się o przyroście mocy

[Nico]

Tym bardziej ze przyrost mocy jest nieadekwatny do spalania.Raptem pare KM wiecej, przy odpowiednim zestrojeniu, a z tego co czytalem spalanie wzrasta nawet o kilkadziesiąt procent.

Zestaw dynojet dostalem razem z moto, wiec szkoda bylo nie zalozyc, a duzo roboty z tym nie ma.