Triumph Tiger 1200 Explorer vs Ducati Multistrada 1200

[jannikiel]

Właśnie z powodu elektroniki, wspomniałem BMW 1150 GS, najlepiej Adventure- bardzo bojowo wygląda..., ma jej relatywnie mało, w zasadzie uważać trza żeby kamień czy własne kopyto nie uszkodziło czujnika położenia przepustnicy...

mam kolegę z takim sprzętem, sprowadził sobie z Niemiec sam, zrobił już nim prawie całą Europę, włącznie z ciulowymi szutrami w Albanii, jedyna poważniejsza sprawa, to rozleciała się tylna opona shinko, no i wymieniliśmy łożysko z simmeringiem od strony sprzęgła, ale moto swój przebieg już miał....

KTM nie wiem, jak nowsze, kolega ma starszego nawet na nim skacze i jeździ na kole, i narazie wytrzymuje...

 

Gdybym miał wybierać się w podróż życia wybrałbym BMW R 100 GS jeszcze ten z kopniakiem, moto pancerne i odporne na głupotę,a naprawi domorosły mechanik z Papui Nowej Gwinei, oczywiście 60 KM to mało, ale dałem radę swego czasu w terenie ( a do wielkoludów nie należę), Adventurem też jeździłem, ale w sposób - jak czołg, albo moto, albo przeszkoda..., no i na mokrym położyłem bestię i ledwo ją podniosłem aa R100 GS bez problemu...

Nowsze motocykle OK. są technologicznie tak zaawansowane, że to kosmos, ale ich przydatność do pokonywania bezdroży jest mało satysfakcjonująca, a czasem może zdarzyć się niespodziewany wyjazd na trawę( niekoniecznie suchą), wtedy masa motocykla naprawdę bardzo przeszkadza...

Najlepiej kupić 2 motocykle, jeden szosa i jeden teren/ trochę asfalt: np. Adventure szosa+ teren i Yamaha WR 250 R ( ta 4-zaworowa) w teren i trochę asfalt, myślę, że jeszcze by zostało coś $$$ z tych przeznaczonych na nówkę salonową z w/w sprzętów...

Pozdr. J-999

[luqa90]

No tak, ale jak wspominałem moje zjazdy z drogi asfaltowej to co najwyżej bardzo dobrze ubita kamienna dróżka nad rzekę, także nie potrzebuję czegoś co będzie sprawowało się nadzwyczaj dobrze w terenie. Celuję w tą klasę motocykli ponieważ chcę w komfortowy sposób pokonywac nasze polskie drogi, dziury i torowiska, także na ambitnym terenie mi nie zależy. Co do dalszych wycieczek to także nie planuję niczego ambitnego, raczej Chorwacja i te sprawy. Jeżdzę obecnie FZ6 S2, nie mogę powiedzieć, że brakuje mi mocy, ale na pewno chciałbym mieć jej więcej i dostępnej od niższych obrotów.

Edytowane 8 Września 2012 przez luqa90

[filipr]

A ja tak zastanawiam się czy aby na pewno turystyczne enduro skoro nie planujesz zjeżdżać z asfaltu?

Wiem, że napisałeś o polskich dziurach, ale czy jakiś typowy turystyk lub sport-turystyk nie byłby lepszym rozwiązaniem? Dają lepszą ochronę przed wiatrem i ew. deszczem.

 

pozdr.

F.

[luqa90]

Przede wszystkim zależy mi na wygodzie, na zdecydowanie mniejszym ugięciu kolan aniżeli na FZ6, na lepszej ochronie przed wiatrem, na zdecydowanie bardziej komfortowym zawieszeniu. W sumie zabiłeś troszkę klina, sam już nie wiem...

[Gość Gienek ST]

Tez mi sie wydaje najlepiej bylby jakis typowy turysta,Masz lepsza ochrone

przed wiatrem,deszczem no i komfort (wygoda), a z tymi PL.dziurami to troche

przesadziles :wink:

[Bimbak]

mi też się wydaję że lepiej wylądujesz z jakimś lekkim turystą, ale każdy jest inny i przede wszystkim powinieneś się przejechać Tigerem i może Sprintem GT?

[filipr]

Albo skoro turystyk to może poczekać do przyszłego roku aż wyjdzie Triumph Trophy

http://www.motocykle.v10.pl/Nowy,Triumph,Trophy,na,2013,rok,zostal,naszpikowany,nowoczesna,technologia,82585.html

Wygląd - kwestia gustu, ale pod względem przydatności do turystyki powinien być extra.

 

Nie wiem czy szukasz nowego czy używki i w jakim budżecie, ale na Twoim miejscu jeśli chodzi o używki mocno zastanowiłbym się nad BMW K1300GT lub starsze K1200GT - sprzęt daje radę i jest bardzo komfortowy, do tego dochodzi ESA w którą wiele egzemplarzy jest wyposażonych.

 

Pozdr.

F.

[MaG_1975]

Do Twoich zastosowań propozycja K1200GT czy nowszego K1300GT jest OK, podobnie R1200RT. Na Twoim miejscu przejechałbym się jeszcze FJR-ą, moim zdaniem do asflatowej turystyki, nawet po tych naszych gorszych drogach bajka.

Varadero też bym Ci polecił, ale nowych już nie sprzedają:)

[luqa90]

No BMW z serii K jest ciekawą propozycją, kuszkam czegoś z pazuerm także FJR-ka oraz RT odpadają. Trophy także jakoś nie bardzo mi leży. Czy na tego typu motocyklach komfort nie jest porównywalny do mojej FZ6? W sumie konstrukcyjnie są chyba podobne (chodzi o zawieszenia).

[Gość Gienek ST]

No BMW z serii K jest ciekawą propozycją, kuszkam czegoś z pazuerm także FJR-ka oraz RT odpadają. Trophy także jakoś nie bardzo mi leży. Czy na tego typu motocyklach komfort nie jest porównywalny do mojej FZ6? W sumie konstrukcyjnie są chyba podobne (chodzi o zawieszenia).

 

A moze cos z Rodziny zielonych :wink: np. GTR 1400 :)

[filipr]

Ooo GTR też fajny pomysł, chociaż styliztycznie bardziej podoba mi się ZZR1400, ale to już inny sprzęt :)

 

Pozdr.

F.

[MaG_1975]

Jeżeli myślisz, że komfort podróżowania na np. K1300GT jest podobny do tego na FZ6 to... przejedź się jakimś porządnym turystykiem i wszystko stanie się jasne.

[Cosmoss]

(...) szukam czegoś z pazuerm także FJR-ka oraz RT odpadają. Trophy także jakoś nie bardzo mi leży. Czy na tego typu motocyklach komfort nie jest porównywalny do mojej FZ6? W sumie konstrukcyjnie są chyba podobne (chodzi o zawieszenia).

Że jak? Któremu z nich brakuje pazura?

[babajaga]

Może i ja wrzucę kamyk do ogródka - też od pół roku rozglądam się za moto, na którym miałabym bardziej wyprostowane nogi, niż na moim fazerku, i który bez problemu by łykał nierówności na drogach, polskich także. Nie mogę się zgodzić, że nasze drogi są już teraz super - właśnie wróciłam z tygodniowego objazdu Karkonoszy i jazda na 100 winklach z nierównościami i dziurami nie była tak przyjemna jak powinna być :) Na tych właśnie winkielkach wróciłam do swojej pierwotnej idei motocykla o niezbyt dużej masie - ja się łamałam na mokrych, wyboistych agrafkach jako tako ale kolega na BMW 1300GT miał niezły czad... a jego plecaczek narzekał na ból kolan po dłuższej jeździe...

 

Czyli odpuszczam Crosstourera, Tenerę, a także, z powodu niewygodnego siedzenia, Triumpha (i Tygryska i Explorera). Zostaje Multistrada, która jest leciutka, zgrabna ale biegi wbija się siłowo i nie wiadomo jak z niezawodnościa ? Może jeszcze Verys 1000, który też jest lekki, dobrze się prowadzi ale ma dziwne zawieszenie powodujące podskakiwanie na nierównościach ?

Do GS 1200 nie mam przekonania - jest jakiś wołowaty i przyciężki, no i nie ma w sobie wdzięku :)

Chyba po prostu jeszcze się nie narodził taki motór, który byłby ideałem :) :) :) gdybyś jednak taki znalazł, luqa90, to daj znać !

 

W każdym razie, na pewno warto wybrać się na jazdę próbną przed zakupem bo opisy innych nigdy nie oddadzą rzeczywistości.

 

A co do ochrony przed wiatrem, a właściwie hałasem, wystarczy mocno wyciszony kask albo po prostu zatyczki do uszu, - czynią cuda :)

 

udanego polowania !

[Bimbak]

może VFR 1200? Wadą na pewno jest mały zbiornik, ale ponoć na przyszły rok mają to poprawić. Oczywiście seryjna pozycja będzie Ci na pewno zbyt sportowa ale konwersja na prostą kierę załatwia sprawę i robi z VFR sprawnego turystę. Ogólnie w Twoim zestawieniu Multistrada będzie bezkonkurencyjna.