HONDA CBR F4 - nie równa praca silnika - film - rozwiazane.

[tomason2]

Mam problem z moją Hondą CBR F4 z 99r.

 

Silnik nie równo pracuje na wolnych obrotach szczególnie jak jest ciepły. Gaźniki czyszczone, regulowane, synchronizowane, filtr czysty, filtr paliwa nowy, łańcuch rozrządu nowy, napinacz nowy, nowe świece denso.

Silnik źle pracuje, często z niskich obrotów ma problem z wkręceniem się (np na rondzie na niskim gazie). Na wyższych obrotach silnik pracuje elegancko, mocy nie brakuje, nic nie przerywa. Cewkofajki podmieniane, ładowanie w normie, dodatkowa masa na regulatorze napięcia.

 

Link do filmu.

http://www.youtube.com/watch?v=uG9EPc0SIqc&feature=channel&list=UL

 

Proszę o radę. Mechanik twierdzi, że to coś z elektryką, mechanicznie wszystko sprawne.

Edytowane 27 Czerwca 2012 przez tomason2

[LORD VADER]

2 gary nie trybią , które ? Stawiam na impulsator (jezeli są 2) lub moduł .

[tomason2]

Jak sprawdzić impulsator ? Z tego co mi się wydaje jest jeden montowany na wale.

 

Jak sprawdzić moduł i gdzie się znajduje ?

 

Teraz odpalilem go na zimnym i rury kolektora rozgrzewały się równomiernie. Sprawdziłem do momentu kiedy trzymanie za kolektory było możliwe.

Edytowane 27 Czerwca 2012 przez tomason2

[Limo]

Też mi tak skakała wskazówka obrotomierza tylko dużo gorzej. Regulacja załatwiła sprawę. Może niech jakiś inny mechanik spróbuje swoich sił.

[tomason2]

Gaźniki były regulowane, żadnej poprawy.

[jimi11]

Faktycznie to sprawa elektryki...

[Piotr Dudek]

Gaźniki wymagają ponownego czyszczenia i regulacji zakładając, że rozrząd jest poprawnie ustawiony bo silnik pracuje jak stara sieczkarnia na wolnych :biggrin:

[jimi11]

Piotrek - a nie uwazasz ze gubi gdzies iskre? Na odleglosc to troche taka robota, ale strzelac mozna.

 

A to ze gazniki byly juz w regulacji nie znaczy ze sa dobrze wyregulowane - to fakt... wlasnie bede poprawiac po kimś...

[tomason2]

Rozrząd dobrze ustawiony. Sam ustawiałem, a mechanik tez sprawdzał. Gaźniki osobiście czyściłem chemią do gaźników, a potem jeszcze raz mechanik.

Silnik chodzi okropnie na wolnych obrotach. Ręce mi opadają już normalnie z tym motocyklem.

[Limo]

Czyszczenie to nie regulacja i samo w sobie niewiele pomoże. Reguluje się na pracującym silniku za pomocą śrubokręta kątowego i naprawdę można zdziałać cuda.

[tomason2]

Nigdzie nie pisałem, że czyszczenie gaźnika to regulacja. Motocyklem zajmowali sie chłopaki z smm motorcycles z krakowa, ale nie poradzili sobie z problemem. Oddałem motocykl do nich na serwis właśnie gaźników. Jak widac problem chyba nie będzie leżał w gaźnikach.

[LORD VADER]

Myślę że lampa stroboskopowa prawdę Ci powie które to garnki przestają trybić (jezeli nie jesteś w stanie tego wykryć) . Jezeli będzie to parka podpięta do jednej cewki to , jezeli po podmianie cewek problem nie przeniesie się na drugi komplet , uwalony jeden "kanał" w module - moduł do wymiany.

[tomason2]

Myślę że lampa stroboskopowa prawdę Ci powie które to garnki przestają trybić (jezeli nie jesteś w stanie tego wykryć) . Jezeli będzie to parka podpięta do jednej cewki to , jezeli po podmianie cewek problem nie przeniesie się na drugi komplet , uwalony jeden "kanał" w module - moduł do wymiany.

 

Każdy cylinder ma osobną zintegrowaną cewko-fajkę.

 

 

Powiedzmy, że moduł jest sprawny i po dupie daje ten impulsator. Da sie jednoznacznie stwierdzić, że jest uszkodzony ?

[LORD VADER]

Impulsator możesz zmierzyć omomierzem - jezeli ma zwarcie międzyzwojowe lub zwarcie do masy to zobaczysz to na mierniku , warotsc oporności powinna byc zgodna z serwisówką . Ale jeżeli impulsator byłby niesprawny silnik nireónomiernie pracowałby na wszystkich cylindrach , tutaj słychać 2 gary regularnie włączające się do roboty , więc raczej moduł

Co do wykrycia nie trybiącego cylindra . rozgrzej moto i zgaś , pozwól kolektorom ostygnąc poniżej 100'C, kilka minut powinno wystarczyć , napluj i odpal , patrz z którego najdłużej będzie odparowywać . Musisz sprawdzić ile garów nie trybi i które to . Możesz również zdejmować cewkofajki i obserwować różnice w pracy , jezeli zdejmiesz nietrybiącące to nie będzie efektu włączania się ich do pracy , jak zdejmiesz dobre to silnik zgasnie lub zwolni jeszcze bardziej . Pamiętaj o włożeniu do fajki jakiejś świecy i połozeniu jej na masie .

Tak od siebie dodam ze najlepszym była by tu kamerka termowizyjna , już robiłe kilka diagnoz a nawet ustaiłem skład mieszanki na podstawie temp. kolektorów :D

 

Jak już wykryjesz nie działające cylindry i po podmianie cewkofajek nie będzie zmian , tzn. dalej te same gary nie bedą działac oznacza to tylko i wyłącznie uszkodzony moduł .

[tomason2]

Cewkofajki były podmieniane wszystkie i nie było żadnej różnicy. Chodził tak samo. Sprawdze ten impulsator.