Głowica czy uszczelka ?

[vego777]

witam wszystkich,

 

moto: GPZ 500 99r przebieg 50tys (tyle na liczniku ile ma kto to wie..)

 

płyn chłodniczy pracuje wraz z silnikiem - po otwarciu przepustnicy zacznya znacznie mocniej bulgotac co przypomina gotującą się , wrzącą wode. Do tego kopci z kolektora wydechowego.

W oleju nie ma śladów płynu.

 

Pytanie : bardziej prawdopodobna jest uszczelka czy sama głowica ?

czy ktos wie gdzie we wrocławiu można oddać głowice do sprawdzenia i ewentualnego planowania ?

Edytowane 3 Czerwca 2012 przez vego777

[qurim]

Najpierw rozbierz. Będzie widać czy to uszczelka. A jeśli nie widać to wtedy szukaj w głowicy. Nie ma co wróżyć. Takie rzeczy tylko w Polsacie.

[jimi11]

Predzej peknieta glowica przy plaszczu wodnym, ale to tak jak napisal Qurim - najpierw trzeba rozebrac zeby sie dowiedziec.

[kamin]

Na 90% to ''tylko'' uszczelka, chyba że moto przeszło jakąś exstremę. Niestety - głowica w górę, bo nawet najlepszy mechanik może tylko ''strzelać''

[Gorillaz]

U mnie jakis czas temu bylo to samo, pomogla wymiana uszczelki i planowanie glowicy. Pozdrawiam

[vego777]

dzięki za odpowiedzi

, nie pozostaje nic innego jak ściągać głowice i oddać do jakiegos zakładu na sprawdzenie

[Shinigami]

Nie koniecznie, są testery płynu chłodniczego na obecność resztek ze spalin. Polecam poszukać.

[Limo]

Ale jak motocykl dymi to chyba tester nie potrzebny.

 

Jak zdejmiesz głowicę to będzie widać czy uszczelka puściła czy też nie.

[Shinigami]

Starałem się pokazać metodę leniwą, bez rozbierania silnika :)

[baba_zanetti]

na razie nie przeczytałem żadnego powodu by zwalać głowice w działajacym motocyklu.

[LORD VADER]

To u ciebie w gixie też dymi i bulgoce z układu chłodzenia ?

[KARDAN-IN]

Ja używam takiego testera na obecność CO2, w układzie chłodzenia. Mocujesz go w miejsce korka chłodnicy, czy zbiorniczka wyrównawczego, i czekasz chwile obserwując, czy specjalny płyn (w tym testerze) zmienia zabarwienie, z koloru niebieskiego, na zielonkawy. Jeśli tak jest, to ogólnie układ głowica- łączenie z blokiem jest do roboty, i tyle....bez zbędnych domysłów. Reasumując.....jest to konkretne narzędzie- do postawienia konkretnej diagnozy.....zanim zdejmiesz głowice. Nie sugeruje abyś sobie taki tester kupił, ale może jakiś warsztat to posiada- w Twojej okolicy, i mógłbyś to sprawdzić, w normalny sposób. Tak dla 100% pewności.

[Limo]

Skoro płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania (dymienie) to chyba jasne że w drugą stronę dzieje się to samo i w płynie będą spaliny.

[baba_zanetti]

jak motocykl pracuje to dymi, a w chłodnicy się kotłuje, zwłaszcza jak się doda gazu.

Dymi- co to znaczy? Każdy dymi. Bulgoce? Pompa robi swoją robotę to bulgoce, do tego płyn zbliża sie do temp wrzenia więc co w tym dziwnego? To jeszcze nic nie znaczy. Może najpierw niech to zobaczy ktos kumaty. Dużo płynu ubywa? Jak zakręcisz korek to wywala spod niego powietrze?

[Limo]

Do tego trzeba sprawdzić czy węże idące do chłodnicy są twarde.