Znikająca moc-Honda cbr f2

[Limo]

Powiem tak, moim zdaniem silnik jest do zrobienia, ale z drugiej strony moto ma już swoje lata i nie oszukujmy się, nie jest dużo warte. Jeśli zastanawiasz się nad zmianą na coś większego to faktycznie może nie być sensu pakować w niego kasę, ale jeśli myślisz o kupnie drugiego silnika to taniej będzie zrobić ten.

[Zino R]

Powiem tak, moim zdaniem silnik jest do zrobienia, ale z drugiej strony moto ma już swoje lata i nie oszukujmy się, nie jest dużo warte. Jeśli zastanawiasz się nad zmianą na coś większego to faktycznie może nie być sensu pakować w niego kasę, ale jeśli myślisz o kupnie drugiego silnika to taniej będzie zrobić ten.

 

Może nie większego,ale młodszego.A jeśli chodzi o remont,to jeżeli orientujesz się w cenach, możemy zrobić symulacje takiej naprawy.

Zapodaj jakąś przypuszczalną cenę[części,usługi]

[Limo]

Kurcze, ja nie mam warsztatu więc nie orientuje się w cenach. Ale jakbym sam robił (a pewnie by tak było) to na pewno trzeba by było kupić uszczelkę pod głowicę (jakieś 200zł). Po zdjęciu głowicy oddać ją na dotarcie gniazd zaworowych i ogólny przegląd (nie wiem, 100-200zł, strzelam). Przy okazji zdjąłbym miskę i dolny karter i odkręcił korbowody bo to już nie dużo roboty a w ten sposób można wyjąć tłoki i dać wszystko do pomierzenia. Wtedy będzie jasność co tam siedzi.

[Zino R]

Kurcze, ja nie mam warsztatu więc nie orientuje się w cenach. Ale jakbym sam robił (a pewnie by tak było) to na pewno trzeba by było kupić uszczelkę pod głowicę (jakieś 200zł). Po zdjęciu głowicy oddać ją na dotarcie gniazd zaworowych i ogólny przegląd (nie wiem, 100-200zł, strzelam). Przy okazji zdjąłbym miskę i dolny karter i odkręcił korbowody bo to już nie dużo roboty a w ten sposób można wyjąć tłoki i dać wszystko do pomierzenia. Wtedy będzie jasność co tam siedzi.

 

Niestety ja nie zrobił bym tego sam,więc podejrzewam że troszku bym wybulił :sad:

 

Albo weź mi ją sprzedaj.

 

Mogę pogonić :) w listopadzie

Edytowane 11 Czerwca 2012 przez zino cbrf2

[Adam M.]

Jak juz ruszysz silnik to trzeba wszystko robic, sama zmiana pierscieni nic nie da.

Jak zawory rzeczywiscie podpalone to sa do wymiany, zadne docieranie tego nie poprawi i pytanie co robic z gniazdami ?

 

Zobacz jakie sa ceny kompletu tlokow z pierscieniami, kompletu fabrycznych panewek i zaworow ( jezeli wal dalej wyda pod wymiar moninalny.).

Do tego komplet uszczelek, to tak minimalnie bo pewnie skrzynia i sprzeglo tez sa podjechane i kilka czesci spokojnie mozna tam wymienic.

 

Wg mnie najlepiej trzymac ja w jak majlepszym stanie przez sezon a po sezonie sie zastanowic czy kupic mniej zmeczony silnik czy inny, nowszy motocykl..

[IZO]

Jeśli zdecydujesz sie sprzedać bryke, to sprzedaj komuś takiemu jak Yuby który jej nie spetarduje na wejściu i zezłomuje, a najlepiej to zostaw sobie bo jeśli to żeczywiście jest tak utrzymane jak starsi koledzy wyweszyli to klimat upalać 19 letnią hondzine :D

 

I idź do jakiegoś ogarnietego mechanika, zweryfikujesz sobie ekonomiczne aspekty sprawy.

[Limo]

Albo po prostu kupić używaną głowicę z gwarancją a dołu nie ruszać.

[Adam M.]

Myslisz ze 19 lat ujezdzania zostawilo tloki i pierscienie w stanie dziewiczym ?:)

Nie sadze.

[Limo]

Ale nie dymi a to dobry znak :)

[Adam M.]

Jakbys tak pojechal za nim i go obserwowal przez jakis czas to by sie okazalo ze dymi jak w banku, przy wejsciach i zejsciach z obrotow.

Tyle ze pewnie delikatnie wiec nie rzuca sie to w oczy.

Uwazam ze jak juz robic to wszystko, a jesli rachunek ekonomiczny i plany wlasciciela sie z tym nie zgadzaja to trzeba szukac innego rozwiazania.

[JanuszK30]

Limo Ty caly czas z tym dymieniem, zastanow sie ktore pierscienie czemu sluza w silniku i czy musi byc tak jak piszesz...

pozdr

[LORD VADER]

No chwila , a ile ma leciec stare F2. 230km/h to dobry wynik . Jak na moje to sprężanie źle zmierzone (za duża objętośc pasożytnicza ciśnieniomierza) , równiez bardzo zbliżone wynikina to wskazuja a przypalone/ nieszczelne zawory daja mocniejszy rozrzut .

[rafael]

Próba olejowa byłą robiona?

[Zino R]

No chwila , a ile ma leciec stare F2. 230km/h to dobry wynik . Jak na moje to sprężanie źle zmierzone (za duża objętośc pasożytnicza ciśnieniomierza) , równiez bardzo zbliżone wynikina to wskazuja a przypalone/ nieszczelne zawory daja mocniejszy rozrzut .

 

Czyli,że niby szukam dziury w całym?

Ogólnie chodziło mi, o bardzo słaby dół,który wcale się nie polepszył po tej całej operacji.

Prawdą jest że v max jest lepsza,za to mam odczucie takie jak by powstała dziura i do 3 tys obr

silnik się dławi,więc może problem leży w prawidłowej regulacji gazników?

[samolot]

W Twoim motocyklu na 95% masz tylko nieszczelne zawory.

 

CBR F2 to bardzo żywotna konstrukcja. W jednej gazecie facet opisywał jak codziennie w Anglii dojeżdżał do pracy. Zrobił 250tys. km po czym jego mechanik stwierdził, że trzeba wymienić pierścienie tłokowe (i nic więcej) i jeździł nadal. Receptą na długowieczną jazdę jest regularna obsługa i wymiana zużytych płynów oraz części eksploatacyjnych.

 

Zadbasz o szczelność zaworów i powinno być w porządku.

 

A co do elastyczności czy też rozpędzania się od niskich obrotów to tu nawet zadbana CBR F2 wypada bardzo słabo na tle nowszych sportowych 600. Przejedź sie np. CBR F4 i poczujesz dużą różnicę nie tyle w mocy maksymalnej, co w elastyczności, przyspieszeniu na szóstym biegu i przekraczaniu 200km/h.

Edytowane 17 Czerwca 2012 przez samolot