zx9r 95r wypadajace plytki zaworowe

[JanuszK30]

Musisz zwedzic jakiemus malcowi pistolet na strzalki zakonczone przyssawka i tego uzywac :)

[Piotr Dudek]

Witam po przerwie, problem rozwiązany, rozmagnesowałem popychacze i juz nie ciągną płytek do góry.

 

opisz proszę sposób w jaki rozmagnesowałeś te szklanki ?

koledzy mający podobne problemy chętnie skorzystają

[murgal]

O ile moja fizyka stoi na jako takim poziomie, to drobne przedmioty rozmagnesowywuje się poprzez potrzymanie ich chwile przy cewce którą zasilamy prądem zmiennym.

[Lidkus]

A taką cewkę posiadam przy mojej lutownicy transfomatorowej. Nalezy albo przytrzymac mozliwie blisko dany przedmiot albo blisko niego wykonywac lutownica kołowe ruchy i stopniowo oddalać.

 

Płytki siedzą elegancko sprawdzałem 2 razy po przejechaniu kilku km i po kilku set. Natomiast pojawił sie kolejny problem. Nie mamy pojecia czym wczesniej byl zalany silnik, wiec wlalem castrola 10w40 polsytnetyk poniewaz nie bylo motula. Po zrobieniu kilku km silnik kazda szparką i dziurą się poci a z pod pokrywy zaworów przy ostrym hamowaniu potrafi skapnąc na kolektory i na postoju kopci i smierdzi nie milosiernie dodatkowo silnik głosniej pracuje niz przed wymiana, jesli odpale zimny po nocy silnik to ladnie cichutko chodzi ale po rozgrzaniu oleju troche sobie chrobocze tu i tam. Po zdjeciu pokrywy i nalozeniu cienkiej warstwy sylikonu(tak jak serwisówka zaleca przy uzywanej uszczelce) odpornego na wys temp dalej sie poci. Jakies pomysly na to pocenie? czy zalac gęstrzy olej? silnik wg licznika ma ok 50tyś nie pamietam dokladnie

[czarekmbx]

Jeśli coś cieknie to nie z winy oleju lecz z winy uszczelek, trzeba dać nowe uszczelki i powinno być po problemie.

[soulreaver]

Albo porozkręcany jest. Ja bym posprawdzał wszystkie śruby z kluczem dynamometrycznym w ręku.

[Lidkus]

Uszczelka pod cylindrami nowa, uszczelka pod glowica nowa, wszystko dociagniete kluczem dynamometrycznym. Jeśli kupywać gęstszy olej to jaki?

[Limo]

Są półsyntetyki 20W50.

[rafael]

A taką cewkę posiadam przy mojej lutownicy transfomatorowej. Nalezy albo przytrzymac mozliwie blisko dany przedmiot albo blisko niego wykonywac lutownica kołowe ruchy i stopniowo oddalać.

 

Płytki siedzą elegancko sprawdzałem 2 razy po przejechaniu kilku km i po kilku set. Natomiast pojawił sie kolejny problem. Nie mamy pojecia czym wczesniej byl zalany silnik, wiec wlalem castrola 10w40 polsytnetyk poniewaz nie bylo motula. Po zrobieniu kilku km silnik kazda szparką i dziurą się poci a z pod pokrywy zaworów przy ostrym hamowaniu potrafi skapnąc na kolektory i na postoju kopci i smierdzi nie milosiernie dodatkowo silnik głosniej pracuje niz przed wymiana, jesli odpale zimny po nocy silnik to ladnie cichutko chodzi ale po rozgrzaniu oleju troche sobie chrobocze tu i tam. Po zdjeciu pokrywy i nalozeniu cienkiej warstwy sylikonu(tak jak serwisówka zaleca przy uzywanej uszczelce) odpornego na wys temp dalej sie poci. Jakies pomysly na to pocenie? czy zalac gęstrzy olej? silnik wg licznika ma ok 50tyś nie pamietam dokladnie

Czyli ty kupiłeś motocykl i dopiero pierwszy raz po zakupie zmieniasz olej ? Wcześniej pracował dobrze a teraz jak klekot styrany za przeproszeniem? Coś mi się to nie podoba szczerze mówiąc.

[Lidkus]

Nie czytales od poczatku, nie ja kupilem a moj znajomy tą kawe. Po kupnie zrobił nią może max 20km i wstawił do garażu. Teraz zjechał do PL i chce wszystko powymieniać. A że nie było motula kupiłem mu castrola, no ale się zaczął pocić spod uszczelek cylindra i głowicy. Nie mocno ale smużki oleju co jakiś czas widać nie wku**iało by mnie to gdyby nie to ze jak zbierze sie tego oleju i kapnie na kolektory to dymi i smierdzi.

 

Jeśli chodzi o oleje 20w50 półsytentyczne znalazlem Valvoline a Motul ma dedykowane do V'ek reszta mineralne....

[V12]

Mozesz wlewac gęstsze nic to nie da.. Myslisz ze Motul to taki luxus ?? Wyzsza cena od Castrola daje tylko komfort psychiczny

pozdr

[Limo]

Jeśli chodzi o oleje 20w50 półsytentyczne znalazlem Valvoline a Motul ma dedykowane do V'ek reszta mineralne....

 

Ja znalazłem valvoline i bel ray.

[Nitomen]

z tymi olejami to dziwna sprawa , znajomy sprowadzil od Anglii honde xr 400 , pracowala pieknie - do poki nie zmienil olleju na syntetyka ... po paru set km tak zlopala olej i kopica ze musial tlok wymieniac.

[Lidkus]

ta kumpla zx9r też angol, w porównaniu z moją chodziła ciszej.

Mam jeszcze parę pytań:

- skąd można kupić fajki do niej? bo kable wn widziałem w larssonie w przystepnych cenach ale fajka 220zl są gdzieś jakieś zamienniki? I po czym poznac ze bedzie pasowac w otwór głowicy ta fajka? srednica, dlugosc itd..

- jak uszczelnić końcówke tlumika z kolektorami na łączeniu? nie ma tam uszczelki powinna być gumowa koszt nowej to 90-100zl ;O

- czy aby sprzęgło hydrauliczne chodziło lżej trzeba mieć miękkie sprezyny w koszu? aktualne maja duzo zwojów wydaje mi się że są z tych "twardszych" stąd ten opór przy wciskaniu klamki, w porównaniu z sprzęgłem w vfr800 czy ducati 750 to tam można 1 palcem

 

Oraz ostatnia kwestia czy to normalne że przy synchronizacji jeśli wszystkie zawory maja odpowiedni luz gaźniki wyczyszczone to po ustawieniu takiego samego podcisnienia na klapach i przegazowaniu jeden gaźnik np para 3 i 4 miedzy sobą się rozjeżdzała ? i na nowo synchro? śruby od regulacji przepustnic sa osadzone na sprezynach dociskowych i watpie zeby sie odkręcały.

[rafael]

z tymi olejami to dziwna sprawa , znajomy sprowadzil od Anglii honde xr 400 , pracowala pieknie - do poki nie zmienil olleju na syntetyka ... po paru set km tak zlopala olej i kopica ze musial tlok wymieniac.

Znam osobiście trzy przypadki i to właśnie z Anglii , wyglądają dokładnie tak jak opisujesz.