Czy hermetyk może zastać użyty jako szczeliwo ?

[DZIKOWSKI]

A co do pozostałych uszczelek to słyszałem,że niema potrzeby smarowania ich jakimkolwiek specyfikiem,gdyż sama uszczelka da radę jeśli niema nierówności

[Oldboxer]

A co do pozostałych uszczelek to słyszałem,że niema potrzeby smarowania ich jakimkolwiek specyfikiem,gdyż sama uszczelka da radę jeśli niema nierówności

 

Tak jak piszesz, smarując uszczelki silikonem albo czymś podobnym można tylko sobie diabła narobić, gdyż smarki mogą wpaść tam gdzie nie trzeba. Jeśli powierzchnie są równe i nie są zmaltretowane przez "fachowców" można spokojnie kłaść bez dodatkowej chemi, ważne tez jest by dokręcając śruby w odpowiedniej kolejności i z ustaloną siłą, by uszczelka się dobrze "ułożyła". Obecnie w motoryzacji jest tendencja do zastępowania uszczelki miski olejowej specjalną masą uszczelniającą. Kolega w fabrycznie nowym samochodzie nie był w stanie odkleić takiej miski od bloku silnika. Uszczelki można spokojnie sobie wycinać z klingerytu który jest dostępny w różnej grubości. W starszych maszynach uszczelki przed założeniem smarowało się delikatnie warstwą smaru litowego. Pod głowice nie stosuje się żadnych smarowideł, kiedyś zdażało się smarować stare uszczelki pod głowice( które powinny trafić do śmietnika) smarem grafitowym. Ale to za czasów hermetyka ;)

[Adam M.]

Chcialem tylko zwrocic ci uwage na pomysl z dorabianiem uszczelki miedzianej w miejsce stalowej.

W mojej opinii nalezy kupic oryginalna.

Sam uzywam uszczelki miedzianej w swojej BSA i tam ladnie zdaje egzamin, ale jezeli oryginalnie jest uszczelka stalowa to tego bym sie trzymal.

Przed skladaniem sprawdz jakosc plaszczyzn glowic i cylindrow, zeby nie bylo niespodzianek.

To samo z plaszczyznami bloku na ktore wchodza cylindry.

[DZIKOWSKI]

Blok silnika chcę dać do planowania tylko czy bez zdjęcia korby dadzą rade mi to zrobić ? Bo główka wystaje ponad blok w najniższym położeniu.

Będę też przebijał tuleje na cylindrach i po tym zabiegu też będzie planowany podobnie jak głowice

Edytowane 10 Listopada 2011 przez zikowski

[pit]

Blok silnika chcę dać do planowania tylko czy bez zdjęcia korby dadzą rade mi to zrobić ? Bo główka wystaje ponad blok w najniższym położeniu.

Będę też przebijał tuleje na cylindrach i po tym zabiegu też będzie planowany podobnie jak głowice

Z planowaniem głowicy radzę ci uważać bo różnie to wychodzi w motocyklach.

[DZIKOWSKI]

Sprecyzuj

Edytowane 10 Listopada 2011 przez zikowski

[jjank]

zanim cokolwiek bedziesz planował fachura sprawdzi czy w ogóle jest taka potrzeba, jeśli jest to wtedy się bedzie martwił

Z planowaniem głowicy radzę ci uważać bo różnie to wychodzi w motocyklach.

to bardziej "zabielanie" niz planowanie

planowanie kojarzy się z tuningiem i to w nie najlepszym wydaniu, a samo wykonanie płaszczyzny nie moze miec zadnych złych konsekwencji i jest wykonywane w samochodach i innych r4 niemal przy kazdym zdjęciu głowicy

Edytowane 10 Listopada 2011 przez jjank

[DZIKOWSKI]

Przypomnę,że mam jedno cylindrowca a tam planowanie styku nie jest chyba aż tak ważne jak w rzędówkach które mają większą tendencje do odkształceń

[Adam M.]

To prawda, ale sprawdzic nie zawadzi.

I tylko o sprawdzeniu pisalem, a nie o obowiazkowym "zabielaniu".

[qurim]

Ja pitolę... Ty budujesz pojazd aby wybrać się na Marsa? Dorabianie uszczelek z miedzi, planowanie bloku bez wyjmowania wału... Nie możesz zrobić tego jak Bóg przykazał i tym samym uzyskać dobry efekt? Takie kombinacje kojarzą się z rzeźbieniem w gównie. Stawiam garść włosów spod pachy że ten silnik nie polata dłużej jak jeden sezon jeśli będzie robił go takimi patentami.

 

Ściągnij serwisówkę, przeczytaj i podążaj krok po kroku za tym co jest w niej napisane. Jeśli zadanie wykonasz sumiennie bez buraczenia i oszczędzania to będziesz się cieszył fajnym i sprawnym motocyklem przez wiele lat. Jeśli będzie kombinował i patenty odstawiał to pamiętaj że japońskie silniki nie lubią, a wręcz nie tolerują takich manewrów. Zbuntuje się maszyna, wypluje korbę dołem i tyle.

[DZIKOWSKI]

Ja tylko pytam a robić będę i tak według serwisówki. Pytam dlatego,że moto jest z lat osiemdziesiątych i ma 28 sezonów za sobą i do tej pory technika jak i materiały serwisowe są o kroć lepsze. Przykładem jest sam hermetyk

[Piotr Dudek]

Ja tylko pytam a robić będę i tak według serwisówki. Pytam dlatego,że moto jest z lat osiemdziesiątych i ma 28 sezonów za sobą i do tej pory technika jak i materiały serwisowe są o kroć lepsze. Przykładem jest sam hermetyk

 

To są tylko Twoje pobożne życzenia.

Od kilku lat modele tak często się zmieniają, że producentowi nie zależy na długowieczności. Obecny motocykl ma wytrzymać okres gwarancji a potem najlepiej gdyby sam się zutylizował.

[qurim]

A więc odpowiadając na Twoje pytanie, ja jako mechanik moto częściowo z zawodu a przede wszystkim z zamiłowania (demoludy, japonie i H-D) powiem CI tyle że hermetykiem możesz deskę klozetową co najwyżej posmarować żeby Ci żona/siostra nie opuszczała jej co chwilę, co bardzo utrudnia życie. Hermetyk to lipa straszna. Ani to pożyteczne, ani przyjemne z wyglądu.

 

Tam gdzie masz łączyć elementy bez uszczelek wystarczy extra-super-hiper-mega-cienka warstwa markowego silikonu nałożonego z głową. Nie myśl o silikonie koloru czerwonego bo za używanie takiego w motocyklu będziesz się smażył w piekle! :icon_evil:

[goguś]

Ja już zapomniałem,że takie coś istniało! A tu taka bomba! :banghead:

[Piotr Dudek]

Ja już zapomniałem,że takie coś istniało! A tu taka bomba! :banghead:

 

Bombą a raczej babolem jest poskładanie świeżo restaurowanego silnika Junaka lub AWO na super specjalny wysokotemperaturowy silikon koloru czerwonego zamiast na Hermetik lub Hermacet :icon_biggrin: