xt 600 96 zimna mocno dymi ale oleju nie ubywa ??!!

[michoa]

witam

zauważyłem że moja xt ostatnimi czasy coś zaczyna kopcić :D

sytuacja wygląda tak : odpalam ją po nocy ssanie opór, wciskam rozrusznik odpala na dotyk, i chodzi i teraz tak

-2-15 sek chodzi normalnie

-po tym czasie zaczyna dymić coraz intensywniej aż stawia potężną śmierdząca zaporę dymną o zapachu zbliżonym do tego jakbyś na gorący silnik rozlał olej (konsystencja i kolor dymu: ciemnoszary gęsty ) jak przyłożysz ręke do wydechu to spaliny smierdzą jak z dwusuwa....

- po jakims czasie uspokaja się i nie dymi wcale (jak sie rozgrzeje)

 

i teraz tak:

-olej cały czas powyżej maximum nic nie ubyło mimo że motocykl ma bardzo trudne i ciężkie życie :D

-jak jest gorąca nie dymi wcale czy przyśpieszam czy hamuje nie zauważam żeby coś leciało z wydechu....

-im jest zimniej i motocykl dłużej stał tym zapora dymna jest intensywniejsza i kopci dłużej ale dymi i w +15 i w +5 (temp otoczenia)

 

i teraz nie wiem martwić się czy nie ??

nie wiem na ile ten silnik jest zdrowy-głowica wygląda na wymienioną , napinacz wysunięty do połowy(10 ząbek na 17 ) na moje ucho normalnie pracuje, jak jest gorąca coś tam lekko klekocze ale pozatym nie zauważyłem nic niepokojacego...

 

moc chyba ma nie wiem jak powinien jeździć zdrowy xtek , mnie sie wydaje że ma kopa jak cholera :D

 

jedyne co mnie przychodzi do głowy to że motocykl jest strasznie dobity wizualnie i był zaniedbany i niewykluczone że olej i filtr były ostatnio wymienianie przez noego zanim rozpoczął budowę arki :D ja w tym tygodniu zaleję ją świeżym 20w40 +filtr tylko niepokoi mnie to kopcenie..

 

jak wy byście postąpili ?? olali sprawę jeśli oleju nie ubywa ?? jedyne co mnie martwi to żeby sąsiadka na straż pożarną nie zadzwoniła (kiedyś zadzwoniła jak odpaliłem crm 125 po miesięcznym postoju w +2 :D ale wtedy faktycznie trochę czarno było...)

 

zimny 4t chyba nie powinien dymić ??

[żółf]

To byłby objaw typowy dla uszczelniaczy zaworowych. Jeżeli tak jak napisałeś dymi tylko po nocy po odpaleniu.

[Gość szpuladrutu]

Po pierwsze - olej nigdy powyżej maxa - to wbrew pozorom szkodzi silnikowi.

Objawy jak już wyżej kolega pisał wskazują na uszczelniacze zaworowe. Jak silnik mocno dostaje w d..e, często jest przegrzewany to ta guma od uszczelniaczy twardnieje i przestaje pełnić swą funkcję. Dużo roboty z tym nie ma.

[michoa]

Po pierwsze - olej nigdy powyżej maxa - to wbrew pozorom szkodzi silnikowi.

 

podobno przyy suchej misce nic się nie stanie.........na mokrej wiem że wydmuchuje uszczelki i może uszkodzić pompę, ale na suchej podobno nic się nie stanie....

 

Dużo roboty z tym nie ma.

 

no sporo dłubania jest-zdjąc wałek rozrządu, łańcuszek, ściągnąć cała głowicę, rozpiąć i dopiero uszczelniacze ale zajmę sie tym

 

dzięki za pomoc...

[Gość szpuladrutu]

no sporo dłubania jest-zdjąc wałek rozrządu, łańcuszek, ściągnąć cała głowicę, rozpiąć i dopiero uszczelniacze ale zajmę sie tym

 

Noo to jak się uwiniesz masz roboty na dwie godzinki. Lepiej w sumie poczekać na zimę i jak już zdejmujesz głowicę sprawdzić jak tam układ tłokowo-korbowy.

Przy okazji - do samych uszczelniaczy nie musisz ściągać głowicy - podpinasz w otwór świecy kompresor i moszesz śmiało dłubać.

pozdr.

[jjank]

Noo to jak się uwiniesz masz roboty na dwie godzinki.

powodzenia :lalag:

 

Do rozpięcia zaworów bez zrzucania głowy potrzeba specjalnego narzędzia i dwóch osób(jedna naciska zawór, druga zdejmuje zabezpieczenia, najłatwiej magnesem), zabezpieczenia z zaworów czasami płatają figle przy rozpinaniu oraz zapinaniu zaworów, talerzyk czasami nie chcę się "odkleić" od trzonka, wtedy trzeba "punkąć" lekko w zawór. Aby zabezpieczyć zawory przed wpadnieciem do komory można użyć sprężarki lub sznurka, w praktyce sznurek lepiej sie sprawdza. Rozpinanie zaworów na silniku w ramie może okazać się bardzo przykre, nawet na wyjętym bywa trudno.

 

Jako, że takie dymienie może róznie dobrze oznaczać zużyty tłok/pierscienie, to radziłbym ci zdjąc głowicę, wtedy z uszczelniaczami dużo łatwiej sobie poradzisz(spokojnie na imadełku itd)

 

nadmiar oleju u ciebie teoretycznie nie powinien zaszkodzić, układ z suchą miską działa tak, że zamiast zbiornika w ramie mogłbys sobie podpiąć 20l baniak, bo pompa pobiera ile jej trzeba, pozostaje kwestia dłuższego czasu nagrzewania oleju

[michoa]

Noo to jak się uwiniesz masz roboty na dwie godzinki. Lepiej w sumie poczekać na zimę i jak już zdejmujesz głowicę sprawdzić jak tam układ tłokowo-korbowy.

Przy okazji - do samych uszczelniaczy nie musisz ściągać głowicy - podpinasz w otwór świecy kompresor i moszesz śmiało dłubać.

pozdr.

 

u mnie sezon nie kończy się nigdy :D :D ale wygospodaruję z tydzień wolnego od jazdy i ściągne głowice

 

Jako, że takie dymienie może róznie dobrze oznaczać zużyty tłok/pierscienie, to radziłbym ci zdjąc głowicę, wtedy z uszczelniaczami dużo łatwiej sobie poradzisz(spokojnie na imadełku itd)

 

nie będe sie kłócił bo specem od 4T nie jestem ale jak kumpel w xteku miał zajechany tłok/pierścienie to motocykl dymił cały czas czy ciepły czy zimny i najmocniej dymił na wysokich obrotach pozatym ubywało prawie 1.5l/100km oleju :D

 

u mnie nie ubywa oleju wcale i dymi tylko zimna jak sie nagrzeje nie leci nawet dymek z wydech......

[qba]

to co to za magiczny dym? skoro oleju nie znika? :icon_razz:

 

 

prawdopodobnie jak wyżej uszczelniacze puszczają delikatnie i mała ilośc oleju spala sie przy rozruchu a w czasie pracy dymu nie widać. Jako ciekawostek powiem że silnik może być już wyjechany do granic możliwości a nadal będzie miał kopa.

[Shinigami]

Jest jeszcze opcja, że oleju nie ubywa ponieważ zastępuje go ściekająca benzyna od zbyt bogatej mieszanki. Uszczelniacze zaworowe też mogą być bo i w samochodzi mojej matki lubi sobie pociągnąć olej ale tam to wyraźnie po jakimś czasie trzeba dolać a dymu jest względnie niewiele.

Edytowane 20 Września 2011 przez Shinigami

[TomekL]

podobno przyy suchej misce nic się nie stanie.........na mokrej wiem że wydmuchuje uszczelki i może uszkodzić pompę, ale na suchej podobno nic się nie stanie....

 

Swego czasu miałem XT 600 - to było moje pierwsze moto i nie wiedziałem jak sprawdzać poziom oleju w suchej misce. No i dolałem za dużo oleju. Efekt był dokładnie taki jak u ciebie - czyli dymówa na maxa po uruchomieniu na zimno. Po korekcie stanu oleju problem zniknął. Więc od tego bym zaczął w twoim przypadku.

[Piotr Dudek]

"-olej cały czas powyżej maximum nic nie ubyło mimo że motocykl ma bardzo trudne i ciężkie życie"

zrób porządek z poziomem oleju a potem po sprawdzeniu napisz czy nadal dymi.

Skąd pomysł aby lać za dużo oleju ?

[bubuss]

a uszczelniaczy ci juz nie wywalilo przez to lanie za duzo ??

[michoa]

"-olej cały czas powyżej maximum nic nie ubyło mimo że motocykl ma bardzo trudne i ciężkie życie"

zrób porządek z poziomem oleju a potem po sprawdzeniu napisz czy nadal dymi.

Skąd pomysł aby lać za dużo oleju ?

 

nie wiem tak jest od kiedy ją kupiłem -jakieś 1.5 miesiąca mineło....poprzedni właściciel twierdził że olej wymieniany pół roku temu ale jak patrzę w jakim stanie jest motocykl to kupiłem 4l castrola 20w40 i na dniach wymienię...

 

od poczatku poziom jest trochę powyżej maximum, tylko mnie sie wydaje że na poczatku nie było zadymy po odpaleniu ......

[jjank]

1,5 miesiaca jezdzisz bez zmiany oleju, bo "poprzedni właściciel twierdził że olej wymieniany pół roku temu "? A filtr już prałeś, czy też wierzysz sprzedawcy, że niedawno wyprał? Widzę, że bardzo pragniesz sprawdzić tą bezawaryjność XTka :icon_mrgreen:

 

ps. moim zdaniem w układzie z suchą miską nadmiar oleju nie powinien powodować dymienia, bo w silniku ciągle jest tyle samo oleju, jeśli się mylę to chętnie dowiem się jak to jest

[michoa]

1,5 miesiaca jezdzisz bez zmiany oleju, bo "poprzedni właściciel twierdził że olej wymieniany pół roku temu "? A filtr już prałeś, czy też wierzysz sprzedawcy, że niedawno wyprał? Widzę, że bardzo pragniesz sprawdzić tą bezawaryjność XTka :icon_mrgreen:

 

filtr wymieniłęm bo poprzedni był zapchany rzęsą wodną i liściami i miał barwę ciemno czarną a jak nim puknąłem o ziemię to zostało pół kilo piachu :D pozatym w airboxie było 2cm żółtego piachu i zatkany odpływ wody :D po stronie gaźników też strasznie brudno było jakiś piach poprzyklejany olejem czy coś sporo sie naszorowałem żeby to doczyścić..... 3TB ma papierowy filtr seryjnie-tylko do wymiany.....

 

olej wczoraj wymieniłem razem z filtrem-zleciało ponad 4l więc ,,trochę'' za dużo (serwisówka podaje 3l na totalnie pusty silnik, bodajrze 2.8 przy wymianie filtra) zalałem ok 3l bagnet pokazał maximum ale nie ponad maksimum

 

dziś rano ją odpaliłem-nie dymiła wcale zimna aż sam byłem w szoku no ale było ciepło (ponad +10 ) więc zobaczymy co będzie dalej....

 

wczoraj jak ją odpaliłem na starym oleju po tygodniowym postoju to po 2sek była mega hiper zadyma normalnie straciłem motocykl z oczu :D