Kawasaki zx6r

[jimi11]

Toowdie, zauważ że regulacja zaworów metodą płytkową kosztuję tam 120 plus cena płytek. I dajmy na to, że podmienić się da kilka a do kupna będzie np 10. Najniższa stawka za płytkę u nich to 20zł, czyli (10x20)+120=320zł. Więc czy to jest tanio?

 

Jak dla mnie to jest bajecznie tanio!

Kiedys prywatnie robilem regulacje zaworow w tym motocyklu za 140zl + koszt plytek... Musialem 3 razy zrzucac walki rozrzadu. Wyszlo mi jakies 4zl/h. A tu musisz jeszcze oplacic zus i innych zlodziei.

 

Wracajac do pytania czy to jest tanio: zalatw taniej plytki zaworowe... Przeciez warsztat nie produkuje ich sam, tylko kupuje za wlasnie taka kwote, a czasami i wiecej - w zaleznosci od rodzaju.

 

Wszyscy wszystko chcieliby najlepiej za darmo...

[patrykt7]

W motoGP (lublin) biorą za R4, 16Valves 240zł i to jest całkowity koszt z tego co mi wiadomo.

Jimi11, co tak naskoczyłeś z nerwami? A to, że musiałeś 3 razy zrzucać wałki to tylko i wyłącznie Twoja wina, niedokładne pomiary i tyle, ew, błędy przy ustawianiu rozrządu.

Edytowane 28 Października 2010 przez patrykt7

[Dr.Artur]

W motoGP (lublin) biorą za R4, 16Valves 240zł i to jest całkowity koszt z tego co mi wiadomo.

Jimi11, co tak naskoczyłeś z nerwami? A to, że musiałeś 3 razy zrzucać wałki to tylko i wyłącznie Twoja wina, niedokładne pomiary i tyle, ew, błędy przy ustawianiu rozrządu.

 

 

zdziwil bys sie jakie jaja czasami wychodza wiec to 3 razy mnie nie dziwi

[ivan161]

W motoGP (lublin) biorą za R4, 16Valves 240zł i to jest całkowity koszt z tego co mi wiadomo

Dokladnie...Bez doliczania za zdjecie owiewek itd. Nawet gdyby 16 plytek bylo potrzebnych nie ponosi sie zadnych dodatkowych kosztow.

[jimi11]

Jimi11, co tak naskoczyłeś z nerwami? A to, że musiałeś 3 razy zrzucać wałki to tylko i wyłącznie Twoja wina, niedokładne pomiary i tyle, ew, błędy przy ustawianiu rozrządu.

 

Nie naskakuje z nerwami. Poprostu ludziom sie wydaje, ze to ot tak. To ze 3 razy musialem zrzucac walki to nie moja wina. Wiesz co to jest podwojna lub potrojna regulacja?

Regulacja regulacji nie rowna - co innego robic w zx6r gdzie jak masz podparty zawor to podmieniasz plytke na zasadzie - bedzie dobra, albo nie. Zeby zmierzyc luz musisz poskladac wszystko do kupy. Jak nie bedzie dobra to znowu musisz robic wszystko od poczatku. A co innego np. w GS500 gdzie wciskasz zawor, podmieniasz plytke i tyle.

[patrykt7]

Wiem co to jest dokładnie. Bo sam też się tym zajmuje więc nie musicie mi tego tłumaczyć bo też już dziwne rzeczy w życiu widziałem. I nie jest najgorsze to, że czasem trzeba spędzić czasu więcej niż naprawa jest warta (np szukanie centymetr po centymetrze błędu w elektryce), lecz podejście ludzi którym to się robi, to dołuje najbardziej. Na pewno wiecie o czym mówię.

Edytowane 28 Października 2010 przez patrykt7

[wueska]

Jak masz podparty zawór to nie ma bata żebyś 3 razy wałków nie zrzucał ;] chyba że masz więcej szczęścia niż rozumu i przez przypadek trafisz z płytką co się zdarza bardzo rzadko. Regulacja w serwisie oczywiście nie każdym jest cholernie nie dokładna zdarzają się i takie które "widać" na wakuometrze. Jest tu mnóstwo tematów, są takie w którym wprost są liczone płytki i wytłumaczone dlaczego tak a nie inaczej.

 

Ostatnio miałem przyjemność patrzeć na głowicę FZ 750 to jest meksyk 5 zaworów na cylinder.

[patrykt7]

Ja taki meksyk miałem w Yamaszce thunderace, także 5 zaworów na cylinder. 4 zawory były podparte i z każdym trafiłem tak jak trzeba, fart. Ponadto silnik ten był w bardzo złym stanie... czopy wałków były pozacierane, do tego miejsca, gdzie współpracują one z głowicą były tak zatarte, że aż stopione (szok), dwóch szklanek nie dało się wyjąć przez to. No ale właściciel nie chciał się tym zająć...

[Gravis]

No ale dlaczego nie odpala na ciepłym, wie ktoś jaka może być przyczyna?

[toowdie]

może ma za bogato - ciężko określić na odleglość

[patrykt7]

To poniekąd wynika z zasady działania gaźników. Z tym, że po dodaniu gazu powinien odpalić bez jakichkolwiek problemów.

[rumian_1989]

Miałem podobny problem w swojej Hondzie i po regulacji i czyszczeniu gaźników, wymianie świec, regulacji, problem nadal występował. W czasie trasy gdy miała normalną temperaturę prac przy zgaszeniu np po postoju na poboczu, były duże problemy z odpaleniem. Kręciła kręciła w końcu złapała ale ledwo ledwo, to samo było po zatrzymaniu np. w domu po 20 min nie szło jej odpalić, jak do końca nie ostygła. Na zimnym paliła od strzału, na gorącym (przy załączonym wentylatorze) też. A gdy miała taką nominalną temperaturę pracy, lub gdy stała i trochę ostygła, zawsze był problem z uruchomieniem silnika.

 

Co się okazało wina była w świecach, pomimo tego że były zakładane nowe.

Edytowane 31 Października 2010 przez rumian_1989

[Shinigami]

Może zła ciepłota świec ?

[rumian_1989]

Właśnie nie zakładałem dokładnie te same świece które były wcześniej, i potwierdziłem to sobie w katalogu ngk.

[Adam M.]

No ale dlaczego nie odpala na ciepłym, wie ktoś jaka może być przyczyna?

 

Przyczyna moze byc stara bateria, albo niewystarczajace ladowanie.