Różnica w kompresji po planowaniu głowicy

[slawekgsxgsx]

Witam wszystkich, w VTR-ce kolegi splanowano mu głowicę , po tym zabiegu zmierzono ciśnienie i na nie planowanej wyszło 12 atmosfer a na planowanej 14, czy taka różnica ciśnień może zaszkodzić w jaki kolwiek sposób lub mieć negatywny wpływ na pracę silnika, Dzięki za odpowiedzi.

[Adam M.]

Nie sadze zeby cos powaznego sie stalo, ale lepiej bylo splanowac obie ( zreszta tak powinno byc to zrobione ).

[kivi]

oczywiście że źle jest. Za słaby ten co ma 12.

Zawsze się robi dwie głowice w V-kach.

Nie może być jeden cylinder mocniejszy.

Chyba że na handel to wtedy jest dobrze.

Zwyczajowo dopuszczalna róznica to 5%

Edytowane 9 Października 2010 przez kivi

[Piotr Dudek]

Witam wszystkich, w VTR-ce kolegi splanowano mu głowicę , po tym zabiegu zmierzono ciśnienie i na nie planowanej wyszło 12 atmosfer a na planowanej 14, czy taka różnica ciśnień może zaszkodzić w jaki kolwiek sposób lub mieć negatywny wpływ na pracę silnika, Dzięki za odpowiedzi.

Natychmiast do rozbiórki i planowania tej nieruszanej.

Nie zapalać nawet na chwilę bo poszarpie i rozwali blok silnika a trochę szkoda.

 

[slawekgsxgsx]

Witam ponownie, to wreszcie jak zrobić, zostawić czy planować tą nie ruszaną i wyrównać ciśnienie na obu cylindrach, a planowana była dlatego, że rozbierano mu głowice do naprawy, wymiana zaworów bo zostały pogięte po przez uderzenie tłoków po pęknięciu sprężyny w napinaczu i przestawił się rozrząd.

[patrykt7]

Piotr napisał jasno. Jaśniej się nie da. Tyle w temacie.

[tomekd]

:icon_eek: Tej drugiej planowac nie musisz zaloz tylko ciezszy tlok,moze sie wszystko wyrowna.

 

To byl oczywiscie dowcip.

Mam tylko nadzieje ze ktos wie/pamieta o ile zostala scieta ta pierwsza glowica.

 

Zapewne zaraz sie dowiem za nalezy planowac do momentu kiedy cisnienia sie wyrownaja. :icon_razz:

[baba_zanetti]

to ile została splanowana głowica i w ogóle po co?!

Dla mnie słabo to wygląda, bo jeśli już to zbiera się kilka setek, a to nie zrobi takiej różnicy w sprężaniu. Temat należy pogłębić:

albo mechanik czy warsztat zdjął szaloną ilość materiału, albo druga głowica po prostu nie trzyma tak dobrze jak ta pierwsza i stąd rożnica. Być może nie jest idealnie ustawiony rozrząd na robionej głowicy.

Odpalaliście już to ?

Edytowane 10 Października 2010 przez baba_zanetti

[Piotr Dudek]

:icon_eek: Tej drugiej planowac nie musisz zaloz tylko ciezszy tlok,moze sie wszystko wyrowna.

 

To byl oczywiscie dowcip.

Mam tylko nadzieje ze ktos wie/pamieta o ile zostala scieta ta pierwsza glowica.

 

Zapewne zaraz sie dowiem za nalezy planowac do momentu kiedy cisnienia sie wyrownaja. :icon_razz:

 

Zapomniałeś, że to się dzieje w Polsce gdzie większość właścicieli wyciera dupe szkłem - no po co planować dobrą głowice?

W Chicago kupujesz nową za 660$ i po sprawie.

A propos - ile kosztuje planowanie 2 głowic w Twoim mieście?

 

[cubamen]

planowana była dlatego, że rozbierano mu głowice do naprawy, wymiana zaworów bo zostały pogięte po przez uderzenie tłoków po pęknięciu sprężyny w napinaczu i przestawił się rozrząd.

 

 

to ile została splanowana głowica i w ogóle po co?!

 

 

[tomekd]

Zapomniałeś, że to się dzieje w Polsce gdzie większość właścicieli wyciera dupe szkłem - no po co planować dobrą głowice?

W Chicago kupujesz nową za 660$ i po sprawie.

A propos - ile kosztuje planowanie 2 głowic w Twoim mieście?

 

Nic zlego z planowaniem glowicy,ale nigdy mi nawet nie przyszlo do glowy zeby planowac tylko jedna w V2.

 

Koles ktorego uzywam kosztuje 30$ za powierzchnie.

 

Starszy dzentelment,ciezko wyjsc z jego zakladu,zawsze sa tam jakies interesujace rzeczy czekajace na serwis,stare silniki od ferrari,Jaguarow,Porsche 356,itd.

 

 

 

[nissan556]

 

planowana była dlatego, że rozbierano mu głowice do naprawy, wymiana zaworów bo zostały pogięte po przez uderzenie tłoków po pęknięciu sprężyny w napinaczu i przestawił się rozrząd.

 

 

Zeby po ty zabiegu sie nie okazało ze w planowaniej głowicy jest uszkodzone gniazdo zaworu

i nie potrzebnie bedziesz rozbierał drugi cylinder

Edytowane 10 Października 2010 przez nissan556

[qurim]

 

albo mechanik czy warsztat zdjął szaloną ilość materiału, albo druga głowica po prostu nie trzyma tak dobrze jak ta pierwsza i stąd rożnica.

 

Aaatam. Jedna głowica była robiona, czyli zakładam że zawory były przy okazji dotarte, do tego planowanie.

A na starej, nie ruszanej pewnie już lekko puszcza i stąd taka różnica. Jeden garnek zawyża, drugi zaniża.

 

Pewnie nieźle teraz trzęsie ten silnik ale właściciel nic nie czuje "bo ma kopa tero". :icon_mrgreen:

 

Powiedz gdzie są takie "mechaniki" co robią tylko po jednej głowicy? :banghead: Wsyp trochę piasku do jednego cylindra, wyrówna ciśnienia...

Edytowane 10 Października 2010 przez qurim

[baba_zanetti]

nie widzę potrzeby planowania dobrej głowicy- (nie widziałem jej, ale nie sądzę by coś stało się jej przylgni w wyniku kolizji) m in. dlatego że potem wychodzą takie kwiatki, oraz dlatego że producent nie przewiduje planowania głowicy, tak samo jak nadwymiarowych panewek, inna sprawa jeśli chodzi o tuning.

Myślę (ale pewnie zostane zrugany), że trzeba go odpalić i jak pochodzi to sytacja stanie się klarowna.

[BSAmaikel]

nie widzę potrzeby planowania dobrej głowicy- (nie widziałem jej, ale nie sądzę by coś stało się jej przylgni w wyniku kolizji) m in. dlatego że potem wychodzą takie kwiatki, oraz dlatego że producent nie przewiduje planowania głowicy, tak samo jak nadwymiarowych panewek, inna sprawa jeśli chodzi o tuning.

Myślę (ale pewnie zostane zrugany), że trzeba go odpalić i jak pochodzi to sytacja stanie się klarowna.

urzywana glowice zdjeta planuje sie zawsze bez wzgledu co uwazasz i jak swietnie ona przylega.