Stabilność motocykla przy wyższych prędkościach

[LYsY]

Cześć :bigrazz:

 

Mam pewien problem od chyba pierwszego moto, na którym latałem - problem ze stabilnością motocykla na prostych przy wysokiej prędkości.

 

W VX kiera miała tendencję do trzepotania w granicach 60-80kmh. W efekcie moto łapało węża przy 150+ kmh. Były różne teorie - bo pytałem o to na forum: wiotka rama, słaba przednia opona, słaba tylna opona itd. Faktem jest, że wraz ze zużywaniem się opon sytuacja się pogarszała, więc uznałem, że opony. No i może zbytnia wiotkość moto.

 

Potem miałem TDM 850. To moto, mimo że brzydkie i trudne serwisowo, ma zajebistą trakcję. Koleiny dla niego nie istnieją no i przy żadnej prędkości motocykl nie wariował. No, może przy 200kmh, czyli w okolicach maksymalnej, zaczynało bujać. Ktoś wygłosił opinię, że to wina dużego kufra, który zawsze woziłem. Gumy - najpierw jakieś Dunlopy, potem Michelin PR2.

 

Teraz mam dużego sztormiaka. Kupiłem go na oponach Battle Wing - i wreszcie byłem zadowolony, bo moto latało bez węża nawet z prędkościami 200+ kmh. Przetestowałem też je na autostradzie z bocznymi kuframi i topem - 180 kmh i był spokój. Aż do niedawna... Otóż zmieniłem opony na Continental Trail Attack. Te opony zajęły wysokie miejsce w teście opon do turystycznych enduro więc uznałem, że warto. I co? Mam węża. Z kuframi bocznymi powyżej 150 kmh boję się jechać, bez - powyżej 170 kmh też robi się niefajnie.

 

Podobny problem dotyka XJR 1300 ojca - moto bez topcase'a powyżej 170 kmh robi się niestabilne, powyżej 190 można się zes*ać ze strachu, z kufrem problemy zaczynają się od 150 kmh.

 

Do tego wszystkiego ostatnio kulnąłem się 17-letnim EN500 - osiągałem pod 150 kmh i był spokój, idealnie stabilnie. Naprawdę nie wierzę, żeby DL 1000 był mniej sztywny niż stary EN...

 

No i tu pytanka:

 

1. Co jest przyczyną takiego zachowania się moto? Przecież jeśli na Battle Wingach było OK, a na Continentalach nie jest, to... wina opon? Ale te Conti to nówki, a Battle Wingi były zząbkowane, tylna była już łysawa... Nie kumam.

 

2. Jak wina opon - to raczej tyłu czy przodu?

 

3. Jak zaczyna mocno bujać - jaka jest technika wyprowadzania z tego stanu? Osobiście lekko wówczas wytracam prędkość hamując tyłem, w efekcie zawiecha się rozciąga a moto uspokaja. Ale kurcze, frustruje mnie to, że muszę kontrolować prędkość na niemieckich :bigrazz: :P autostradach.

 

pozdr

Edytowane 11 Maja 2010 przez LYsY

[Pawel]

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia w oponach i poprawności ich osadzenia na feldze. To pierwsza sprawa. Wiem, że były niedawno zakładane, ale różnie bywa z precyzją sprzętu pomiarowego w warsztztach. To raz. Sprawdź też poprawność ustawienia koła w osi. Chcąc nie chcą, jak jest krzywo, motocykl może się dziwnie zachowywać. Trzy - sprawdź bez kufra. Z tego co pamiętam, DL przy wyższych prędkościach nie jest bardzo stabilny, zdziwiło mnie więć, że nie miałeś wcześniej zastrzeżeń (dotyczy to praktycznie wszystkich sprzętów z wyższym zawieszeniem).

 

Pozdro

[Gość psikus89]

Sprawdź nastawy przedniego zawieszenia (skok, tłumienie odbicia i dobicia). Może obie lagi nie są jednakowo wyregulowane. Sam miałem z tym problem. Chociażby niewielki uchyb da odczuwalny efekt.

[Pawel]

Bo w DL 1000 mamy taaaaaakie możliwości regulacji.

[Gość psikus89]

Konstrukcji V-Stroma nie znam, zwracam tylko uwagę na ten problem.

[LYsY]

Hmm, na poprzednich oponach problemu nie było. A tak w ogóle mi się przypomniało, że jadąc z tymi kuframi i hamując przodem z niewielkich prędkości, również odczuwałem na kierze lekkie, takie ledwie wyczuwalne pływanie.

[Arni]

Miałeś wyważone koła po zmianie opon? Może odważnik mógł odpasc, czasem sie zdarza.

[MarianKa]

Zakładam, że łożyska główki ramy są OK? Trudno, żeby we wszystkich motocyklach były wyrąbane.

 

A wiecej ci nie napiszę, bo jesteś menda. Co napisałeś o TDMie? :biggrin:

 

Sprzedaj to barachło i wróć do jedynego, co nie wariowało :icon_mrgreen:

 

(tylko uważaj na zjazdach z autostrady) :buttrock:

Edytowane 11 Maja 2010 przez MarianKa

[jurjuszi]

Jedno Ci powiem LYsY. Za szybko jeździsz. Zaczynam się o Ciebie martwić :icon_mrgreen:

 

pozdr

[16valve]

Jedno Ci powiem LYsY. Za szybko jeździsz. Zaczynam się o Ciebie martwić :icon_mrgreen:

 

pozdr

 

He, he . Przeproś tdm-kę, to coś się jeszcze podpowie.

 

[szpaku]

Panowie, spokojnie, pewnie chodziło mu o 3VD, a ona do królowych piękności nie należy ;) Na 4TX i 900 aż miło się patrzy.

[LYsY]

Panowie, spokojnie, pewnie chodziło mu o 3VD, a ona do królowych piękności nie należy ;) Na 4TX i 900 aż miło się patrzy.

 

Hehehe, miałem 4TX :icon_mrgreen: Na początku patrzyłem na toto jak na jeżozwierza ale potem mi się podobał w swojej inności :) A tekst w pierwszego posta dotyczył właśnie "potocznego" postrzegania tego moto jako brzydkiego. Z czym ja się osobiście nie zgadzam - zajebiście wspominam to moto.

 

pozdr

 

 

A wiecej ci nie napiszę, bo jesteś menda. Co napisałeś o TDMie? :biggrin:

 

Sprzedaj to barachło i wróć do jedynego, co nie wariowało :icon_mrgreen:

 

(tylko uważaj na zjazdach z autostrady) :buttrock:

 

Hehehehe, co fakt to fakt :) Jak mi znajomy sprowadzał moto, to powiedziałem: TDM 900 albo DL 1000. No i trafił się DL 1000 :P

 

TDM to zajebiste moto, nie jeździłem jeszcze na lepszym pod kątem trakcji na naszych "szwajcarskich" asfaltach... Kurka, zaraz mnie fani TDM zjedzą :icon_mrgreen:

 

To była moja TDM:

 

http://hmlysy.republika.pl/001.jpg

 

pozdr

[szpaku]

Chodzą słuchy, że następna TDM to będzie liter, więc decyzja TDM czy V-Storm czy Varadero będzie jeszcze prostsza.

[grzesiek78]

w małym dl-u mam to samo, z kufrem centralnym od 170 zaczyna się robić nieprzyjemnie (bez kufra 200 km/h jest ok), opony mam takie same jak Ty i tez nówki, wcześniej metzelery tourance exp i wszystko było ok, radze sobie tak z tym zjawiskiem, ze staram się nie zwracać uwagi, choć wqurwia mnie to niemiłosiernie.

 

ps. opony sa dobrze wyważone, były optymalizowane

 

pzdr

[LYsY]

w małym dl-u mam to samo, z kufrem centralnym od 170 zaczyna się robić nieprzyjemnie (bez kufra 200 km/h jest ok), opony mam takie same jak Ty i tez nówki, wcześniej metzelery tourance exp i wszystko było ok, radze sobie tak z tym zjawiskiem, ze staram się nie zwracać uwagi, choć wqurwia mnie to niemiłosiernie.

 

ps. opony sa dobrze wyważone, były optymalizowane

 

pzdr

 

Może to te opony w takim razie... moje były wyważane statycznie i widziałem jak gość to robi, było zrobione dobrze...

 

Wkurza mnie to, bo miałem niby gorsze gumy i było spoko, a teraz nie jest :(

Edytowane 11 Maja 2010 przez LYsY