GS500f i Hyosung GT650 - moje wrażenia

[Pawel]

Ukazał się nowy SM, a w nim opisane te dwa motocykle, tak więc mogę teraz i ja powiedzieć swoje zdanie na ich temat :-)

 

GS500F.

Według mnie owiewka nie chroni za dobrze przed wiatrem, pozycja jest za wysoka, a przednie zawieszenie komfortowe, nawet za bardzo - miękkie jak kapeć, co bardzo przeszkadzało przy hamowaniu. Swoją drogą się zastanawiam jaki baran dał w Suzi niedzieloną kierwonicę, dodatkowo tak wyprofilowaną. Spowodowało to nie tylko uniesienie pozycji, ale również usunięcie regulacji napięcia wstępnego sprężyn, która jest w mojej Suce, a w nowszej nie. Krok w tył ?

Silnik - stary dobry znajomy, chodzi podobnie jak mój, poza chłodnicą oleju nic specjalnie nie pozmieniali. Tak samo grzechocze, ten typ tak ma. Wydech pogrywał naprawdę groźnie :-). Jak dla mnie mało emocji, szybko go oddałem do garażu.

 

Co do Housynga - tutaj się zgodzę - sprzęt zapier**la jak burza, silniczej jest doskonały - od 4000 zaczyba się burza i trwa a do czerwonego pola, geometria ostra - jeździło mi się nim rewelacyjnie poza dwoma ale :

1. Skrzynia biegów - dźwignia za krótka, maiłem duże problemy, musiałem śmiesznie przekładać nogę, wiele razy straciłem sporo czasu pod światłami bo się zaplątałem z biegami.

2. Zawieszenie - tył jak dla mnie za twardy - wprawdzie był na 3 stopniu (chyba na 5, nie pamiętam) regulacji twardości, więc może by odpuścić. Kilka kopów z siodła które dostałem na Wisłostradzie pamiętem jeszcze do dzisiaj :-). Przód dośc twardy, lekko się bujał, jakby był niedotłumiony - kombinowałem coś z regulacją, ale z braku czasu nie udało mi się ustawić tego co bym chciał. To oczywiście kwestia upodobań - ja zawsze wolę duze tłumienie, a trochę słabiej na spręzynach - tu było odwrotnie. Podczas przyspieszania na wybojach kierownica potrafiła się zatrząść. Fakt, że koło tylko ledwo muskało ziemi, sprzęt ma niezłą tendencję do pujścia na koło, jak na taką moc :) - naprawdę musiałem uważać co robię z gazem na 1 i drugim biegu. Jak bym miał takiego sprzętam dołożyłbym na amor skrętu.

Hamulce - racja - kapciowate, klamka wpadała, Jakby przewody nie wytrzymywały ciśnienia.

Fajny sprzęt z niedociągnięciami - z zawieszeniem musiałbym popracować nad ustawieniami, to co było nie zadowalało mnie. Nie powiem więc jednoznacznie, czy było ono spieprzone. Za krótka dźwignia biegów - wkurzało jak skurczybyk. Dodać amora skrętu dla świętego spokoju (na nasze Warszawskie dziury się przyda), zamontować jakiś głośniejszy wdech i mamy rasowago bandytę, do sprintów spod świateł. Oczywiście na jednym kole :-)

 

Pozdro, Paweł

[mrjack]

od jakiegos czasu nie kupuje SM, ale chyba ten numer kupie, bo oprocz artykulu o tych 2 moto znalazlem jeszcze kilka innych ciekawych... (m.in o Benelli Naked, chociaz krotki opis byl w kwietniowym motocyklu)..

Pawel, zamienilbyms swoja suzi na GT ? ;)

[Pawel]

Pawel, zamienilbyms swoja suzi na GT ? :)

 

Z bólem serca, ale tak :-). Ale na nowego GS`a raczej nie (pewnie bym się skusił, bo wiecie rocznik itp, ale jak mógłbym dostać swoją nową, i wersję F nową, to chwili bym się nie zastanawiał i brał model 93).

 

POzdro, Pawel

[noise of death]

Ogladalem ostatnio w salonie GS 500F, kurde jakos mi te owiewki nie podchodza, jakies wydawaly mi sie tandetne, w porownaniu do stojacego obok bandita 1200. Nie wiem, czy to gorszy lakier, czy gorszy plastik, moze to tylko wrazenie. Zdecydowanie bardziej podoba mi sie GS 500E z silnikiem srebrnym.

[djSW]

W porównaniu do dużego bandziorka chyba sporo 'połówek' wygląda nieco tandetnie - przecież nawet 600ka wygląda jak opasłe bydlę.

 

Marka Hyosung jakoś na mnie nie działa - kojarzy mi się z "udawanymi" cruiserami 125cc.

[Matek]

W porównaniu do dużego bandziorka chyba sporo 'połówek' wygląda nieco tandetnie - przecież nawet 600ka wygląda jak opasłe bydlę.

Może i tak ale ta cena przemawia za Hyosung. :) Taki motorek za takie pieniądze nic ino kupować,chociaż czeba poczekać na test długodystansowy np po 60-80tyś.

[embe]

Test długodystansowy? Myślę, że nie będzie konieczny. Nie wierzę, żeby koreańczycy od podstaw opracowali cały motocykl. Na bank jest oparty na czymś już sprawdzonym z japońskiej stajni. Przecież to jest prawie SV650...

[embe]

...przepraszam, że jeszcze raz: szukałem wymiarów wewnątrz cylindra. Średnica cylindrów w Suzuki to 81mm, w Hyosungu 81.5. Skok tłoka w Suzuki 62.6mm, w Comet'cie 62.5mm. Moim zdaniem to ten sam silnik, tylko delikatnie rozwiercony. Jeśli nie przeczytam, że to całkowicie nowa konstrukcja - nie uwierzę. Niewierny Tomasz :)

[ruffneck]

juz pisalem.. tez mi sie wydaje ze to dzieki wspopracy z suzuki takie dobre moto zrobili..

 

ale ten test dlugodystansowy mnie ciekawi.. jak juz mowilem.. koreanska precyzja wykonania do mnie nie przemawia.. :|

 

pozdrowka

[samson]

Zauważyłem, że oba motocykle są nie pomyślane ergonomicznie. GS500E (GS500F pewnie też) wogle nie nadaje się dla wyższych osób, jest za niski a nogi nie mieszczą sie we wgłębieniach na zbiorniku paliwa.

 

Szymon Dziawer coś podobnego napisał o Hyosungu. Pomijając te wady, to może być ciekawy dylemat - co kupić?

 

I GT650 i GS500F są w podobnym pułapie cenowym, osiągi pewnie sporo różne. Jednak ja chyba zaryzykowałbym i zainteresował się poważnie koreańską SVką :) Z drugiej strony staje sprawdzona (30 letnia ;O) konstrukcja Suzi.

[Vlaad]

Ja dodam jeszcze, że miłym zaskoczeniem w GT650 była jakość i precyzja wykonania. Żadnych widocznych niedoróbek czy też partaniny. Przyjemna pozycja za kierownicą i dobrze dopasowany trójkąt kierycha/podnóżki/siedzenie. Paweł nie napisał o wibracjach - silnik jest zamontowany w ramie na sztywno, co daje się odczuć (przy wyższych obrotach), ale nie jest mocno dokuczliwe.

[G_S_F]

no ostatnio szymon testował oba te motorki w programie na TVN Turbo i jedyne na co nażekał w GT to były hamulce co zresztą zauważył też paweł:) ciekawe jak one będą traciły na wartoście i ile taki comet będzie kosztował za 3 lata,jeśli naprawde silniki będą dobre i nic nie będzie sie sypać to za 5 lat będzie tego jeździło full po naszych drogach :)

[Pawel]

Tak, Vlaad, silnik miał trochę wibracji, ale o tym zapomniałem, bo śmigam teraz chińskim Rycerzykiem, który ma ich tyle ... Sam wiesz - jechałełeś :-) :-).

 

Ja mam za to inną wątpliwość - w jakość nie wątpię, koreańce stoja na naprawdę wysokim poziomie, myślę, że moto przejdzie bez problemy i 80 tys. Moim ale są części - miałem Daelima i zdobycie czegokolwiek graniczyło z cudem, nawet za dużą kasę, bnawet w serwisie. Tu mam pytanie, jak nasi impotrterzy dają sobie radę z częściami - ba jak na razie dawali D**py, a nie radę :-(. Jeśli bym wiedział, że na filtr oleju nie musze czekać dwa miesiące (jak to było w przypadku Daelima), to jadę do salonu (zakładając, ze miałbym kasę :) i biorę GT650.

 

Pozdrawiam Paweł

[embe]

Ruffneck, co do koreańskich produktów... Muszę wspomnieć o Lanowozie (Lanos). Koreańczycy zrobili niezniszczalny samochód. Wytrzymuje duże przebiegi, jest trwały. Używają ich w akademii jazdy i robią z nimi rzeczy, jakich nie wytrzymałby normalny samochód...a to przecież koreańskie.

[ruffneck]

hmm no niby wytrzymuja.. ale wszystko trzeszczy stuka puka.. pozatym moj 12 letni fłord jest wart wiecej niz lanosy np 5 letnie :) a to o czyms swiadczy..

pozatym ludzie w polsce (ja tez :)) jeszcze sceptycznie podchodza do koreanskich wyrobow.. i jeszcze troche czasu minie zanim sie to zmieni..

 

pozdrowka :)