mrjack

Droga w praktyce 100% w korkach. Myślę, że Burgman to nie jest najlepsze rozwiązanie ze względu na fakt, że jest sporawy, a poza tym mam wątpliwości czy jeden z najdroższych skuterów przy kupnie w salonie będzie po latach w dobrym stanie za te pieniądze... Orientuje się ktoś jakie są koszty serwisowe skuterów/motocykli 250-tek? Edit: Im dłużej się wczytuje, tym bardziej przekonuję się, że to jednak powinien być skuter. Może Piaggio X9 250/500 ? Jak wygląda zużycie skuterów 6-10-letnich? Motocykle jeszcze dają radę, ale np. moja Gilera Runner 50 po 20 tys km wymagała już szlifu cylindra. Tutaj w warunkach miejskich 10-letni skuter powinien mieć w okolicac 60-80 tys przebiegu. To nie za dużo jak na skutery, które jednak działają głównie w warunkach maksymalnych obrotów ?

Witam. Na skuterach/motocyklach jeździłem, o ile dobrze kojarzę, 11 lat. Kariera była taka: Gilera Runner 50, Honda CB 500, Yamaha Thundercat, Yamaha FZ6 Fazer. Przestałem jeździć parę lat temu, przesiadając się na samochód. Być może będę chciał (tudzież musiał) przenieść się z powrotem na jednoślad, celem skrócenia sobie dojazdów do/z pracy. I teraz jest taka kwestia - zakładany budżet będzie znacznie mniejszy niż wydawałem wcześniej na motocykle, około 6000 zł max (kask i ubranie wciąż mam). 1. Chciałbym motocykl, który przede wszystkim nie wydrenuje mi kasy pod względem kosztów eksploatacji, głównie mam tutaj na myśli serwis. 2. Przecinaki odpadają, jestem już za stary ;) Naked (może być z półowiewką jak Fazer) lub chopper. 3. Moc minimum 25 koni, to znacznie mniej niż miałem do tej pory, ale sprzęt ma już spełniać funkcję wyłącznie praktyczną. Czy takie sprzęty jak Kawasaki EN 500, Honda Shadow 500 ciągną kasę w serwisie, czy raczej dają odpoczywać ze względu na niskie skomplikowanie? Biorę pod uwagę oczywiście jeszcze CB 500, GS 500... Bandita chyba w tej cenie w sensownym stanie nie znajdę... ? Brać pod uwagę B400 ? A może jakiś skuter, np 250-tka? Kiedyś sobie obiecałem, że jak wrócę do motocykli, to będzie to Bandit 1250, ale... chyba tego marzenia już nie spełnię. Dziękuję.

Mam wyjazd 4 sierpnia, a podobno 26 lipca MOŻE (choc nie musi) byc dostepny w Niemczech. Wole nie ryzykowac - jesli ktos posiada, lub wie gdzie mozna to kupic (inaczej mowiac: jest dostepne na miejscu), prosze o info.

Musimy się z żoną dzisiaj wybrać do Łomży i potrzebujemy się dowiedzieć czy jeszcze u was pada (info od g. ~20tej). Prosba o skontaktowanie sie ze mna na GG: 2398438 lub tlen: neurovirgin Dzieki.

Jak juz koniecznie musisz, wez wersje FZ6 78 KM... Ale ja bym nie bral na pierwszy (bo to wciaz jest twoj pierwszy motocykl) czegos, co ma więcej niż 50 KM.

To jeszcze niech mi ktos wytlumaczy, czemu spalanie jakie mi ostatnio wyszlo to 7/100.... Przy mojej jezdzie powinno wyjsc 4 :rolleyes: ... przy bardzo spokojnej jezdzie (4-6 tys obr) i czesciowo trasie -> 5,7 l. To zdecydowanie za duzo, w kocie mialbym 5l. Jest szansa, ze to sie poprawi po dotarciu?

Lekki offtopic - chciałem zaprosić właścicieli (byłych, obecnych i przyszłych) Fazerów na połączone forum Fazera i Thundercata, które znajduje się pod adresem http://fazer.motocykl.org Część osób udało mi się już zaprosić osobiście, resztę zapraszam grupowo :) Małe info nt forum - forum istnieje od 3 lat, do tego roku było wyłącznie poświęcone Thundercatowi, choć zachęcaliśmy do udziału także właścicieli Fazerów, jako, że oba motocykle są spokrewnione (jesteśmy więc jak bracia i siostry, a ja jako właściciel Kota i Fazera chyba popełniam kazirodztwo ;)) . Forum ma się całkiem dobrze, mamy też reprezentatki płci lepszej. Atmosfera jest bardzo dobra, tak więc jeszcze raz zachęcam :cool:

Teraz to bedzie ciezko ze znalezieniem kogos, bo moto stoi w Łomży :/

Maly monster został wykluczony - Vka 80-konna to nie jest dobry pomysł na 1 motocykl. Jesli chodzi o czepianie sie kolegow co do dlugosci listy - lista ta bedzie sluzyla do stworzenia aplikacji, ktora na podstawie podanych parametrow (przeznaczenie, typ, wzrost, waga, plec) bedzie dobierac odpowiednie moto na 1.

Z racji tego, ze nie mam jak zedytowac pierwszego postu, ponizej zmodyfikowana lista: prilia Pegaso 650 Aprilia RS 125 BMW F 650 BMF F 650 GS (poza wersjami nowymi 800ccm) Cagiva Mito 125 Derbi GPR 125 Derbi Senda Harley-Davidson Sportster 883 Honda CB 500 Honda CBF 500 Honda CBF 250 Honda CR 125 R Honda CR 250 F Honda NSR 125 Honda NT 650 V Deauville Honda NX 650 Dominator Honda Shadow 750 Honda SLR 650 Honda VT 600 C Shadow Honda XL 600/650 V Transalp Honda XR 250 Hyosung GT 250 Hyosung GT 250 Comet (Junak Millenium) Kawasaki Eliminator 125 Kawasaki ER5 Kawasaki Ninja 250 Kawasaki GPZ 500 Kawasaki EN 500 Kawasaki KLE 500 Kawasaki KLR 650 Kawasaki VN 800 Kawasaki Zephyr 550 Moto Guzzi Breva 750 Moto Guzzi Nevada 750 Suzuki GS 500 Suzuki GS 500 F Suzuki DR 125 Suzuki DR 350 SE Suzuki DR 650 SE 2007 Suzuki DR-Z400SM Suzuki V-Strom 650 Suzuki Intruder 800 Suzuki RM 125 Triumph Speedmaster Triumph Bonneville Yamaha DT 125 Yamaha MT-03 Yamaha WF 250 F Yamaha XJ 600 Yamaha XTZ 660 Ténéré Yamaha XVS 650 A Drag Star Yamaha YBR125 Yamaha YBR250

To jest przedruk z prasy, autor prawdopodobnie mial do dyspozycji inna wersje. Wiem, co mam wpisane w dowod rejestracyjny i wiem, co ma wiekszosc z uzytkownikow forum wpisane. Owszem, sa wersje 105-konne, ale sa one rzadko spotykane w Polsce. To, ze nie masz porownania do innych, lepszych motocykli. Ja sie przesiadalem na Fazera z motocykla o podobnej mocy, ty o znacznie nizszej i stad twoje bledna ocena jego osiągów. Jak sie przesiadalem na kota z CB 500, to myslalem, ze mi rece pourywa od przyspieszen :) Na pewno do przyzwyczajenia, ale to nie znaczy, ze dobrze jest sie przyzwyczajac do gorszego.

... i sie mylą. Kot ma 98 KM, przynajmniej te wersje, co w wiekszosci przypadkow istnieja w Polsce. Primo - ja nie biadole, stwierdzam fakty. Secundo - nie mam do nikogo pretensji. Zauwazylem, ze nie wiesz. Co ma luz wspolnego z ciezka praca jakiegos podzespołu? Czym jezdziles wczesniej?

Nie zwrocilem uwagi, przyjrze sie. A gdzie ja napisalem, ze spodziewalem sie lepszych osiagow? Nie spodziewalem sie. Mialem jedynie nadzieje, ze nie bedzie duzo slabszy. Nie powinien byl byc, ma 98 KM, tyle co kot, a kot ma juz 10 lat... Wiec z tych 98 KM to tam moze 85-90 zostało. Nie spodziewalem sie, ze FZ6 ma tak cienki dol... Normalnie jak w CB 500... Nie byloby to moze tak odczuwalne, gdyby nie ciezko chodzacy gaz. Mam wrazeniej jak bym sie siłował z motocyklem... On chce hamowac, a ja chce przyspieszac...

Raczej nie, chodzi w kazdym badz razie nierowno i lekko chopperowato. W dodatku momentami przyspiesza na sekunde i chodzi jakby normalnie, by po sekundzie znowu przestac. Samostart? Jak to sprawdzic? Tak tez bede musial zrobic jako, ze moto wyladowalo w Łomży, w garazu, a po wawie jezdze juz FZ6... Nie. Tak naprawde nalezaloby wszystko od nowa sprawdzic, ale nie mialem na to czasu, ochoty ani pieniedzy... To by jednak moglo tlumaczyc bardzo niskie podcisnienie na gaznikach?

Nie zawsze i nie dla wszystkich...

Prosba o pomoc w zestawieniu motocykli, ktore sie nadaja na pierwsze, w roznych kategoriach (miejskie, turystyk, sport, enduro/cross itp). Pozniej bede prosil jeszcze o pare innych wskazowek, ale poki co tylko to (w planach mam stworzenie czegos, co ulatwi nam wszystkim zycie :) Nie starsze niz 10-letnie, bardziej popularne, najlepiej dostepne w Polsce. Ponizej lista, prosba o info, jesli czegos nie powinno tu byc, lub cos jeszcze byc powinno. Szczegolnie zalezy mi na opiniach osob, ktore znaja sie na motocyklach bardziej terenowych oraz na chopperach/cruiserach. Aprilia Pegaso 650 Aprilia RS 125 Aprilia RS 250 BMW F 650 BMF F 650 GS (poza wersjami nowymi 800ccm) Cagiva Mito 125 Cagiva Raptor 650 Derbi GPR 125 Derbi Senda Harley-Davidson Sportster 883 Harley-Davidson Softail Honda CB 500 Honda CBF 500 Honda CBF 250 Honda CR 125 R Honda CR 250 F Honda NSR 125 Honda NT 650 V Deauville Honda NX 650 Dominator Honda Shadow 750 Honda SLR 650 Honda VT 600 C Shadow Honda XL 600/650 V Transalp Honda XR 250 Honda XR 650 L Hyosung GT 250 Hyosung GT 250 Comet (Junak Millenium) Kawasaki Eliminator 125 Kawasaki ER5 Kawasaki Ninja 250 Kawasaki GPZ 500 Kawasaki EN 500 Kawasaki KLE 500 Kawasaki KLR 650 Kawasaki VN 800 Kawasaki Zephyr 550 Moto Guzzi Breva 750 Moto Guzzi Nevada 750 Suzuki GS 500 Suzuki GS 500 F Suzuki DR 125 Suzuki DR 350 SE Suzuki DR 650 SE 2007 Suzuki DR-Z400SM Suzuki V-Strom 650 Suzuki Intruder 800 Suzuki RM 125 Triumph Speedmaster Triumph Bonneville Yamaha DT 125 Yamaha MT-03 Yamaha WF 250 F Yamaha XJ 600 Yamaha XTZ 660 Ténéré Yamaha XVS 650 A Drag Star Yamaha YBR125 Yamaha YBR250

Pytanie do użytkujących wersje S2 - jak wam wychodzi spalanie przy normalnej jezdzie po miescie? Bo mi sie zaczyna swiecic rezerwa przy 210 km, a w kocie zapalala sie przy 260... Jak by to paliwo sie szybciej konczylo w FZ6... Jesli chodzi o nowka vs uzywka. Uzywane 3-4 letnie Fazery z przebiegami 5-10.000 km byly w cenie 18-19 tysiecy. Mowie o motocyklach w faktycznie dobrym stanie. Nowy motocykl rocznik 2008 koszuje prawie 30.000 zł. Ja ten mootcykl kupilem 7000 zł taniej. I 4000 zł drozej niz uzywki. Dla mnie to jak najbardziej ma sens. Przyznaje, ze powyzej 6000 obr FZ6 zaczyna jechac, ale miedzy kotem a nim wystepuje znaczaca roznica do tych 6000 obr. A powyzej wcale nie ma az takiego wielkiego kopa, zeby ratowac brak dolu...

A ja włożę łyżkę dziegciu do tej beczki miodu... Zgadzam sie z aerodynamika, przewiewnoscia, jakoscia wykonania i ogolnym pozytywnym wrazeniem, ale: - nie rozumiem patentu z doczepiana szybka-antyfogiem, ktorej krawedz mam na linii wzroku, przez co kask trzeba miec na glowie ulozony w dziwnej pozycji, zeby cos bylo widac - ze zdjeta szybka-antyfog wizjer mam zaparowany nawet w gorace dni - nie da sie jezdzic wiec bez, a nie kazdy lubi jak mu cos na oczy wieje - wyposazenie standardowe jest mizerne - brak noska i "podbrodka" - patent z blokowaniem uchylenia szybki rozwalil mi sie po 4 miesiacach uzytkowania

Co ma przeglad techniczny do Urzedu Skarbowego? US potrzebuje faktury/dowodu zakupu i ew. oplaconego cła (jesli z USA). Zaden przeglad techniczny nie jest konieczny do oplacenia podatku. Na przykladzie nowego moto sprowadzonego z USA, moge powiedziec, ze do: 1) Urzedu Skarbowego potrzebny jest dokument oplacenia cla, certyfikat wlasnosci, faktura zakupu, umowa k-s. Jak cena wpisana na umowie bedzie za niska, to przywala z ksiazki. 2) Do Wydzialu Komunikacji potrzebne sa: (przy dowodzie tymczasowym) faktura, certyfikat, tlumaczenia dokumentow, umowa k-s (jesli kupowane od kogos z pl), dokument identyfikacyjny pojazdu wraz z badaniem technicznym, oswiadczenie o imporcie jednostkowym, oplacone cla 3) Do WK przy odbiorze dowodu stałego: dowod tymczasowy, oplacony PCC, OC

Na wstępie zaznaczam, ze przejechałem dopiero niecale 300km, więc wrażenia tyczyć się będą głównie rzeczy, które można oceniać po takim czasie. W skrócie: zakupiłem sprowadzanego ze Stanów FZ6 Fazera 2008 r, nowka, w skrzyni, bez przebiegu. 23.000 zl. Przesiadka z 10-letniego Thundercata o przebiegu 60.000 km, z czego 40.000 moje. Zalozenia były taki, ze motocykl ma byc jak najnowszy, z jak najmniejszym przebiegiem, nakedowaty, bez owiewek, z mozliwoscia zalozenia kufrow i normalnego mocowania GPS na kierownicy. Jako, ze do dyspozycji mialem ok. 20.000 zl, stwierdzilem, ze nie bede szukal 1000czki i skupie sie na podobnej co wczesniej mocy. Padło na FZ6 (kupilem model 2008 w cenie modelu 2006 w Polsce). Ponizsze uwagi (dot. osiagow) należy traktować nieco z dystansem, szczególnie, że motocykl jest wciąż na dotarciu. Plusy 1. Swietne swiatla, choc szkoda, ze sie swieci jedno oko. Tcat odpada w przedbiegach. 2. Wtrysk - koniec z pieprzenia sie z gaznikami, ssaniem. 3. Siedzi sie wyzej, wiecej sie widzi, pozycja bardziej wyprostowana - skłania do wolniejszej jazdy. 4. Centralka! 5. Awaryjne, przydaja sie. 6. W lusterkach duzo wiecej widac. 7. Wezszy bak, niższa waga, niżej środek ciężkości - zdecydowanie wieksza porecznosc i mniejszy promien skretu. 8. Wyswietlacz cieklokrystaliczny ma kilka przydatnych bajerow - przebieg po przejsciu na rezerwe, 2 przebiegi dzienne, zegarek. 9. Nie pogorszyla sie ochrona przed wiatrem (IMHO) 10. Wczesnie zalacza sie wiatrak przy chlodnicy (przy ok. 200 F). W kocie musialo podejsc pod czerwone pole. 11. Obawialem sie tylnej opony 180, jako utrudniajacej skladanie sie i nieporecznej, ale nie potwierdziło się, w dodatku odnoszę wrażenie, że motocykl jest stabilniejszy. 12. Przy mojej jeździe, zawiechy dają rade. 13. W końcu ciche wydechy :biggrin: 14. Brak szarpania łańcuchem. Nawet na 6 biegu i jazdy od 20 km/h Minusy 1. Pierwsze wrazenia sa takie, ze FZ6 wyraznie gorzej się wkręca na niskich obrotach, tak jak by miał słabszy dół 2. Bardzo duży moment hamujący 3. Rączka gazu chodzi bardzo opornie i ciężko płynnie przyśpieszać po odpuszczeniu gazu. Przy odpuszczaniu gazu i następnie próbie dodania następuje silne szarpnięcie. 4. Dźwięk silnika przypomina wysokoobrotową piłę tarczową w połączeniu z uruchamianiem UFO... 5. Silne drgania w pewnych zakresach obrotów - lusterka nieczytelne 6. Grzeją się te wydechym pod siedzeniem... 7. Pieruńsko, masakrycznie twarde siedzenia - do wymiany 8. Pasażer ma lekko przesrane - kiepsko wyprofilowane "rączki" i szpiczasta owiewka z boku (wciskająca się w nogi), trudniej się opierac o bak 9. Motocykl nie odpala przy włączonym biegu i wciśniętym sprzęgle (kot odpalał) - jak zgaśnie na skryżowaniu za długo schodzi uruchomienie 10. Dziura między 4500 a 6000 obr. 11. Za nowy model - ciężko znaleźć pasujące akcesoria 12. Jedna rysa i będzie płacz, o glebie nie wspominam Największe zaskoczenie to przyśpieszenia do 6000 obr, silny moment hamujący silnika i ciężka praca rączki gazu - utrudnia to płynne przyspieszanie po hamowaniu oraz twarde siedzenia - kto to wymyślił??

Ludzie, czytajcie ze zrozumieniem. Nie chce mi sie po raz trzeci komentowac tego samego. O dwoch serwisach, wydatkach, sprezaniu i innych rzeczach poruszonych w ostatnich postach pisalem wczesniej.

Bzdura. Jest wiele sytuacji na drodze, przy ktorych uzywanie tylnego hamulca jest wskazane. Rowniez podczas jazdy.

OIDP, w okolicach 11, 12, 14, 14 (zamiast 15,5). Tak mowil pierwszy serwis. Nie mam tej pewnosci i nigdy miec nie bede Swiece, tak jak pisalem wczesniej, maja ladny kolor. Na pewno strzela w wydech - czy cofa w gaznik, tego nie wiem, nie umiem odroznic. Nigdy nie dymil i nie spalal oleju. Pisalem wczesniej o sprezaniu. Drogie to to nie jest, po 14 zl za sztuke. Tylko, ze dopiero co byly rozbierane gazniki, musialbym zaplacic za ponowna rozbiorke i synchro, poza tym jaki jest sens wymieniac same iglice, skoro gniazda moga byc wyrobione? A gniazd nie kupie.

Jesli kwestia jest w elektryce (kable, przewody, laczenia) to dlaczego wszystko pracuje normalnie powyzej 4000 obr? Ktos mi jeszcze dzisiaj zwrocil uwage, ze kable wysokiego napiecia moga byc walniete i przy niskich obrotach napiecie na nich jest znacznie mniejsze, niz na wysokich. Inaczej mowiac - niewystarczajace.

Motocykl wrocil z kolejnego serwisu, w drodze powrotnej dzialalo lepiej, nastepnego razu juz przestalo. Jak troche wymeczylem silnik jadac z wawy do konstancina, w korkach, problem sie znowu pojawił. Wymienione zostały cewki zapłonowe, mialy zle opory. Gazniki zostaly na nowo wyregulowane i zsynchronizowane. Swiece podobno ladnie pala i nie widac w nich problemow. Rece mi opadaja... Podobno sa bardzo niskie podcisnienia, ledwo wychodza na skale. Dodajac do tego troche za niskie sprezanie w cylindrach - mamy przyczyne problemu? Czy to jeszcze cos innego moze byc? Zaworkow nie wymienialem, nie ma to sensu, jesli nie mozna wymienic gniazd. Na serwis w tym roku wydalem juz 2000 zł...