tłumik przelotowy

[tompsonbravo]

a więc cała prawda o pustych wydechach jest taka. zimą założyłem nowy pysty komin do kawy zx9r z 2001r. motor był odpalany co 2,3 tygodnie rozgrzewany i zostawiony na następne tygodnie .. gdy zrobiło się ciepło wyjechałem nim na droge i zacoł sie zalewać ,, dławić,, paliwem ... wymieniłem świece bez zmian. czyszczenie gażników i synchro też niepomogło.. sprawdziłem zawory były wpożo,,mechanicy w serwisie powiedzieli że się wypalił zawór i trzeba robić głowice niepozwoliłem bo ciśnienie na wszystkich garach pokazało 11 wziołem bryke do domu przyjechał mechanik samochodowy i po chwili głębszej refleksji stwierdzł że wina jest w tym że spaliny wywala zbyt szybko , założyliśmy stary orginalny tłumik i jak ręką odjął,, pracuje jak mażenie. niepotrzebnie wywaliłem tylko kase poto żeby było troche głośniej bzdura .. koszty to 150 świece, 100 synchro 300 przestuj w serwisie(niepotrzebny) i 500 komin niepolecam zakładania tłumików przelotowych... POZDRO DLA WSZYSTKICH :buttrock:

[Dr.Artur]

a mama mowila zeby motoru w zimie nie przepalac

czesto do pustych wydechow potrzebne sa regulacje gaznikow

a po 3 fajny serwis moto wybrales ( czasami mysle ze wszyscy oni to tylko kase by zdzierali )

[tomekd]

"Pusty" wydech to NIE "przelot".Zasadnicza roznica,ale wyraznie duzo ludzi ma problem ze spocesowaniem tej informacji na poziomie przedszkola :banghead:

Domorosli mechanicy nie powinni sie za to zabierac bo rezultaty sa jak na zalaczonym obrazku.

[qurim]

Sprężanie 11bar a mechanik mówi że zawór wypalony.... :clap: :banghead:

 

Tak czy inaczej, nawet z wolnym wydechem silnik nie powinien robić takich scen, zapewne masz jakiś drobny problem z dolotem, który się potęguje na wolnym wydeszku.

[jimi11]

a więc cała prawda o pustych wydechach jest taka. zimą założyłem nowy pysty komin do kawy zx9r z 2001r. motor był odpalany co 2,3 tygodnie rozgrzewany i zostawiony na następne tygodnie .. gdy zrobiło się ciepło wyjechałem nim na droge i zacoł sie zalewać ,, dławić,, paliwem ... wymieniłem świece bez zmian. czyszczenie gażników i synchro też niepomogło.. sprawdziłem zawory były wpożo,,mechanicy w serwisie powiedzieli że się wypalił zawór i trzeba robić głowice niepozwoliłem bo ciśnienie na wszystkich garach pokazało 11 wziołem bryke do domu przyjechał mechanik samochodowy i po chwili głębszej refleksji stwierdzł że wina jest w tym że spaliny wywala zbyt szybko , założyliśmy stary orginalny tłumik i jak ręką odjął,, pracuje jak mażenie. niepotrzebnie wywaliłem tylko kase poto żeby było troche głośniej bzdura .. koszty to 150 świece, 100 synchro 300 przestuj w serwisie(niepotrzebny) i 500 komin niepolecam zakładania tłumików przelotowych... POZDRO DLA WSZYSTKICH :buttrock:

 

A wystarczylo gruntownie przeregulowac gazniki.

 

SYNCHRONIZACJA - to nie regulacja skladu mieszanki i nie jest lekiem na cale zlo z gaznikami.

 

I tutaj calkowicie sie zgadzam z Tomkiem. Zalozyles przeloty nie majac zadnej wiedzy na temat mechaniki. Warsztat gdzie oddales tez ciekawie podszedl do sprawy.

Ps. podobnych tematow bylo pelno.

[audioterrorysta]

warsztat podszedł standardowo: jak kawasaki to zawory. A że duże pieniądze za tym idą..... rozumiesz....

 

Przeloty nie są złe, sam mam. Tyle że silniki na wtrysku się do nich częściowo dostosowują, a optymalnie można ustawić power Commanderem. Ale ty masz gaźniki i skład mieszanki trzeba ręcznie. Przelot ogólnie zubaża mieszankę powodując takie efekty jak napisałeś. trudność poprawnej regulacji mieszanki polega na tym, że trzeba mieć dość drogi sprzęt i wiedzę. W uproszczeniu przy wystąpieniu takich objawów można wykręcić wszystkie śruby składu mieszanki o pół obrotu (wzbogacic na wolnych obrotach). Powinno się poprawić ale nie gwarantuje nic, bo może być lewe powietrze, poziom paliwa no masa usterek. noi to taka rzeźba w gównie. Poprostu tak się nie robi.

Edytowane 22 Kwietnia 2010 przez audioterrorysta

[tompsonbravo]

poprostu zakładam stary wydech i nic niekombinuje.. Dość się strachu najadłem .. Dzięki wszystkim

[nr]

poprostu zakładam stary wydech i nic niekombinuje.. Dość się strachu najadłem .. Dzięki wszystkim

Ja bym tak łatwo nie rezygnował :), ale to tylko moje zdanie....

[magneto]

Zwiekszajac wylot musisz ZAWSZE zwiekszyc ilosc mieszanki doprowadzonej do cylindra.

 

Wykrecenie śruby o pol obrotu- ok- moze w Twoim. Kazdy gaznik jest inaczej zbudowany, w jednym robiac to samo wzbogacisz, w drugim zubozysz, a w trzecim zmienisz calkowita ilosc mieszanki. Wszystko zalezy od typu gaznika.

 

 

jezeli zainwestowales w nowy wydech zaprowadz do kogos kto sie na tym zna, najlepiej byloby zalozyc tez np. jakies stozki(K&N a nie allegro za 20zl) i Dynojety, no ale to juz zabawa kosztowna.

 

jezeli nie to przynajmniej zwiekszyc o pare jednostek dysze glowne i pobawic sie z iloscia dostarczanego powietrza, zeby ustawic na stechiometryczna lub chociaz w poblizu niej.

 

ale sadzac po tych postach to ani na siebie nie mozesz liczyc, ani na serwis. Niestety, życie. Sadzac po fachowosci serwisu nawet synchronizacji Ci dobrze nie zrobili.

 

 

 

pzdr:)

[tomekd]

Zwiekszajac wylot musisz ZAWSZE zwiekszyc ilosc mieszanki doprowadzonej do cylindra.

 

Wykrecenie śruby o pol obrotu- ok- moze w Twoim. Kazdy gaznik jest inaczej zbudowany, w jednym robiac to samo wzbogacisz, w drugim zubozysz, a w trzecim zmienisz calkowita ilosc mieszanki. Wszystko zalezy od typu gaznika.

jezeli zainwestowales w nowy wydech zaprowadz do kogos kto sie na tym zna, najlepiej byloby zalozyc tez np. jakies stozki(K&N a nie allegro za 20zl) i Dynojety, no ale to juz zabawa kosztowna.

 

jezeli nie to przynajmniej zwiekszyc o pare jednostek dysze glowne i pobawic sie z iloscia dostarczanego powietrza, zeby ustawic na stechiometryczna lub chociaz w poblizu niej.

 

ale sadzac po tych postach to ani na siebie nie mozesz liczyc, ani na serwis. Niestety, życie. Sadzac po fachowosci serwisu nawet synchronizacji Ci dobrze nie zrobili.

pzdr:)

 

Kolego magneto,przy udzielaniu porad wypadaloby cos na ten temat wiedziec.Uzycie stozkow w takim typie silnika jak zx9r to najszybsza i najbardziej skuteczna metoda na totalne zniszczenie krzywej mocy nie wspomne juz o braku doladowania ramair i wplywie podgrzanego powietrza na utrate osiagow.

Generalnie w sportach wyprodukowanych w ostatnich dwudziestu paru latach nalezy unikac tego jak zarazy.

Mozna rozne rzeczy zmieniac czy tez modyfikowac ale puszke powietrzna nalezy zostawic w spokoju.

 

Stozki owszem mozna uzyc ale nie w tego typu motocyklach czy tez silnikach.

 

 

Ilosc motocykli w klasie wyscigow supersport/superstock/superbike/motogp ktore mialy stozki zamiast puszki powietrznej w ostatnich 25 latach- 0 (zero).

Tyle w tym temacie.

 

 

 

[bikerider]

każdy tłumik odmienny od fabrycznego zmienia parametry slinka, czasem mocno na plus.

w motocyklach 4-ro suwowych [amatorskich czyli naszych] niema to większego znacznia z tej prostej przyczyny że hałas generowany przez ''pustą dzurę'' wynagradza wszelkie inne niedomagania.

w ekstrmalnych wypadkach dochodzi do wypadków jak wyżej.

moim zdaniem należy wymienić swiece na ''zimniejsze'', zastosować przegrodę w dolocie do tłumika

aby zwiększyć cisnienie, przeregulować skład mieszanki paliwowo powietrznej raczej ze wskzaniem na zubożenie, choć to zubożenie niejest takie oczywiste.

wszystko eksperymentalnie i chyba samemu, niema tutaj jakich precyzyjnych wskazań, a efekty pracy bez pomiarów na hamowni są zawsze mocno subiektywne.

, za wyjątkiem sytuacji kiedy kupimy wydech renomowanej fabryki który jest dedykowany do konkretnej marki i modelu i pojemności.

wtedy jest szystko napisane, podane na złotej tacy.

[Adam M.]

Za moich czasow zrobiono takie porownanie wszystkich mozliwych tlumikow akcesoryjnych z fabrycznymi na tej samej hamowni i sie okazalo ze bardzo ciezko zrobic cos co bedzie dorownywalo fabryce w calym zakresie obrotow (pod wzgledem osiagow ).

Takze z tym dzialaniem na + to nie bylbym taki pewny.

Poprawa efektow dzwiekowych jest na pewno.

Ze stwierdzeniem ze mieszanke do akcesoryjnego tlumika trzeba zubozyc, to raczej tez sie niezgodze :)

Szybsze oproznianie w przelotowym ( juz nie mowie o dziurawym / pustym ) wydechu zubaza, a nie wzbogaca mieszanke, wiec co tu jeszcze zubazac ?

[enduromaster]

kiedyś miałem w ręku gazetkę z dobrym artykułem o wydechach do 450 4T.

najlepszy wynik to była poprawa o ok 3KM mocy max i ok 4Nm w średnim zakresie .

w sumie tylko dobrze wyszło pod względem redukcji masy

[qurim]

Z własnego doświadczenia wiem tyle że zamiana seryjnego wydechu w Suzuki RF600R na akcesoryjny, składany z 3 różnych (Akrap, Micron, Scorpion) dała tyle tyle że moment obr. zszedł troszkę niżej co jest odczuwalne w RF bo ona słabo ciągną z dołu, i minimalna poprawa ekonomii, na oko wyszło z 0.5L/100km ale na oko to w szpitalu umierają. :biggrin: Przyspieszeń nic, prędkości nic, hałasu dużo i +10 do lansu. :biggrin: Dopiero po zalaniu Shell V-Power Racing była wyraźnie odczuwalna różnica osiągów. Moment obr. znacznie niżej, jakby inne moto całkiem. Ale do Shell VPR ludzie mają mieszane uczucia i doświadczenia. Często nic nie odczuwają.

[jimi11]

w motocyklach 4-ro suwowych [amatorskich czyli naszych] niema to większego znacznia z tej prostej przyczyny że hałas generowany przez ''pustą dzurę'' wynagradza wszelkie inne niedomagania.

w ekstrmalnych wypadkach dochodzi do wypadków jak wyżej.

moim zdaniem należy wymienić swiece na ''zimniejsze'', zastosować przegrodę w dolocie do tłumika

aby zwiększyć cisnienie, przeregulować skład mieszanki paliwowo powietrznej raczej ze wskzaniem na zubożenie, choć to zubożenie niejest takie oczywiste.

wszystko eksperymentalnie i chyba samemu, niema tutaj jakich precyzyjnych wskazań, a efekty pracy bez pomiarów na hamowni są zawsze mocno subiektywne.

, za wyjątkiem sytuacji kiedy kupimy wydech renomowanej fabryki który jest dedykowany do konkretnej marki i modelu i pojemności.

wtedy jest szystko napisane, podane na złotej tacy.

 

Wybacz, ale udzielasz odpowiedzi w dziale mechanika, a nie przy piwie.